În contextul în care experții avertizează că obiectivele climatice stabilite de landul Baden-Württemberg sunt departe de a fi îndeplinite, guvernul regional face pași concreți pentru a impulsiona tranziția energetică, concentrându-se inclusiv pe transportul rutier greu, un sector-cheie cu emisii ridicate.
Noi măsuri: hidrogen și infrastructură pentru e-truck-uri
Ministrul Mediului, Thekla Walker, și ministrul Transporturilor, Winfried Hermann (ambii Verzi), au anunțat un nou pachet de măsuri menite să reducă decalajul față de țintele asumate. Printre acestea se numără:
- Investiții de 100 de milioane de euro în construcția de electrolizoare pentru producția de hidrogen verde.
- Alocarea a 20 de milioane de euro pentru extinderea infrastructurii de încărcare destinată camioanelor electrice, un segment încă slab dezvoltat dar esențial pentru reducerea emisiilor din transportul de marfă.
De ce contează infrastructura de încărcare pentru camioanele electrice?
În prezent, lipsa stațiilor de încărcare rapide și a huburilor logistice echipate corespunzător este una dintre cele mai mari bariere pentru electrificarea transportului de marfă pe distanțe medii și lungi. Majoritatea companiilor de transport care ar fi dispuse să investească în camioane electrice se lovesc de o rețea fragmentată, insuficientă și dificil de planificat operațional.
Ministerul Transporturilor a implementat deja, în ultimii ani, programe de sprijin pentru companiile care investesc în tehnologie electrică și stații de încărcare dedicate camioanelor. Noul pachet de finanțare vine ca o continuare și extindere, vizând huburi logistice, parcări pentru camioane, precum și coridoare de transport cu flux mare de mărfuri.
Probleme structurale: un guvern fragmentat
Totuși, noile măsuri nu rezolvă tensiunile politice interne. Ministrul Walker a subliniat că o parte a guvernului refuză să recunoască dimensiunea reală a abaterii de la ținte.
Această fragmentare politică explică parțial lipsa unui plan climatic unitar – cerut de lege în cazul în care devierea de la obiective devine „semnificativă”. Deși experții au confirmat încă de anul trecut că, în ritmul actual, Baden-Württemberg va reduce emisiile cu doar 53% până în 2030, cu mult sub ținta legală de 65%, discuțiile dintre Verzi și CDU s-au blocat pe evaluarea severității problemei.
Agricultura și economia, presate să contribuie
Pe lângă transport, energia, agricultura și industria sunt alte sectoare cu performanțe sub așteptări în reducerea emisiilor. Ministerul Agriculturii, condus de Peter Hauk (CDU), a promis recent că va livra propriile propuneri până la sfârșitul lunii iunie, la fel și Ministerul Afacerilor Economice. Totuși, experții se tem că măsurile vor fi insuficiente dacă nu există un consens puternic și un plan coerent pe termen lung.
Ce urmează pentru logistică și transport?
Pentru operatorii de transport și logistică, direcția este clară: investițiile în camioane electrice și soluții alternative (inclusiv hidrogen) vor beneficia de sprijin financiar și vor deveni treptat un avantaj competitiv, pe măsură ce restricțiile de emisii se vor înăspri.
Însă, fără o infrastructură robustă – de la stații de încărcare ultrarapide la planuri urbanistice pentru huburi intermodale – riscul este ca bunele intenții să rămână doar la nivel de strategie.
Extinderea rețelei de încărcare pentru e-truck-uri este o piesă centrală din puzzle-ul tranziției energetice. Baden-Württemberg dă un semnal pozitiv industriei, dar rămâne de văzut dacă restul actorilor guvernamentali și economici vor susține acest efort prin acțiuni coerente și finanțare predictibilă.
