Matei Marilena, Author at Traficmedia

Odată cu revoluția electromobilității, Kia a simțit că există oportunitatea de a reveni în stil mare pe piața utilitarelor construite pe platformă de autoturism. Și dacă bătrâna Kia Pregio nu a convins publicul european pretențios, sud-coreenii speră să schimbe jocul cu noua generație de autovehicule comerciale ușoare concepute sub denumirea PBV (Platform Beyond Vehicle). Primul model bazat pe noua arhitectură electrică modulară (GMP.S) de tip skateboard – PV5 – a fost lansat în cadrul Kia EV Days care a avut loc la Barcelona la finalul lui februarie, alături de alte modele sedan și SUV, care împărtășesc aceeași platformă electrică, ceea ce permite Kia să producă, pentru mai multe industrii, autovehicule electrice ușor adaptabile, eficiente și la costuri avantajoase. De altfel, noua utilitară Kia derivată din autoturism va fi urmată de alte două versiuni mai mari, toate fiind construite cu propulsie exclusiv electrică. Kia va ataca agresiv piața europeană de utilitare cu acest prim furgon electric construit cu tehnologie avansată la un preț extrem de atractiv: circa 30.000 de euro fără TVA pentru versiunea de bază.

Primul model de utilitară Kia lansat pe piață, PV5, este disponibil în trei variante – pentru transport pasageri, furgon și șasiu cabină – toate construite pe platforma electrică „E-GMP.S” cu o arhitectură tip skateboard, cu baterii care permite combinații flexibile de caroserii diferite. Aceasta se bazează pe platforma electrică dezvoltată în cadrul grupului Hyundai, având în centru arhitectura modulară integrată (IMA), care standardizează componente esențiale precum bateriile și motoarele.

În plus, Kia a dezvoltat sistemul de caroserie flexibilă, o tehnologie inovatoare care permite asamblarea modulară a componentelor caroseriei, asemănătoare asamblării unui puzzle, concept utilizat cu succes și de compania-soră, Hyundai. Această capacitate permite Kia să răspundă în mod eficient diverselor nevoi ale clienților săi prin furnizarea de vehicule carosate direct din fabrică, la modelele standard pentru transport pasageri și furgon adăugându-se versiuni șasiu cabină pregătite pentru transportul de pasageri cu handicap, cu trape ușor de accesat pentru scaunele cu rotile de pe părțile laterale ale autovehiculelor. Modelul Wheelchair Accessible Vehicle (WAV) include banchete care culisează și se rabatează flexibil, o caracteristică disponibilă în cazul tuturor modelelor de transport de pasageri și bunuri. Tot din fabrică Kia livrează versiuni carosate cu cabină pentru echipaj, platformă cu descărcare laterală, versiune box de volum sau frigorifică, lungimea de 4.525 mm a vehiculului permițând o gamă largă de modificări personalizate

Pentru transport de pasageri Kia oferă modelul Prime (bazat pe Passenger, dar cu mai multe echipări) și Light Camper.

O furgonetă profesionistă pe platformă de autoturism

Varianta de transport marfă, PV5 Cargo, poate fi livrată în trei specificații: Standard, Long și cu acoperiș înălțat. Acesta din urmă este disponibil și în versiunea Walk-Through, ceea ce îl face alegerea optimă pentru curieri și distribuție multi-drop.

Cu un spațiu de încărcare maxim de 5,1 m³, utilitara Kia este capabilă să transporte doi europaleți odată, fiind, astfel, foarte competitivă din punct de vedere al capacității de încărcare comparativ cu vanurile tradiționale construite pe platforma unor modele de autoturisme.

Specificația Standard cu acoperiș înălțat oferă o consolă suplimentară pe acoperiș, în timp ce funcționalitatea V2L (Vehicle to Load) – care permite vehiculului să transfere energie electrică și să alimenteze diferite scule și echipamente) – îmbunătățește eficiența.

Specificațiile Standard și Long sunt proiectate cu o dispunere cu două locuri în față, existând opțional și posibilitatea de a monta o banchetă dublă. Versiunea cu două scaune în față dispune de un perete despărțitor cu ușă pentru un acces mai ușor la zona de încărcare, după rabatarea scaunului pasagerului.

