Elveția a decis să înăsprească regulile privind întreținerea și exploatarea trenurilor de marfă, după ce un raport publicat în iunie 2025 de către Serviciul de Investigații al Confederației pentru Siguranță a semnalat riscuri sistematice de fisurare a roților. Problemele au fost puse pe seama utilizării noilor tălpi de frână din material compozit, care pot genera supraîncălziri și deteriorări. În urma consultărilor cu operatorii din sector, Oficiul Federal al Transporturilor (UFT) a stabilit un set de prescripții menite să reducă aceste riscuri și să întărească siguranța traficului feroviar de marfă.
Diametru minim mai mare și inspecții mai dese
Una dintre cele mai importante modificări vizează diametrul roților. Dacă la nivel european pragul minim este de 860 mm, Elveția a decis să îl ridice la 864 mm pentru anumite tipuri de roți folosite pe vagoanele de marfă. În același timp, intervalele de întreținere au fost reduse semnificativ: fiecare vagon va trebui verificat după 50.000 sau 200.000 km, în funcție de caracteristicile tălpii de frână și ale roților, spre deosebire de termenele mai relaxate aplicate până acum.
Verificările nu se vor limita la o simplă inspecție vizuală. Noile norme impun măsurători precise ale diametrului, verificarea urmelor de supraîncălzire, depistarea eventualelor fisuri și aplicarea unui test de percuție, o metodă tehnică utilizată pentru a identifica anomaliile structurale ale roților.
O altă noutate esențială este obligația ca fiecare companie să documenteze ultima inspecție a fiecărui vagon de marfă, astfel încât conformitatea să poată fi verificată înainte ca trenurile să circule pe teritoriul elvețian. În plus, autoritățile recomandă utilizarea exclusivă a roților de nouă generație, prevăzute cu o bandă colorată ce permite identificarea rapidă a cazurilor în care acestea au fost expuse la solicitări termice.
Pregătirea mecanicilor și responsabilizarea operatorilor
UFT pune accent și pe componenta umană. Mecanicii de locomotivă vor trebui instruiți pentru a adopta un stil de conducere care să evite supraîncălzirea sistemelor, iar acolo unde este posibil să efectueze un test de percuție înainte de plecarea trenului. În acest fel, riscurile vor fi detectate din timp, iar siguranța întregului convoi va fi crescută.
Regulile se aplică tuturor companiilor feroviare care operează trenuri de marfă în Elveția, precum și deținătorilor de vehicule și entităților de întreținere din țară. Implementarea trebuie începută fără întârziere și finalizată până la 31 decembrie 2025.
Elveția încearcă astfel să își mențină reputația de lider în materie de siguranță feroviară și să evite riscurile generate de noile materiale și tehnologii utilizate în transportul de marfă.
