Un nou coridor rutier de mare viteză este conturat între București și Giurgiu. Șapte variante de traseu sunt analizate pentru viitoarea legătură rutieră care va conecta Capitala cu municipiul Giurgiu și cu punctul de trecere a frontierei Giurgiu–Ruse, deschizând totodată o conexiune strategică spre infrastructura rutieră de mare viteză aflată în dezvoltare în Bulgaria.
Investiția are o importanță strategică atât pentru conectivitatea rutieră a zonei București–Giurgiu, cât și pentru relația României cu Bulgaria și, implicit, pentru fluxurile de transport către sudul Europei.
Viitorul drum de mare viteză este conceput pentru a asigura o conexiune modernă între București, Giurgiu și frontiera româno-bulgară. Traseul este gândit astfel încât să asigure continuitatea către Podul Giurgiu–Ruse 2 și către autostrada Ruse–Veliko Târnovo, aflată în dezvoltare pe teritoriul Bulgariei.
Stabilirea punctului final al variantelor analizate a fost corelată cu viitoarea infrastructură rutieră de mare viteză din Bulgaria. În acest fel, proiectul București–Giurgiu nu este privit doar ca o investiție regională, ci ca o posibilă componentă a unui coridor rutier transfrontalier România–Bulgaria.
Pentru traficul care intră sau iese din București, proiectul urmărește, de asemenea, integrarea cu principalele autostrăzi existente și planificate ale Capitalei. Printre conexiunile avute în vedere se numără A1 București–Pitești, A0 Autostrada Bucureștiului, A2 Autostrada Soarelui și viitoarea A6 București–Alexandria.
Evaluarea celor 7 variante nu se limitează la lungimea sau geometria traseului, ci ia în calcul o serie de criterii tehnice, economice, de mediu și de conectivitate. Analiza multicriterială AMC 1 urmărește, printre altele, condițiile de teren, legăturile de trafic pe care fiecare variantă le poate asigura și implicațiile tehnice, economice și de mediu.
La finalul acestei etape, CNIR va selecta primele 2 variante cu cel mai bun punctaj, acestea urmând să fie analizate în etapa următoare, denumită AMC 2. Prin această abordare, traseul final nu va fi ales exclusiv în funcție de criteriul distanței, ci printr-o evaluare comparativă a impactului și avantajelor fiecărei soluții.
Proiectul este prezentat și prin prisma obiectivelor de creștere a siguranței rutiere și de reducere a poluării, prin transferul traficului către o infrastructură modernă, adaptată cerințelor actuale de mobilitate.
Contractul demarat pe 19 ianuarie are o valoare de peste 33 de milioane de lei fără TVA și o durată totală de 18 luni. Din durata contractuală, 16 luni sunt alocate Studiului de Fezabilitate, o lună este prevăzută pentru asistența tehnică în pregătirea documentației de atribuire a contractului de proiectare și execuție, iar ultima lună este destinată raportului financiar și finalizării serviciilor.
Dacă proiectul va parcurge etapele de pregătire conform calendarului contractual, București–Giurgiu va putea deveni una dintre investițiile importante pentru conectarea infrastructurii rutiere românești cu cea bulgară și pentru modernizarea accesului rutier către frontiera de la Dunăre.