Un sistem opțional de montare a șinei L oferă o flexibilitate deosebită, la fel ca platforma versatilă de depozitare din PV5 Passenger. Acest sistem poate fi instalat în întreaga zonă de încărcare, cu două rânduri pe fiecare parte a zonei cargo, două rânduri de-a lungul plafonului și un rând pe peretele despărțitor (disponibil exclusiv în varianta Walk-Through). Șinele găzduiesc inele de ancorare glisante care pot fi poziționate în diverse locații pentru a fixa eficient încărcătura, în timp ce podeaua coborâtă la doar 419 mm minimizează efortul șoferului la încărcare/descărcare.

Versiunea șasiu-cabină a fost dezvoltată pentru a susține o gamă variată de conversii. Proiectat pentru un flux vizual continuu și consecvent pe toată lungimea, versiunea șasiu-cabină este furnizată ca un vehicul incomplet, cu o cabină comună care utilizează secțiunea frontală a PV5 Cargo.

În partea din spate, o structură plată cu protecție împotriva coliziunilor laterale pentru baterie și suporturi de montare suplimentare pentru instalațiile caroseriei cargo (punte, cutie etc.) permite o personalizare maximă. De asemenea, este prevăzută o scalabilitate îmbunătățită pentru dispozitivele externe.

Kia PV5, disponibilă exclusiv electric

Toate versiunile Kia PV5 sunt alimentate de o baterie NCM de 51,5 kWh sau 71,2 kWh, cu o opțiune suplimentară de baterie LFP de 43,3 kWh pentru PV5 Cargo. Aceasta antrenează un motor frontal de 120 kW care produce un cuplu de 250 Nm. Atunci când este echipat cu bateria de 71,2 kWh, PV5 Passenger atinge o autonomie de până la 400 km. Kia PV5 oferă un timp de încărcare rapidă de 30 de minute, de la 10% la 80%.

PV5 încorporează un sistem de baterii „cell-to-pack”, care elimină nevoia de module prin integrarea directă a celulelor în pachetul de baterii, ceea ce duce la îmbunătățirea eficienței energetice.

Adițional, funcționalitatea V2L (Vehicle to Load) din zona de încărcare permite utilizatorilor să alimenteze orice scule de lucru, echipamente sau alte dispozitive electrice direct de la van, ceea ce este de folos atât celor care folosesc autovehiculul în scop profesional, cât și celor care îl folosesc drept vehicul de familie pentru a petrece timpul în aer liber.

De asemenea, accesul permanent la datele din autovehicul sporește productivitatea flotelor, permite întreținerea predictivă, reduce rata accidentelor și costurile de reparații și asigură rezolvarea mai rapidă a accidentelor și service-ul vehiculelor, minimizând timpii morți. Kia colaborează cu furnizorii de servicii de gestionare a flotei pentru a îmbunătăți experiența de operare pentru clienții PV5 prin generarea de date de înaltă calitate, care sunt puse la dispoziție în format API pentru un control îmbunătățit al vehiculului.

Un design futurist și un interior modular funcțional

Designul contemporan al PV5 este inspirat de filosofia de design Kia premiată „Opposites United”, accentul fiind pus pe flexibilitate și personalizare prin modularizare. PV5 combină o structură superioară elegantă cu o secțiune inferioară robustă, care cuprinde tehnologia. Sistemul de iluminare caracteristic se integrează perfect cu stâlpul A al vehiculului, desenând un profil curat care arată modul în care tehnologia PBV redefinește spațiul și mobilitatea. Pasajele roților sunt acoperite cu un bandou de culoare neagră care asigură protecție la zgârieturi, sugerând putere și capabilitatea de a ataca orice aplicație, în timp ce colțurile robuste ale barei de protecție inferioare sunt interschimbabile, pentru costuri reduse de întreținere.

Noua generație de autovehicule Kia folosește culori vii, inspirate din natură, atât la interior, cât și la exterior, asociate cu materiale durabile, ușor de curățat și sustenabile, inclusiv olefină termoplastică – TPO, care servește ca o alternativă durabilă și ușor de curățat la PVC pentru podele. Opțiunile de acoperire a scaunelor includ, de asemenea, Bio Poliuretan (PU), care îmbunătățesc nu numai funcționalitatea, dar și experiența utilizatorului și a pasagerilor.

Interiorul modelului PV5 utilizează un concept de cutie deschisă care oferă un spațiu versatil și oferă soluții inteligente de depozitare, maximizând eficiența prin utilizarea spațiului cu configurații minime.

Designul geometric al cabinei asigură o utilizare eficientă a spațiului, în timp ce linia de centură foarte joasă asigură o vizibilitate optimă, completată de spații de depozitare atât în partea superioară, cât și în partea inferioară a bordului. Grafica verticală și orizontală simplificată creează o ambianță minimalistă, în timp ce dispunerea comenzilor permite șoferului să se concentreze în întregime asupra drumului.

