La 50 de ani de la înființare și după cea mai mare achiziție din istoria sa, DSV intră într-o etapă în care dimensiunea nu mai este un obiectiv în sine. Prin strategia „Leverage to Lead”, grupul danez vrea să transforme rețeaua rezultată din preluarea DB Schenker într-un avantaj operațional și comercial până în 2030.
Planul urmărește integrarea mai profundă a operațiunilor, armonizarea sistemelor informatice, dezvoltarea soluțiilor digitale și folosirea inteligenței artificiale pentru creșterea productivității. În paralel, DSV intenționează să își continue expansiunea prin creștere organică și noi achiziții.
Strategia a fost prezentată oficial în luna mai, în cadrul Capital Markets Day, iar aniversarea de 50 de ani, marcată pe 13 iulie, oferă companiei ocazia de a lega următoarea etapă de dezvoltare de modelul care a susținut-o încă de la început: integrarea unor operatori diferiți într-o rețea comună.
Achiziția Schenker a schimbat dimensiunea grupului
DSV a finalizat pe 30 aprilie 2025 achiziția Schenker de la Deutsche Bahn, într-o tranzacție evaluată la aproximativ 14,3 miliarde de euro. Operațiunea a fost cea mai mare din istoria companiei daneze și a dublat aproape dimensiunea grupului. DSV și-a extins rețeaua în transportul rutier, aerian și maritim și în logistica contractuală. Grupul are în prezent aproximativ 150.000 de angajați, peste 3.000 de birouri și facilități logistice și activități în mai mult de 90 de țări.
Achiziția a adus însă și una dintre cele mai complexe integrări realizate vreodată în industria logistică. Nu este vorba doar despre unificarea structurilor juridice și de management, ci și despre combinarea terminalelor, depozitelor, sistemelor de transport, platformelor digitale, proceselor comerciale și relațiilor cu subcontractanții.
Din acest motiv, următoarea etapă pentru DSV nu este simpla administrare a unei companii mai mari. Grupul trebuie să transforme două rețele globale într-o singură organizație capabilă să lucreze după aceleași standarde și să obțină economiile de scară promise investitorilor.
În unele piețe, inclusiv în Italia, DSV a anunțat încă din decembrie 2025 finalizarea etapelor principale de integrare organizațională și stabilirea noii structuri de conducere. La nivel global, însă, migrarea sistemelor și a proceselor continuă.
Clienții folosesc încă, în anumite situații, platforme diferite pentru urmărirea și rezervarea expedițiilor provenite din cele două foste organizații. Rețelele de terminale trebuie analizate, produsele comerciale trebuie armonizate, iar sistemele informatice de transport și depozitare trebuie consolidate.
DSV urmărește ca integrarea să nu provoace întreruperi pentru clienți. În același timp, compania trebuie să reducă suprapunerile, să standardizeze serviciile și să îmbunătățească utilizarea infrastructurii.
Această combinație este dificilă. Reducerea complexității trebuie făcută fără pierderea clienților, deteriorarea serviciilor sau blocarea operațiunilor curente.
„Leverage to Lead” definește direcția până în 2030
Noua strategie pornește de la ideea că DSV are acum dimensiunea, rețeaua și capacitățile necesare pentru a influența dezvoltarea industriei globale de transport și logistică.
Grupul vrea să transforme amploarea rețelei într-un avantaj durabil, prin creșterea alături de clienți, disciplină operațională, tehnologie și o mai bună coordonare între divizii și regiuni. Strategia se bazează pe cinci direcții: dezvoltarea relației cu clienții, optimizarea operațiunilor, consolidarea tehnologiei, dezvoltarea leadershipului și continuarea creșterii prin fuziuni și achiziții.
Aceste direcții sunt aplicate în toate cele trei divizii principale: Road, Air & Sea și Contract Logistics. Prima direcție privește relația cu clienții. DSV urmărește să treacă de la furnizarea unor servicii separate de transport sau depozitare la o integrare mai profundă în lanțurile de aprovizionare.
