Matei Marilena, Author at Traficmedia

Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT), membră a CNIPMMR, a anunţat că Ministerul Finanţelor Publice a fost de acord cu continuarea schemei de rambursare a 20 de bani din acciza la motorină şi după 1 iulie, urmând să apară o nouă Hotărâre de Guvern care să stabilească toate detaliile privind procedura de rambursare, care este aşteptată să fie în linie cu procedura deja însuşită de transportatori de la pandemie încoace.

„Cei 20 de bani pe care îi putem recupera din acciza la motorină nu acoperă creşterile de costuri pe care le au transportatorii, însă apreciem efortul autorităţilor de a continua schema de ajutor de stat în condiţiile deficitului excesiv cu care se confruntă România”, a declarat Beniamin Lucescu, preşedintele FORT.

Reamintim că pentru anul 2025, nivelul accizei la motorină a fost stabilit, de la 1 ianuarie, la 2.317 lei pentru 1.000 litri. Iar de la 1 august, potrivit anunţului făcut recent de premierul Ilie Bolojan, nivelul accizei va creşte cu 10%, astfel că transportatorii vor recupera mare parte din noua majorare.

Acordul pentru continuarea ajutorului de stat acordat sub formă de recuperarea a 20 de bani pe litrul de motorină alimentată pe teritoriul României este însă un semn că actualul Guvern încearcă să strângă cureaua pentru a se încadra în ţintele de deficit bugetar agreate cu Comisia Europeană, ţinând cont, pe cât posibil, de nevoile antreprenorilor care ţin economia românească în mişcare. O promisiune similară a fost făcută ieri şi de ministrul Transporturilor, care a anunţat din 2026 un nivel de taxare pentru utilizarea sistemului de drumuri din România de 0,03 EUR/km cu ansamblurile cu 5 axe, Euro 6.

Una peste alta, urmează o perioadă dificilă pentru operatorii de transport din România, în care calculele trebuie făcute cu atenţie, ţinând cont de toate creşterile de preţuri deja anunţate. În plus, nu trebuie neglijate toate condiţiile care trebuie îndeplinite pentru a putea beneficia de orice ajutor oferit de stat, mai ales de rambursarea unei părţi a accizei la motorină.

iB CARGO şi-a anunţat clienţii că începând cu 1 iullie deschide un birou la Budapesta, o mişcare care, potrivit comunicatului companiei, “nu ține doar de geografie, ci este validarea unei culturi care funcționează în România”, în echipele iB CARGO, în relaţia cu clienţii, pe care Iacum o duce mai departe.

„Am învățat în România că poți construi mult cu puțin, dacă ai principii clare. Extinderea în Budapesta este un test de coerență: dacă putem livra la fel de bine într-o altă piață, într-o altă cultură, păstrând tot ce funcționează deja. Mergem în Ungaria cu încrederea că felul nostru de a lucra, orientat pe colaborare, viteză cu sens și autonomie operațională poate aduce valoare și acolo”, a declarant Cătălin Putineanu, Managing Director iB CARGO.

Extinderea către Ungaria este o mişcare logică pentru un expeditor important, specializat foarte mult pe segmentul automotive, cu atât mai mult cu cât Ungaria devine o piaţă importantă pentru producătorii chinezi sau asiatici, în general, nu numai de autovehicule finite (precum BYD, care urmează să deschidă, la Gyor, prima uzină importantă de autovehicule din afara Chinei), ci şi de componente şi, mai ales, de baterii (o fabrică CATL urmând să completeze spectrul capacităţilor de producţie de baterii iniţiate de Samsung şi BMW).

Prezenţa unor expeditori români importanţi pe piaţa din Ungaria ar putea extinde posibilităţile de încărcare din ţara vecină şi pentru transportatorii români.