PV5 dispune de un afișaj neobișnuit de mare în alte LCV-uri, inclusiv un instrumentar de bord de 7 inchi și un ecran de navigație de 12,9 inchi, precum și tehnologia Digital Key 2.0 (NFC+BLE+UWB), pentru acces îmbunătățit la vehicul.

Sistemul IVI (In-Vehicle Infotainment) bazat pe sistemul Android Automotive OS permite utilizarea de aplicații specifice afacerii. Actualizările OTA (Over-the-Air) pentru electronica de putere, sistemele de gestionare a bateriei și alte controlere oferă o experiență de utilizare a unui vehicul cu cele mai recente specificații pentru întregul său ciclu de viață, de la cumpărare până la eliminare.

„Mobilier la comandă” pentru interiorul noilor utilitare Kia

Kia a introdus „Kia AddGear” pentru PV5, permițând clienților să personalizeze interiorul vehiculului cu accesorii modulare care seamănă cu mobila personalizată. Acest sistem inovator permite adăugarea sau modificarea ușoară a componentelor chiar și după achiziționarea vehiculului, îmbunătățind experiența de proprietate.

Prin zonele de depozitare AddGear versatile și flexibile din habitaclu, Kia introduce o nouă dimensiune în depozitarea personalizabilă, cu spații multiple în cadrul tăvilor individuale. În modelul Passenger, tăvile sunt amplasate strategic pe partea stângă a scaunului șoferului, în partea din spate a consolei de podea, pe mânerul de asistență al celui de-al treilea rând de scaune și pe tapițeria portbagajului.

În modelul Passenger (configurație 2-3-0), compartimentele de depozitare sunt amplasate strategic în mai multe zone: partea inferioară a bordului, torpedoul, consola de podea, zonele scaunelor șoferului și pasagerului și pe toate rândurile al doilea și al treilea, inclusiv podeaua inferioară pentru bagaje și garnitura pentru bagaje.

Pasagerii din rândul al doilea beneficiază de suport pentru picioare și porturi USB amplasate pe părțile laterale ale pernei spătarului scaunului șoferului. O funcție de încălzire a scaunului este integrată în părțile laterale ale husei scaunelor din rândul al doilea, în timp ce un buzunar spate a fost adăugat la scaunul șoferului pentru o mai bună organizare. Clienții pot configura ușile laterale cu geam cu sticlă fixă sau glisantă.

Alte caracteristici ușor de utilizat includ suporturi pentru pahare în consola de podea, un cârlig pentru haine pe mânerul de asistență și plase pentru bagaje pentru depozitare ușoară.

Platforma PBV este produsă într-o fabrică nouă

Pentru a optimiza producția, Kia a construit o fabrică dedicată PBV cunoscută sub numele de „Fabrica EVO”. Aceasta utilizează un proces de producție flexibil și eficient. Tot aici, Kia intenționează să înființeze centrul de conversie pentru producția de vehicule personalizate, cu scopul de a economisi timp și bani clienților. În plus, pe baza feedback-ului primit de la diverși clienți de afaceri de pe piața globală, Kia va continua să creeze noi valori prin intermediul platformei de afaceri PBV prin colaborarea cu parteneri majori de conversie la nivel global, cum ar fi BraunAbility și parteneri de software precum 42dot și Samsung Electronics.

Kia a integrat un sistem de infotainment la bord (IVI) bazat pe Android Automotive Operating System (AAOS) în vehiculele sale PBV pentru a oferi o gamă mai largă de servicii de aplicații și pentru a îmbunătăți ușurința de utilizare pentru partenerii de afaceri.

Vânzările modelelor PV5 vor începe în Coreea și Europa în a doua jumătate a acestui an, urmate de lansări pe alte piețe în 2026. Modelele carodate sunt programate să înceapă producția secvențial între 2025 și 2026. Precomenzile sunt așteptate să înceapă în prima jumătate a acestui an pentru piețele din Coreea și Europa. În România Kia este comercializată de grupul de firme Kia Motors.