Grupul își va concentra oferta pentru clienții globali în mai multe sectoare considerate strategice: industria auto, bunurile de consum, sănătatea, industria prelucrătoare, domeniul aerospațial și al apărării și tehnologia. DSV vrea să combine transportul rutier, aerian și maritim cu logistica contractuală, controlul fluxurilor, consultanța și soluțiile digitale.
Pentru clienții mici și mijlocii, accentul va fi pus pe platformele digitale, simplificarea rezervărilor și creșterea vizibilității asupra expedițiilor.
Obiectivul este ca DSV să nu fie perceput doar ca furnizor de capacitate, ci ca partener care poate identifica blocajele și poate reorganiza fluxurile logistice.
Rețeaua rezultată trebuie să funcționeze ca un singur sistem
A doua direcție este eficiența operațională. După integrarea Schenker, DSV dispune de una dintre cele mai mari rețele logistice globale, dar dimensiunea nu generează automat productivitate.
În transportul rutier trebuie analizate terminalele, densitatea rutelor, gradul de încărcare și suprapunerile dintre fostele rețele DSV și Schenker. În transportul aerian și maritim, compania trebuie să consolideze volumele și să obțină condiții comerciale mai bune de la transportatori.
În logistica contractuală, rețeaua extinsă de depozite oferă acces la mai mulți clienți și piețe, dar necesită procese standardizate și sisteme informatice compatibile.
DSV urmărește simplificarea portofoliului de produse și servicii, astfel încât aceleași soluții să poată fi oferite în mod predictibil în diferite țări.
Inteligența artificială devine instrument de productivitate
Tehnologia reprezintă una dintre componentele centrale ale planului. DSV vrea să consolideze sistemele principale de management al transportului, depozitelor și resurselor companiei și să construiască o infrastructură comună de date.
Inteligența artificială este deja utilizată în procese operaționale și administrative, în gestionarea comenzilor, prognozarea cererii, planificarea capacității și identificarea excepțiilor din lanțurile de aprovizionare.
La nivel operațional, aplicațiile pot fi folosite pentru selectarea rutelor, consolidarea încărcăturilor, prognozarea volumelor și reducerea kilometrilor fără marfă. În depozite, tehnologia poate sprijini planificarea personalului, utilizarea spațiului și automatizarea operațiunilor repetitive.
În activitățile administrative, inteligența artificială poate procesa documente, verifica date, automatiza comunicările și reduce numărul operațiunilor manuale.
DSV estimează că tehnologia, inteligența artificială și optimizarea rețelei pot produce îmbunătățiri anuale de productivitate de aproximativ 9 miliarde de coroane daneze până în 2030.
Câștigurile tehnologice sunt separate de sinergiile Schenker
Ținta de productivitate nu trebuie confundată cu economiile rezultate din integrarea Schenker. DSV estimează separat sinergii de aproximativ 9 miliarde de coroane daneze, cu impact financiar integral din 2027.
Aceste sinergii provin din eliminarea suprapunerilor, consolidarea volumelor, optimizarea infrastructurii și integrarea funcțiilor administrative și comerciale. Până în 2030, grupul vrea să obțină încă aproximativ 9 miliarde de coroane prin inteligență artificială, tehnologie și îmbunătățirea operațiunilor.
Prin urmare, planul presupune două etape. Prima este extragerea valorii din achiziția Schenker. A doua este transformarea organizației integrate într-o platformă mai productivă și mai scalabilă.
Leadershipul trebuie adaptat unei organizații mult mai mari
A patra direcție privește oamenii și conducerea. O companie de aproximativ 150.000 de angajați, prezentă în peste 90 de țări, nu poate funcționa doar prin centralizarea deciziilor.
DSV spune că vrea să păstreze spiritul antreprenorial care a caracterizat compania încă de la început, dar să îl combine cu mai multă disciplină, responsabilitate și colaborare între divizii.
