ACEA Archives - Pagina 31 din 79

Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) ia act de acordul privind Euro 7 la care au ajuns astăzi miniștrii naționali.

„Poziția statelor membre reprezintă o îmbunătățire față de propunerea Euro 7 a Comisiei Europene – care a fost complet disproporționată, generând costuri ridicate pentru industrie și clienți, cu beneficii limitate pentru mediu”, a declarat directorul general al ACEA, Sigrid de Vries. „Obiectivul Consiliului de a continua testele eficiente Euro 6/VI este rezonabil. Cu toate acestea, în comparație cu ceea ce este în vigoare în prezent, Euro 7 este mult mai amplu pentru noile autoturisme, camionete și, în special, pentru vehiculele grele, necesitând eforturi semnificative de inginerie și testare. Ca atare, va necesita investiții suplimentare uriașe din partea industriei noastre, într-un moment în care aceasta își investește toate resursele în decarbonizare.”

„Industria noastră este pe deplin angajată în combaterea poluării aerului și a schimbărilor climatice”, a adăugat de Vries. „Facem acum apel la statele membre, la Parlamentul European și la Comisie să lucreze la un regulament Euro 7 care ne va permite să ne concentrăm asupra acestor obiective duble, menținând în același timp vehiculele la prețuri accesibile și competitivitatea sectorului nostru.”

UE are deja una dintre cele mai cuprinzătoare și mai stricte abordări din lume în ceea ce privește emisiile poluante ale vehiculelor, cum ar fi oxizii de azot (NOx) și particulele. Tehnologia de ultimă generație face ca emisiile de gaze de eșapament să fie abia măsurabile.

Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) face un apel urgent către Comisia Europeană să acționeze imediat pentru a împiedica impunerea de taxe pe vehiculele electrice comercializate între UE și Regatul Unit începând cu ianuarie 2024.

În cazul în care Comisia nu va acționa, va fi impus un tarif de 10% la exporturile de vehicule electrice din UE către Regatul Unit – cel mai mare partener comercial al său. Acest lucru i-ar putea costa pe producătorii de vehicule din UE 4,3 miliarde de euro în următorii trei ani, ceea ce ar putea reduce producția de vehicule electrice cu aproximativ 480.000 de unități, echivalentul producției a două fabrici auto de dimensiuni medii.

În conformitate cu „regulile de origine” mai restrictive, care urmează să se aplice din ianuarie, singura modalitate de a evita aceste taxe va fi să se aprovizioneze cu toate piesele pentru baterii și cu unele materiale esențiale pentru baterii din UE/Marea Britanie. Acest lucru este practic imposibil de realizat în prezent.

„Creșterea prețurilor de consum ale vehiculelor electrice europene, chiar în momentul în care trebuie să luptăm pentru cote de piață în fața unei concurențe internaționale acerbe, nu este o mișcare corectă – nici din punct de vedere comercial, nici din punct de vedere ecologic”, a declarat Luca de Meo, președintele ACEA și directorul general al Grupului Renault. „Vom ceda efectiv o parte din piață producătorilor globali”.

„Europa ar trebui să își sprijine industria în tranziția net-zero, așa cum fac alte regiuni, nu să o împiedice”, a adăugat de Meo. „Există o soluție foarte simplă și directă: prelungirea cu trei ani a actualei perioade de introducere treptată a normelor privind bateriile. Îndemnăm Comisia să facă ceea ce trebuie.”

Se fac investiții masive în lanțurile europene de aprovizionare cu baterii, dar este nevoie de mai mult timp pentru a construi tipul de scară necesar pentru a respecta normele de origine.