ACEA Archives - Pagina 43 din 79

Noua analiză privind punctele de încărcare pentru camioane electrice, realizată de Institutul Fraunhofer pentru Cercetare în Sisteme și Inovare ISI în numele Asociației Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA), va ajuta guvernele și operatorii de infrastructură să prioritizeze instalarea punctelor de încărcare pentru camioanele electrice.

„Camioanele electrice cu baterie vor juca un rol major în decarbonizarea transportului rutier de marfă. Dacă sunt instalate rapid suficiente stații de încărcare la nivelul UE, absorbția lor pe piață va crește exponențial în următorii ani”, a declarat Martin Lundstedt, Președintele Consiliului pentru Vehicule Comerciale al ACEA și CEO al Grupului Volvo. „Având în vedere că stațiile de încărcare adecvate camioanelor lipsesc aproape cu desăvârșire, provocarea care urmează este uriașă. De aceea, dorim să ajutăm guvernele și toate părțile interesate din industrie să-și direcționeze investițiile acolo unde este cea mai mare nevoie de ele”, a explicat Lundstedt.

Chiar dacă transportatorii trec încet la vehicule electrice, este puțin probabil ca aceştia să își schimbe comportamentul de conducere. Scopul acestui studiu a fost, aşadar, de a identifica exact locul unde șoferii fac opririle astăzi și care sunt cel mai frecvent utilizate.

Fraunhofer ISI a analizat coordonatele GPS a aproximativ 400.000 de camioane aflate în operare în toată Europa pe o perioadă de 12 luni, concentrându-se pe durata opririlor în locații individuale. Analiza a arătat că 10% dintre locațiile cele mai frecventate de camioane din Europa (peste 3.000) reprezintă aproximativ 50% (78.000) din totalul opririlor efectuate de vehiculele grele. În aceste condiţii, ACEA solicită guvernelor naționale să se asigure că primele 10% locații de oprire a camioanelor sunt echipate cu încărcătoare electrice adecvate până cel târziu în 2027.

Locațiile precise din 29 de țări europene sunt afișate în cinci hărți regionale: Europa Centrală, Europa de Nord, Europa de Sud-Est, Europa de Sud și Europa de Vest. De asemenea, hărțile disting diferitele perioade de oprire ale camioanelor – opriri scurte (sub o oră) și opriri lungi (parcare peste noapte). Acest lucru este important deoarece durata determină nevoile de încărcare, cum ar fi timpul disponibil pentru o reîncărcare completă și puterea necesară.

Hărțile mai identifică şi unde sunt cele mai utilizate opriri pentru camioane (în special în zonele de odihnă de-a lungul autostrăzilor, locațiile companiei, nodurile logistice și porturile).

În timp ce deputații europeni și miniștrii UE își pregătesc pozițiile finale cu privire la Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR), ACEA solicită obiective dedicate și ambițioase pentru infrastructura specifică camioanelor pentru fiecare stat membru.

În 2021 s-au înmatriculat în UE, conform ACEA, 1.880.682 de vehicule comerciale, cu 9,6% mai multe decât în 2020, dar progresul s-a datorat mai ales rezultatelor slabe din primul semestru din 2020. Totuși, față de 2019, când s-au înmatriculat 2,1 milioane de utilitare, rezultatul este mai slab. Cu excepția Spaniei, care a scăzut cu 2,8%, toate piețele importante ale UE au înregistrat creșteri în 2021: Italia cu 15,5%, Franța cu 7,8% și Germania doar cu 0,6%.

În ciuda creșterii per ansamblu față de 2020, trebuie ținut cont de faptul că decembrie a fost a șasea lună consecutivă de scădere a înmatriculărilor, mai ales din cauza scăderii înregistrate de vanuri.

Înmatriculările de camioane de peste 16 t au crescut cu 21,2% față de 2020, până la 240.346 de unități, dar au fost cu 12% mai mici decât în 2019. La această categorie toate țările au înregistrat progrese, inclusiv cele mai mari patru piețe: Italia cu 4,5%, Spania cu 12,5%, Germania cu 10,4% și Franța cu 5,6%.

Din gama medie, de 3,5-16 t, s-au înmatriculat cu 16,8% mai multe unități decât în 2020. Aproape toate piețele europene au mers mai bine decât în 2020, inclusiv cele patru țări majore: Italia cu 22,3%, Spania cu 8,1%, Germania cu 5,6% și Franța cu 5,5%.

În sfârșit, din categoria utilitarelor ușoare de până la 3,5 t s-au înmatriculat în UE aproape 1,6 milioane de unități, cu 8,5% mai multe decât în 2020, în ciuda rezultatele slabe din ultimele șase luni. În Spania piața a scăzut cu 4%, în Germania cu 0,8%, iar în Italia și Franța a crescut cu 14,7%, respectiv 7,5%.