Matei Marilena, Author at Traficmedia

Într-un an în care piaţa de camioane nu traversează cea mai bună perioadă, MAN Truck & Bus şi-a luat în serios responsabilitatea de a oferi autovehicule specializate de 3,5 până la 7 t. Folosindu-se de experienţa din segmentul camioanelor, MAN a pus la punct împreună cu o serie de carosieri cu care lucrează şi pe gama medie de camioane o ofertă specială: nu mai puţin de 13 modele specifice livrate direct din fabrică, pentru care clienţii primesc o singură factură, o singură garanţie, omologare şi service.

Unul dintre cele mai inovative produse dezvoltate împreună cu BE-Connect şi Junge este un van de volum, cu care se pot transporta 10 europaleţi.

Şi, deşi combinaţia are o greutate maximă autorizată de 7 t, aceasta se poate conduce cu pemis de conducere categoria B+E. Şi asta pentru că de fapt vanul de 28 m3 este o combinație de autotractor (cabina-şasiu TGE de 3,5 t) cu un cui de cuplare în spate care preia o remorcă cu o caroserie de tip box, care se urcă pe şasiu, în spatele cabinei, de parcă ar fi o camionetă, care şi ea poate transporta 3,5 t. Deci practic, un autotractor de 3,5, care se poate conduce cu categoria B, care tractează o remorcă de 3,5 t – caz în care e nevoie de B+E – pentru a se obţine în realitate un box de volum de până la 28 m3 şi 7 t greutate totală. În plus, beneficiul unei astfel de combinaţii este că vehiculul este şi scutit de taxa de drum din Germania, vehiculul principal, cel trăgător, având 3,5 t.

Este adevărat, „compromisul” unei asemenea construcţii este o a doua axă pe spate furnizată de BE-CONNECT, care oferă întregul sistem de cuplare şi încărcare/descărcare a „remorcii”, boxul, care se poate şi lăsa pe picioare mobile în curtea beneficiarului până la descărcarea acestuia, dacă trebuie să plece şi să aducă altă remorcă.

Carosierul BE-CONNECT transformă TGE într-un tractor cu un subcadru, un cui de cuplare, o unitate de alimentare cu aer și un sistem de frânare inteligent, la care se adaugă remorca cu un singur ax 3500PLUS. Iar boxul – produs de Junge – are o sarcină utilă de 2.650 kg, nefiind atractiv pentru cât poate transporta, cât mai ales pentru volumul util. Funcțiile de siguranță precum ABS și ESP sunt transferate pe remorcă.

Vanurile MAN TGE sunt disponibile în România prin MHS Trucks & Bus.

Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT), membră a CNIPMMR, a anunţat că Ministerul Finanţelor Publice a fost de acord cu continuarea schemei de rambursare a 20 de bani din acciza la motorină şi după 1 iulie, urmând să apară o nouă Hotărâre de Guvern care să stabilească toate detaliile privind procedura de rambursare, care este aşteptată să fie în linie cu procedura deja însuşită de transportatori de la pandemie încoace.

„Cei 20 de bani pe care îi putem recupera din acciza la motorină nu acoperă creşterile de costuri pe care le au transportatorii, însă apreciem efortul autorităţilor de a continua schema de ajutor de stat în condiţiile deficitului excesiv cu care se confruntă România”, a declarat Beniamin Lucescu, preşedintele FORT.

Reamintim că pentru anul 2025, nivelul accizei la motorină a fost stabilit, de la 1 ianuarie, la 2.317 lei pentru 1.000 litri. Iar de la 1 august, potrivit anunţului făcut recent de premierul Ilie Bolojan, nivelul accizei va creşte cu 10%, astfel că transportatorii vor recupera mare parte din noua majorare.

Acordul pentru continuarea ajutorului de stat acordat sub formă de recuperarea a 20 de bani pe litrul de motorină alimentată pe teritoriul României este însă un semn că actualul Guvern încearcă să strângă cureaua pentru a se încadra în ţintele de deficit bugetar agreate cu Comisia Europeană, ţinând cont, pe cât posibil, de nevoile antreprenorilor care ţin economia românească în mişcare. O promisiune similară a fost făcută ieri şi de ministrul Transporturilor, care a anunţat din 2026 un nivel de taxare pentru utilizarea sistemului de drumuri din România de 0,03 EUR/km cu ansamblurile cu 5 axe, Euro 6.

Una peste alta, urmează o perioadă dificilă pentru operatorii de transport din România, în care calculele trebuie făcute cu atenţie, ţinând cont de toate creşterile de preţuri deja anunţate. În plus, nu trebuie neglijate toate condiţiile care trebuie îndeplinite pentru a putea beneficia de orice ajutor oferit de stat, mai ales de rambursarea unei părţi a accizei la motorină.