Grupul va investi în dezvoltarea competențelor și în pregătirea managerilor care trebuie să coordoneze organizații mai mari, sisteme integrate și proiecte de transformare.
Leadershipul va trebui să includă și o mai bună înțelegere a tehnologiei. DSV urmărește dezvoltarea unei culturi în care managerii și angajații folosesc instrumentele digitale și aplicațiile de inteligență artificială, nu doar le tratează ca pe proiecte ale departamentelor IT.
Miza este păstrarea vitezei de decizie într-o companie care a devenit mult mai mare și mai complexă.
Achizițiile rămân parte a modelului DSV
Deși preluarea Schenker a fost cea mai mare tranzacție din istoria companiei, DSV nu intenționează să renunțe la creșterea prin achiziții.
Fuziunile și achizițiile reprezintă a cincea direcție a strategiei. Grupul vrea să continue operațiunile țintite care pot consolida anumite piețe, adăuga competențe specializate sau completa rețeaua.
Pe termen scurt, prioritatea rămâne integrarea Schenker și reducerea gradului de îndatorare rezultat din tranzacție. Pe termen mai lung, DSV vrea să își păstreze capacitatea de a identifica și integra alte companii. DSV a ajuns la dimensiunea actuală printr-o succesiune de tranzacții, urmate de integrarea rapidă a companiilor cumpărate în platforma sa operațională.
Succesul viitor al strategiei M&A va depinde de capacitatea grupului de a demonstra că poate integra Schenker fără pierderi majore de clienți, angajați sau eficiență.
Strategia până în 2030 include sustenabilitatea în modul de organizare a serviciilor, chiar dacă aceasta nu apare ca o direcție separată între cele cinci priorități principale.
Clienții cer tot mai frecvent informații despre emisiile transportului și soluții pentru reducerea amprentei lanțurilor logistice. DSV trebuie să combine această cerere cu realitatea operațională a transportului rutier, aerian și maritim.
Dimensiunea mai mare poate ajuta grupul să consolideze volume, să reducă transporturile fără încărcătură și să ofere soluții intermodale. În același timp, oferă mai multă capacitate pentru investiții în combustibili alternativi, energie regenerabilă în depozite și sisteme de măsurare a emisiilor.
Clienții vor evalua strategia prin calitatea serviciilor
Pentru clienții DSV, succesul „Leverage to Lead” nu va fi măsurat prin numărul de angajați sau prin dimensiunea rețelei, ci prin fiabilitatea operațiunilor.
Companiile vor urmări dacă integrarea aduce mai multă vizibilitate, timpi de răspuns mai buni, servicii uniforme și acces la capacitate. De asemenea, vor evalua dacă reorganizarea terminalelor și platformelor produce întârzieri sau pierderi de flexibilitate.
Achizițiile mari creează economii de scară, dar pot aduce și complexitate. Sistemele trebuie migrate, echipele trebuie reunite, iar produsele comerciale trebuie explicate clienților.
Următoarea etapă este mai dificilă decât simpla creștere
În primele cinci decenii, DSV a construit o companie globală prin achiziții, disciplină financiară și un model cu active relativ reduse. După Schenker, provocarea devine diferită.
Grupul trebuie să transforme dimensiunea în productivitate, datele în decizii mai bune și o rețea foarte mare într-un serviciu coerent pentru clienți.
Strategia până în 2030 încearcă să răspundă acestei provocări prin clienți, operațiuni, tehnologie, leadership și continuarea achizițiilor. Inteligența artificială este prezentată drept unul dintre principalele instrumente pentru creșterea eficienței, dar rezultatele vor depinde de calitatea integrării și de capacitatea angajaților de a utiliza noile sisteme.
După 50 de ani de expansiune, DSV intră astfel într-o etapă în care succesul nu mai depinde doar de cât de mare poate deveni. Miza este cât de eficient poate funcționa grupul rezultat din cea mai mare consolidare realizată până acum în logistica mondială.
