ACEA Archives - Pagina 25 din 79

În ianuarie 2024 înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeană au crescut cu 12,1% (față de ianuarie 2023, atingându-se un nivel de 851.690 unități).

În special, principalele piețe din UE au înregistrat toate creșteri semnificative, Germania (+19,1%), Italia (+10,6%), Franța (+9,2%) și Spania (+7,3%) înregistrând creșteri de o singură cifră sau de două cifre. România se situează pe poziția 14 în UE, cu un volum de 12.733 de autoturisme noi înmatriculate, înregistrând o creștere de +3,8% comparativ cu luna ianuarie a anului trecut.

În ceea ce privește constructorii de automobile, cele mai multe autoturisme noi înmatriculate în total în Europa sunt reprezentate de grupul VW cu 258.402 unități, în creștere cu 8,1%, urmate de grupul STELANTIS cu 183.120 unități, în creștere cu 16,9% și de Grupul Renault cu 92.935 unități, în scădere cu 2,1% (din care Dacia: 51.673 unități, o creștere de 7,7% față de ianuarie 2023). Autoturismele marca Ford au reprezentat în ianuarie 2024 un număr de 35.603 unități noi înmatriculate, în scădere cu 6,1% față de perioada similară din 2023.

Înmatriculările de autoturisme noi în UE în funcție de sursa de energie

În ianuarie, automobilele electrice cu baterii (92.741 unități înmatriculate) reprezintă 10,9% din cota de piață (în creștere de la 9,5% în ianuarie 2023), în timp ce automobilele hibrid-electrice (311.728 unități înmatriculate) au deținut o cotă de aproape 30%, consolidându-și poziția de a doua alegere preferată în rândul cumpărătorilor de automobile din UE. Cota de piață combinată a automobilelor pe benzină și diesel a totalizat aproape 50% în ianuarie 2024, marcând o scădere de la 54% în urmă cu un an.

Autovehicule electrice

În ianuarie 2024, vânzările de mașini noi cu baterii electrice au crescut cu 28,9%, până la 92.741 de unități, reprezentând o cotă de piață totală de 10,9%. Cele mai mari patru piețe din regiune – care acoperă împreună 66% din totalul înmatriculărilor de automobile electrice cu baterii – au înregistrat creșteri robuste de două cifre: Belgia (+75,5%), Olanda (+72,2%), Franța (+36,8%) și Germania (+23,9%).

În ianuarie, înmatriculările noi de automobile hibrid-electrice în UE au crescut cu 23,5%, impulsionate de creșteri semnificative pe cele mai mari patru piețe: Spania (+26,5%), Franța (+29,9%), Germania (+24,3%) și Italia (+14,2%). Acest lucru a dus la vânzarea a 245.068 de unități în prima lună a anului 2024, reprezentând 28,8% din cota de piață a UE.

Vânzările de mașini electrice hibride plug-in și-au revenit după un declin în decembrie 2023, crescând cu 23,8%, ajungând la 66660 de unități în ianuarie 2024. Această creștere a fost determinată în principal de creșteri semnificative pe piețe cheie precum Belgia (65,2%) și Germania (62,6%). Ca urmare, automobilele electrice hibride plug-in reprezintă acum 7,8% din totalul vânzărilor de automobile în UE.

Segmentul de vehicule pe benzină și diesel

În ianuarie 2024, piața autoturismelor pe benzină din UE a înregistrat o creștere de 4%, susținută de creșteri notabile pe piețe cheie precum Italia (26,7%) și Germania (16,9%). Deși și-a menținut poziția de lider, cu 35,2% din piață în ianuarie, cota de piață a automobilelor pe benzină a scăzut de la 37,9% în aceeași lună din 2023. În schimb, piața autoturismelor diesel din UE s-a contractat cu 4,9% în ianuarie. Acest declin a fost evident pe mai multe piețe, inclusiv pe trei dintre cele mai mari: Franța (scădere de 23,4%), Spania (-10,2%) și Italia (-8,7%). Cu toate acestea, Germania s-a abătut de la această tendință, cu o rată de creștere de 4,3%. În ianuarie 2024, vânzările de automobile diesel au atins 114.415 unități, reprezentând o cotă de piață de 13,4%, în scădere de la 15,8% în 2023.

sursa: ACEA

În plus, se remarcă faptul că, pentru prima dată după 2019, s-a depășit brusc pragul de 300.000 de înmatriculări de vehicule de peste 3,5 t, iar față de anul anterior pandemiei de Covid-19 numărul este cu 5,1% mai mare.

Această revenire poate fi o surpriză, sunt de părere analiștii Upply (The trend in heavy goods vehicle registrations in 2023 (upply.com) – având în vedere faptul că economia a intrat într-o fază de încetinire în 2023 – dar ea se explică parțial prin timpii mari de livrare din 2021-2022, din cauza lipsei de materii prime și semiconductori. Iar situația s-a normalizat abia în 2023.

Înmatriculări de vehicule comerciale de peste 3,5 t

În primele două cele mai importante piețe din UE, Germania și Franța, înmatriculările de vehicule comerciale de peste 3,5 t au înregistrat creșteri semnificative, în timp ce în Polonia, țara a cărei flotă are cel mai mare volum de trafic din Comunitate, rata de creștere a fost cea mai mică din Top 15. Însă cifrele pe cinci ani arată diferit: Polonia a crescut cu 25,3%, în timp ce Germania și Franța rămân sub nivelurile din 2019. O tendință similară Poloniei poate fi observată în Lituania, a noua cea mai mare flotă europeană de transport rutier, unde creșterea numărului de înmatriculărilor de camioane a fost sub media europeană în 2023, dar s-a depășit pragul de 10.000 de înmatriculări și s-a înregistrat creșterea cea mai mare față de 2019.

Spania și Italia, care completează Top 5 flote europene cu cele mai mari volume de transport rutier de mărfuri, au înregistrat și o creștere semnificativă a înmatriculărilor, atât de la an la an, cât și comparativ cu nivelul pre-pandemic.

Camioanele diesel au continuat să domine piața, reprezentând 95,7% din înmatriculările de camioane noi și având o creștere de 15,8%, determinată de piețele cheie, în special Germania (+23,5%), Spania (+21,8%) și Italia (+12,3%). Înmatriculările de camioane electrice noi au ajuns la 5.361 de unități, o creștere de 234,1% față de 2022, iar motoarele acestui progres sunt Olanda (+889,7% față de 2022) și Germania (+169,8%), care contribuie împreună la peste 60% din vânzările de camioane electrice din UE, așa cum arată ACEA. Camioanele electrice reprezintă 1,5% din piață, în creștere de la 0,8% în 2022.

Cota de piață a principalelor cinci țări europene

În ceea ce privește vehiculele de peste 16 t, acestea au reprezentat 77% din înmatriculările de camioane din 2023, cu un total de 266.879 de unități și cu o creștere de 14,7% față de 2022. Și aici Polonia se remarcă prin scăderea numărului de înmatriculări, iar toate celelalte țări progresează. Totuși, față de 2019 Polonia are o creștere clară, în timp ce Germania și Franța sunt în scădere.

În statele central și est-europene lucrurile stau diferit. Polonia și Lituania au avut creșteri sub medie, dar Lituania a avut un număr mult mai mare de înmatriculări față de 2019, dovadă a faptului că a făcut din transportul rutier o prioritate pentru dezvoltarea strategică a economiei sale. Polonia, România și Ungaria au avut și ele creșteri de peste 20% față de 2019. Iar în Cehia creșterea a fost mai mică, deși această țară ocupă locul al șaptelea în Europa în ceea ce privește volumul de transport rutier de marfă.