Matei Marilena, Author at Traficmedia

In ciuda dificultatilor cu care se confrunta piata de transport din Romania, grupul de firme Van Wijk a sarbatorit 20 de ani de prezenta aici prin anuntarea unei noi investitii, de data aceasta intr-o fabrica de resapat anvelope de camioane, care va intra in functiune in februarie 2013. Investitia, de 1,5 milioane de euro, se adauga celor 56 de milioane investite pana acum in tara noastra in centre de vanzari si service de camioane sau anvelope si in sedii si depozite in noua puncte din tara si in Republica Moldova. Cum se pregatesc clujenii pentru urmatorii 20 de ani am aflat cu ocazia evenimentului de aniversare, sarbatorit alaturi de clienti, furnizori si angajati luna trecuta la Gilau, cel mai recent centru de vanzari si service EVW Holding, abia inaugurat anul trecut.

Fiul unui transportator olandez, Ad van Wijk a venit in Romania imediat dupa 1990 cu ajutoare pentru o casa de copii. Cu aceasta ocazie i-a intalnit pe Gheorghe Chita, iar mai apoi pe Mircea Muresan, asociatii sai si in prezent, care l-au convins ca, decat „sa aduca peste in Romania, mai bine le aduce romanilor instrumentele care sa-i ajute pe ei insisi sa prinda peste”.
Logistic E van Wijk si-a inceput activitatea pe 29 iulie 1992, cu trei oameni, doua camioane, un mic depozit si o statie de alimentare cu combustibil, si a ajuns astazi la 850 de angajati, din care 450 numai in zona Clujului. Toti sunt cetateni romani, pentru ca „este o afacere a romanilor, construita de romani, pentru romani”, a declarat Ad van Wijk. „Este aceeasi politica pe care au dus-o o multime de companii olandeze in Romania, care au creat premisele unor afaceri de succes si i-au lasat pe angajatii romani sa le duca mai departe”, a declarat si Mathijas van Bonzel, ambasadorul Olandei la Bucuresti.
Ulterior, ca urmare a nevoii de camioane de pe piata, Van Wijk a devenit si dealer DAF – unul din cei sapte producatori importanti la nivel mondial – compania furnizand inca din 1996 si servicii de reparatii de camioane in Romania. Pasul a venit cu atat mai firesc cu cat DAF este un producator de camioane cu traditie din Olanda.
EVW Holding este astazi unicul importator de camioane si piese DAF in Romania, avand un portofoliu de circa 5.000 de clienti, atat pentru vanzari de camioane, cat si pentru service si furnizare de caroserii, piese de schimb si anvelope. Singurul importator de camioane care nu are sediul central la Bucuresti estimeaza ca a vandut pana acum circa 10.000 de vehicule noi si rulate.
„EVW Holding este combinatia perfecta dintre realismul olandez si entuziasmul romanesc fata de nou si dorinta de dezvoltare. Evolutia EVW Holding este similara atat cu cea a Romaniei, cat si cu cea a DAF Trucks, care, in mai putin de 10 ani, a crescut de la cel mai mic producator european de camioane la liderul de piata pe segmentul autotractoarelor”, a spus Michiel Kuijs, sales operations manager DAF Trucks.
…

Finala competitiei Scania Young European Truck Driver 2012 (YETD), care a avut loc luna trecuta la Södertälje (Suedia), in prezenta a 10.000 de spectatori, s-a incheiat cu victoria irlandezului Gabriel Warde, care a invins la limita alti 23 de tineri soferi talentati din 23 de tari europene, printre care si Romania. Tara noastra a fost reprezentata de cel mai tanar concurent, Mihai Turdean, de 21 de ani, care a castigat prima finala romaneasca a YETD de la Targu Mures, din iulie a.c. Aflat la polul opus, Gabriel Warde, de 35 de ani, si-a jucat ultima carte, fiind ultima oara cand ar fi putut participa, si a castigat marele premiu pus la bataie: un camion Scania in valoare de maximum 100.000 de euro, care include contract de mentenanta si asigurare.

Irlandezul Gabriel Warde i-a surclasat in finala pe rusul Dmitrey Semenov, care a demonstrat o usurinta deosebita in manevrarea camionului cu semiremorca incarcata cu 20 t, si pe francezul Stephan Lacombe, angajatul unei companii de transport general de marfuri cu un parc auto format din circa 60 de camioane Scania.
Irlandezul s-a pregatit intens in ultimii doi ani pentru concurs, manevrabilitatea fiind punctul sau forte, ajutat si de experienta in mersul pe drumurile inguste din Irlanda, reusind in final sa puna mana pe marele premiu: un camion Scania in valoare de 100.000 de euro. Castigatorii locurilor al doilea si al treilea au primit cadouri din partea Volkswagen si Michelin, constand din cate doua bilete la raliuri si competitii de Formula 1.
Francezul Lacombe s-a remarcat in prima zi de competitie, inregistrand cel mai mic consum de combustibil, si a castigat si premiul pentru cel mai eficient sofer din competitie, terminand pe primul loc dupa calificari.
Pentru editia de anul acesta, participantii au trebuit sa-si dovedeasca abilitatile de soferi pe parcursul unor probe cu dificultate sporita: primul ajutor, stingerea incendiilor, securizarea marfii, verificarea camionului inainte de plecarea in cursa, condus preventiv si manevrabilitate. De departe insa, cea mai grea proba pentru acestia a fost „super Z”, in care concurentii trebuiau sa execute manevra de dat cu spatele intr-un spatiu foarte ingust, in forma de Z, lucru care le-a dat acestora mari batai de cap.
La manevrabilitate, concurentii au trebuit sa execute un „super Z”, care a dat batai celor mai multi concurenti, mai ales ca a fost combinat cu lovirea unor piloni aranjati intre alti doi piloni, la distanta foarte mica.
Cel mai tanar concurent la YETD, Mihai Turdean