Matei Marilena, Author at Traficmedia

EVW Holding a inceput 2013 cu un plan intens de actiuni de marketing si promovare, menit sa impinga de la spate transportatorii apatici, ca urmare a situatiei dificile de pe piata, in directia comandarii ultimelor camioane Euro 5 disponibile inainte de intrarea in vigoare a normelor de poluare Euro 6, la sfarsitul acestui an. Lansarea noului DAF XF Euro 6 la Cluj-Napoca si Bucuresti – alaturi de promovarea versiunii Euro 5 Advanced Transport Efficency (ATe), cea mai economica de pana acum din portofoliul DAF – prin intermediul caravanei DAF care s-a desfasurat la Arad si Bucuresti, la mijlocul lui mai, a reusit sa atraga noi comenzi pentru camioane Euro 5.

Piata ramane in continuare volatila, liderul fiind decis adeseori de numarul de camioane intrate pe flotele internationale inmatriculate in Romania, in timp ce cele mai multe firme autohtone cumpara cu precautie, cateva unitati pe an.

EVW Holding, importatorul DAF in Romania, a inceput luna trecuta cu o serie de lansari locale ale noului XF, disponibil cu motor Euro 6. „Proiectul Euro 6 este cel mai mare program de investitii din istoria DAF. Vorbim de o gama de camioane complet noi, cu transmisii noi si eficiente, cu un design exterior unic si modificat in totalitate la interior”, a afirmat Adrian Gorcea, director de vanzari EVW Holding.
Cu un consum la nivelul Euro 5 ATe, noile Euro 6 inglobeaza tehnologie de varf – motoare de 11 l (400-440 CP) si 13 l (410-510 CP), cu injectie common-rail si turbocompresor cu geometrie variabila – dar care, desi poarta un sistem de evacuare complex, care cuprinde SCR, EGR si filtru de particule, care cantareste cu circa 300 kg mai mult decat propulsorul Euro 5, se regaseste in final intr-o diferenta de greutate de numai 90 kg, restul fiind „absorbit” de noul design al sasiului, axelor, suspensiei, cabinei etc.
Potrivit reprezentantilor EVW Holding, pretul unui camion Euro 6 este cu 15-18% mai mare decat al unuia similar in versiune Euro 5, ajungand la 77.000-100.000 de euro, in functie de configuratia finala (motorizare, tipul cabinei, echiparile optionale etc.).
Cu toate acestea, EVW Holding estimeaza ca va vinde in jur de 20 de unitati Euro 6 anul acesta, mai ales celor care doresc sa fie printre primii care vor incerca noua tehnologie. In plus, sunt state care ofera facilitati la achizitia de Euro 6 – fie printr-o prima bonus la achizitie (5.000 de euro in Olanda, in jur de 4.000 in Germania), fie prin reduceri la taxele de drum, tuneluri sau poduri (Austria, Elvetia) etc.

Dificultati de livrare de Euro 5 in a doua parte a anului
Reprezentantii EVW Holding au permanent in productie 100-120 de camioane Euro 5, insa, cum clientii internationali au inceput reinnoirea flotelor, incet-incet termenul actual de productie de 4-5 saptamani s-ar putea duce spre 8-9 saptamani. Iar cum DAF nu are decat doua fabrici in Europa, importatorul din Romania s-ar putea gasi in imposibilitatea de a mai livra anul acesta camioane Euro 5 daca transportatorii se vor decide …

Luna trecuta, Volvo Group a sarbatorit aniversarea a 10 ani de prezenta in Romania la noul centru de vanzari de camioane si service, abia deschis la inceputul lui 2013 pe autostrada Bucuresti-Pitesti, in dreptul localitatii Bolintin Deal. Clientii au avut posibilitatea de a vedea in premiera noile FH si FH16, lansate cu fast in prezenta tuturor sefilor Volvo Romania din ultimii 10 ani.

Lansarea noilor FH si FH16 in Romania a fost marcata prin expunerea a sase camioane din noua serie si prin prezentarea celor 10 domenii in care au fost aduse noutati importante: designul, manevrabilitatea, eficienta consumului, mediul de lucru, spatiul si conditiile de locuit pentru sofer, siguranta, protectia, incarcarea si disponibilitatea.

Noul Volvo FH surprinde prin cabina mai inalta si mai spatioasa, designul oglinzilor retrovizoare, fara carcase, imbunatatind vizibilitatea. La interior bancheta de dormit s-a marit, postul de conducere fiind extrem de confortabil gratie posibilitatilor mai mari de ajustare a volanului si scaunului.
Noul FH este disponibil atat cu motorizare Euro 5, cat si Euro 6. Pentru inceput, singura motorizare Euro 6 disponibila este cea de 460 CP. Din toamna, insa, Volvo va lansa si noul lant cinematic, I-Torque, care asigura un cuplu ridicat, combinat cu un nou schimbator de viteze automatizat cu ambreiaj dublu, ce transmite continuu fluxul de putere. Primul motor disponibil cu I-Torque, D13 de 460 CP, furnizeaza un cuplu de pana la 2.800 Nm si functioneaza la turatii reduse ale motorului – intre 900 si 1.200 rpm – ceea ce inseamna mai putine cicluri de injectie si de ardere, precum si mai putine frecari, adica o operare silentioasa si un consum redus.
Noul Volvo FH este, de asemenea, primul camion greu din lume cu suspensie independenta fata, IFS, combinata cu un sistem de directie cu pinion si cremaliera, echipamente cu un efect important asupra tinutei de drum si a manevrabilitatii.
Cele mai multe noutati au vizat, de altfel, reducerea consumului de combustibil si confortul. Numai „pilotul automat”, I-See – sistemul electronic care memoreaza circa 3.000 de dealuri si comanda schimbul treptelor de viteza in functie de rampele si vaile pe care le „recunoaste” – reducand consumul cu 5%. Noul FH este oferit cu sistem imbunatatit de management al flotei si asigurarea operatiilor de reparatii si intretinere cu un timp minim de imobilizare a camionului, prin diagnosticarea la distanta, posibila prin intermediul Dynafleet.
Desi in alte tari din regiune noul FH a fost deja lansat inca din martie-aprilie, in Romania evenimentul a fost intarziat pentru a se inaugura, tot cu aceasta ocazie, si noul centru de service si training Volvo Trucks din Bucuresti. „Clientii insa au fost informati sau chiar invitati sa vada noul FH si inainte de aceasta lansare oficiala”, a precizat Sigurd Wandel, managing director Volvo Romania. …