Cu aproape un an înainte de a face primul facelift la camionul greu pentru distanțe lungi al Ford F-Max, Ford Trucks a arătat la IAA Transportatorion de la Hanovra o ediție specială modificată de Dietrich Trucks. Cabina F-Max a fost extinsă în partea din spate a postului de conducere, după modelele „Extended” ale Volvo Trucks, MAN Trucks sau Scania. Mai mult decât atât, Dietrich, carosierul care a transformat interiorul F-Max, a adus tot strictul necesar unei locuințe mobile: banchetă de zi și banchetă de noapte, TV, cuptor cu microunde, cafetieră, frigider, multiple spații de depozitate și chiar… chiuvetă.

Ford Trucks a lansat anul trecut, odată cu revoluționara Serie F-Line – care înlocuiește vechea generație de autoșasiuri, dar aduce în plus și alte modele – echipări suplimentare pentru F-Max și chiar o ediție specială, SELECT. Cele 400 de unități produse din Seria Select au echipări de top în ceea ce privește confortul și siguranța la bord, precum și servicii conectate avansate care permit diagnosticarea la distanță și creșterea perioadei de disponibilitate, odată cu reducerea costurilor de întreținere și reparații.

Ford Trucks a oferit mai multe posibilități de personalizare a autovehiculelor, ceea ce înseamnă nu numai configurarea cu diferite echipamente a cabinei și trenului de rulare, ci și folosirea unei grile modificate și vopsirea cabinei în culori speciale, care, eventual, le replică pe cele din logourile firmelor.

De asemenea, caroseria poate fi vopsită separat în partea superioară și cea inferioară, se pot aplica stickere personalizate sau poate fi acoperit întreg vehiculul. Roțile, treptele de acces și mânerele de la uși pot fi montate opțional în culoare neagră, la fel și farurile LED. Ford Trucks a primit în 2024 60 de comenzi pentru personalizarea camioanelor F-Max.

O politică similară are și IVECO pentru noua gamă S-Way, cei doi producători anunțând că noua generație de cabine aerodinamice va fi dezvoltată împreună, cu o investiție comună de 343 de milioane de euro. Ford Trucks și IVECO sunt singurii producători europeni de camioane care au rămas în afara oricăror alianțe cu alți producători mondiali de vehicule grele, fiind expuși pe cont propriu la toate costurile masive de dezvoltare pentru decarbonizare și pentru generații noi de cabine care să respecte noile reglementări europene privind aerodinamica.

Cu un profil asemănător – sunt foarte experimentați în producția de vehicule comerciale ușoare (Ford Otosan produce toate modelele de utilitare Ford – Courier, Custom, Connect, Transit – iar IVECO se bucură de un mare succes cu modelul Daily, singura furgonetă construită pe șasiu) – își produc propriile motoare (Ford Trucks a început, de câțiva ani, și producția unei cutii de viteze proprii) – cei doi producători europeni și-au dat mâna pentru a face față mai ușor tuturor condițiilor din ce în ce mai restrictive de producție și comercializare.

Oferta de personalizare a camioanelor F-Max a fost promovată și de camionul transformat de Dietrich și expus la standul Ford Trucks de la IAA Hanovra, care a pus în valoare spațiul interior oferit de F-Max și echipările standard și opționale, la care s-au adăugat tot felul de echipări de excepție menite să ridice confortul șoferului la bord cel puțin la nivelul unei autorulote de lux.

Dietrich a mutat una dintre banchete paralel cu scaunul șoferului, în dreptul geamului lateral, înlocuind, practic, scaunul pasagerului. Această banchetă pentru repausul pe timpul zilei are sub salteaua din două bucăți mai multe dulapuri pentru stocarea diferitelor bagaje ale șoferului, ultimul sertar, de lângă peretele din spate al cabinei, conținând o cafetieră. Sub prima saltea, aproape de panoul de bord, este poziționat un frigider suficient de mare pentru a asigura cele necesare unui șofer pe perioada repausului zilnic sau săptămânal.

Bancheta de dormit a fost păstrată în aceeași poziție ca la camionul standard, fiind rabatată pentru a face mai mult loc de mișcare în cabină. În dulăpiorul de pe peretele lateral, din prelungirea stâlpului de susținere a cabinei din spatele locului șoferului, dintr‑un sertar iese la iveală o chiuvetă micuță, dar foarte utilă pentru spălat pe dinți, pe mâini sau a spăla un fruct la nevoie. Iar deasupra acestui dulap este montat un cuptor cu microunde.

Cabina transformată a F-Max a arătat cam ce modificări ar putea apărea la generația următoare de cabină: nu atât prin montarea unei chiuvete sau a unui „divan” pentru odihna pe timpul zilei, ci prin crearea unui spațiu sporit pentru creșterea calității vieții la bord.