Matei Marilena, Author at Traficmedia

Reducerea costurilor și a birocrației este esențială pentru orice afacere de transport. DKV EURO SERVICE continuă să implementeze proiecte de digitalizare și să îmbunătățească soluția DKV BOX EUROPE, aparatul de bord care permite decontarea taxelor de drum din șapte state europene. Posesorii săi profită deja de avantajele utilizării în Germania, Belgia, Franța, Austria, Portugalia, Bulgaria și Spania, dar și pentru tunelul Herren (Lübeck), tunelul Liefkenshoek (Belgia) și Warnow (Rostock). Alte două țări de interes major pentru transportatorii din România, Ungaria și Italia, sunt în faza de teste, urmând să devină operaționale.

„Comunitatea utilizatorilor DKV BOX EUROPE este în continuă creștere pentru că transportatorii au înțeles avantajul major pe care îl oferă acest aparat unic. DKV BOX EUROPE înseamnă costuri reduse, control total asupra taxelor de drum din Europa, mai mult confort pentru șoferi, care se concentrează pe drum, și mai puțină birocrație pentru firmă mulțumită facturii unice. Calitatea germană își spune cuvântul atât în ceea ce privește dispozitivul în sine, cât și platforma online de gestiune DKV Cockpit și ușurința configurării de la distanță și a mutării acestuia de pe un camion pe altul”, a declarat experta în materie de taxe Mădălina Obaciu, Key User Toll la DKV Euro Service România.

DKV Euro Service dezvoltă soluții de mobilitate de peste 80 de ani în Germania și Europa, iar recent compania a anunțat debutul operațiunilor în Maroc, extinzându-și astfel activitatea în afara continentului. Aparatul de bord DKV BOX EUROPE este dezvoltat de DKV Euro Service în cadrul consorțiului Toll 4 Europe.

DKV Euro Service propune soluții complete pentru toată Europa, indiferent de piață, ușor, simplu și rapid. Aproximativ 230.000 de clienți au ales deja serviciile DKV Euro Service prin circa 4,2 milioane de carduri și aparate de bord operaționale. Puteți afla detalii complete și comanda DKV BOX EUROPE printr-un clic aici.

Decretul 18/2021 de modificare a decretului guvernamental 261/2011, care reglementează obligațiile referitoare la înregistrarea în sistemul BiReg, a fost publicat în Monitorul Oficial din Ungaria pe 27 ianuarie 2021.

Astfel, obligația de înregistrare în platforma BiReg va fi obligatorie pentru operațiunile de transport realizate în baza unei autorizații CEMT sau unei autorizații bilaterale (după caz) şi pentru cele de cabotaj pe teritoriul Ungariei. Sunt exceptate operațiunile de tranzit pe teritoriul Ungariei cu vehicule de peste 3,5 t şi transportul internațional de mărfuri contra cost sau în cont propriu cu vehicule de peste 3,5 t.

Întrucât termenul de intrare în vigoare a acestor modificări este de 8 zile de la publicarea decretului în Monitorul Oficial, adică 4 februarie 2021, rămâne sub semnul întrebării perioada 1-4 februarie 2021, în care obligația de înregistrare în BiReg se aplică tuturor tipurilor de transport. Iar neîndeplinirea acesteia poate atrage amenzi de 800.000 HUF (2.300 de euro).

Centrul de Consultanţă Rutieră (CECOR) a anunţat că Asociația operatorilor de transport din Ungaria (MKFE) a contactat ITM Ungaria în legătură cu acest termen de 4 zile în care modificările nu sunt aplicabile, în speranța că nu vor fi aplicate sancțiuni.

Amintim că proiectul BiReg a fost anunţat în toamna anului trecut ca urmând să reprezinte un sprijin pentru companiile maghiare de transport, prin efectuarea unui control mai strict asupra modului în care îşi folosesc autorizaţii CEMT sau bilaterale cărăuşii din afara Uniunii Europene (cum ar fi sârbii sau turcii). În realitate, actul normativ publicat în forma iniţială reprezintă o încălcare directă a normelor UE, prin împiedicarea liberei circulaţii a mărfurilor şi a serviciilor. Obligativitatea furnizării unor informaţii atât de detaliate despre fiecare cursă efectuată constituie o povară birocratică inutilă, amendată – în stilul caracteristic ungurilor – usturător.

Contactaţi pentru clarificări de către revista Tranzit, reprezentanţii Ministerului Transporturilor ne-au declarat că au cerut deja lămuriri în acest sens omologilor maghiari, însă deocamdată nu au primit nimic oficial. Cert este că în ultima variantă – cu aplicativitate doar la cabotaj şi autorizaţii CEMT/bilaterale – fiecare stat îşi poate face legislaţia naţională cum doreşte, astfel că obligativitatea înregistrării în BiReg pentru operaţiunile de transport amintite nu poate fi contestată.