ACAROM Archives - Pagina 21 din 36

Înmatriculările de autoturisme noi în România au crescut în mai 2023 cu 33,76% față de mai 2022, atingând un volum de 13.641 unități. Pe primele 5 luni din 2023, înmatriculările de autoturisme noi au atins valoarea de 60.472 unități, ceea ce reprezintă o creștere cu 26,9% comparativ cu aceeași perioadă din 2022, respectiv 47.645 unități.

În ceea ce privește autoturismele second-hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a atins în mai 2023 cifra de 27.543 unități, înregistrând o scădere de 8,4% față de mai 2022. Pe primele 5 luni din 2023, nivelul înmatriculărilor de autoturisme SH înmatriculate pentru prima oară în România a atins nivelul de 98.453 unități, în scădere cu 6,86% față de perioada similară din 2022, respectiv 135.275 unități.

Cele mai vândute mărci de autoturisme în ianuarie- martie 2022 sunt Dacia, care a vândut 20.706 de unități, Renault (4.767 de unități), Hyundai (4.008 de unități), Skoda (3.955 de unități), Toyota (3.897 de unități), Volkswagen (3.690 de unități), Ford (2.957 de unități), Mercedes-Benz cu 2.151 de unități, BMW (1.956 de unități), în timp ce Suzuki a vândut doar 1.740 de unități.

Industria auto națională, cât și cea europeană solicită prelungirea termenului actual al cerințelor comerciale până în 2027 pentru a permite timp lanțului de aprovizionare cu baterii să se dezvolte în Europa și pentru a satisface cererea de vehicule electrice.

Conform unui comunicat de presă al asociației Constructorilor de Automobile din România, ACAROM, industria auto a investit masiv în vehicule electrice în toată Europa după semnarea Acordului de comerț între Regatul Unit și UE în 2020.

Obiectivele ambițioase pentru un viitor complet electric a implicat investiții de miliarde în vehicule de pasageri la nivel european. În România, furnizorii prezenți susțin electrificarea industriei prin investiții semnificative, printre dezvoltatorii anunțați se află Ford Otosan cu 490 de milioane de euro și Automobile Dacia cu alte investiții importante.

Potrivit acordului comercial încheiat la ieșirea Marii Britanii din Uniunea Europeană (UE), pentru a evita tarifele, 45% din valoarea unui vehicul electric vândut în UE trebuie să provină din Marea Britanie sau din UE începând cu 2024. Cu toate acestea, bateriile pot reprezenta chiar până la jumătate din prețul unui nou vehicul electric, datorită faptului că sunt grele și costisitoare pentru a fi transportate pe distanțe lungi.

Așadar, industria auto se confruntă cu o provocare importantă. Capacitatea de aprovizionare cu baterii și componente europene nu este suficientă pentru a satisface cererea din industrie. În prezent, înăsprirea regulilor comerciale riscă să submineze trecerea la vehiculele electrice, ca urmare a tarifelor și costurilor inutile pentru clienții care doresc să susțină tranziția la electromobilitate. Cei mai afectați de tarife vor fi producătorii care au investit masiv la începutul tranziției pentru originea preferențială, în timp ce vehiculele cu motor cu combustie vor continua să se deplaseze fără tarife.

În acest context, Regatul Unit și UE ar trebui să găsească rapid soluții pentru evitarea acestor tarife, deoarece atât producătorii din Marea Britanie, cât și cei din UE vor fi afectați.