Matei Marilena, Author at Traficmedia

Dacă există o țară care a fost capabilă să obțină și să utilizeze cât mai bine fondurile UE, aceasta este Spania. Iar principalii beneficiari ai unei astfel de politici atente și istețe au fost și sunt în continuare infrastructura feroviară. În doar câteva decenii, am trecut de la o cale ferată cu ecartament larg din secolul al XIX-lea la cea mai extinsă rețea de mare viteză din Europa cu ecartament standard.

În prezent, accentul se mută din ce în ce mai mult pe conexiunile transfrontaliere și, mai ales, pe necesitatea de a crea noi infrastructuri pentru transportul de marfă. Toate acestea vor fi posibile datorită unei noi și solide injecții de fonduri UE, de la Mecanismul pentru interconectarea Europei (CEF) la programul NextGeneration Eu. Aceasta se ridică la peste 4,5 miliarde de euro, iar dintre acestea, cea mai mare parte este reprezentată de cele aproape 3 miliarde de euro din Planul de redresare 2021-2026. Aceste fonduri sunt destinate modernizării celor 2 coridoare feroviare principale care afectează Spania, cel atlantic (de la Portugalia la Germania) și cel mediteranean (de la Spania la Ungaria via Italia). Aici trebuie amintit și că Ungaria are o politică foarte agresivă pentru a pune Budapesta pe toate traseele importante paneuropene, Guvernul maghiar achiziționând de curând un teren la portul Trieste. În plus, Budapesta este și capătul “trenului” care vine din China, prin Turcia, Bulgaria ;i Serbia.

În ceea ce privește Spania, cele 2 coridoare reprezintă pilonii pentru promovarea transportului de marfă, depășind constrângerile istorice legate de ecartamentul diferit al căii ferate și de barierele tehnice care au împiedicat întotdeauna competitivitatea transportului feroviar. În special, coridorul mediteranean este cel în care sunt concentrate cele mai multe lucrări și șantiere: pentru a sublinia perspectiva sa europeană, întregul proiect este denumit „Puerta a Europa”.

Obiectivul cel mai apropiat în timp este de a crea o rută liberă între Franța și Catalonia până la portul principal Tarragona, apoi spre Zaragoza, pe de o parte, și Valencia, pe de altă parte. În curând vor fi finalizate lucrările pe o secțiune scurtă, dar semnificativă, între Martorell și Castellbisbal, care se va interconecta cu „Nudo de Castellbisbal” și cu linia dintre Barcelona și Franța, toate acestea fiind linii cu ecartament standard. Aici este recuperat și restaurat un tunel de cale ferată existent, dar care nu mai este în funcțiune de la începutul anilor 1980, în urma construirii unei variante.

Tunelul este adaptat la ecartamentul mai larg, fără limite pentru transportul intermodal, și este echipat cu un ecartament dublu, cu instalarea unei a treia șine, pentru a oferi un serviciu foarte flexibil în toate circumstanțele. Odată finalizate aceste lucrări, tunelul existent cu 2 benzi din Castellbisbal va fi, de asemenea, adaptat la parametrii de interoperabilitate pentru tranzitul trenurilor internaționale de marfă. Anterior, lucrările au fost concentrate între orașele Sant Vicenç de Calders și Vila-seca, iar tronsonul dintre Castellbisbal și granița cu Franța a fost deja finalizat.

DKV Mobility a publicat Raportul de Sustenabilitate 2021, care evidențiază progresul companiei în ceea ce privește angajamentul său de sustenabilitate, precum și strategia sa ESG, care include zece ținte de impact pentru 2025.

În 2021, DKV Mobility și-a redus emisiile de gaze cu efect de seră (GES) cu 43% față de anul de bază 2019. Aproape și-a dublat rețeaua de puncte de încărcare pentru vehicule electrice în doar un an și și-a extins și mai mult rețeaua de acceptare pentru stațiile de alimentare cu combustibil alternativ din Europa. În plus, DKV Mobility și-a dezvoltat strategia ESG mai mult și a făcut progrese semnificative, în special în promovarea diversității de gen, precum și în ambițiile sale de cetățenie corporativă. Durabilitatea și performanța ESG a DKV Mobility au fost recunoscute, EcoVadis și Sustainalytics evaluând organizația foarte bine. „2021 a fost un an extraordinar, deoarece am experimentat o creștere rapidă a afacerii, reducând în același timp emisiile de gaze cu efect de seară (GES)”, spune Marco van Kalleveen, CEO DKV Mobility. „Unul dintre obiectivele noastre cheie rămâne să acționăm ca un facilitator al tranziției energetice, ajutând clienții noștri să treacă la surse alternative de energie prin produsele și serviciile noastre”.

Trecerea către mobilitatea și transportul ecologice

La un an de la angajamentul DKV Mobility față de a deveni pozitiv din punct de vedere ecologic în ceea ce privește propriile operațiuni până în 2023, compania are un început promițător. Comparativ cu 2019, emisiile de GES au fost reduse cu 43% până la sfârșitul anului 2021. În plus, au fost atinse repere importante în angajamentul DKV Mobility de a ajuta la reducerea intensității carbonului flotelor clienților săi cu 30% până în 2030: de exemplu, rețeaua de aprovizionare a companiei cu peste 67.000 de stații de carburanți în 2021 includeau deja ~ 20.000 de stații pentru combustibili alternativi, cum ar fi GNL, GNC, HVO sau hidrogen. Cu ~240.000 de puncte de încărcare EV până la sfârșitul anului 2021 (în prezent ~285.000 de puncte de încărcare EV), compania oferă, de asemenea, acces la una dintre cele mai mari rețele de încărcare pentru vehicule electrice din Europa.

Strategia ESG recunoscută de agențiile de rating

Pe lângă atingerea țintelor ambițioase în materie de climă, DKV Mobility își propune să aducă o contribuție importantă la Obiectivele de Dezvoltare Durabilă (ODD), pentru care a definit zece ținte de impact ESG pentru 2025. De exemplu, grupul s-a angajat să crească la 35% ponderea femeilor în roluri de conducere până în 2025, în timp ce a atins deja paritatea de gen în întreaga organizație. Pentru performanța sa de sustenabilitate, DKV Mobility a primit o medalie de aur în 2021 din partea EcoVadis, o agenție de rating de sustenabilitate bine-cunoscută, independentă. Acest rating plasează DKV Mobility în primele 3% dintre companiile din categoria „alte activități de servicii de asistență pentru afaceri” și în primele 6% dintre cele peste 90.000 de companii evaluate de furnizorul global de rating de sustenabilitate începând cu decembrie 2021.

La începutul anului 2022, DKV Mobility a primit, de asemenea, un rating ESG puternic emis de Sustainalytics. Cu un scor de 10,5 (risc scăzut), DKV Mobility se află printre primele 2% dintre cele aproape 15.000 de companii evaluate la nivel mondial.

Raportul DKV Mobility Sustainability 2021 poate fi descărcat aici.