ACEA Archives - Pagina 45 din 79

Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au înregistrat un declin de 1,5% în 2021, depăşind precedentul nivel scăzut record din 2020, în timp ce România a raportat un recul de 4,1% anul trecut, arată cele mai recente date publicate de Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).

Datele statistice sunt valabile pentru cele 27 de state membre ale Uniunii Europene, plus Marea Britanie şi ţările din Asociaţia Europeană a Liberului Schimb (EFTA), respectiv Islanda, Liechtenstein, Norvegia şi Elveţia, potrivit Reuters, citat de Agerpres. Un număr de 11,77 milioane de vehicule au fost înmatriculate anul trecut în Europa, comparativ cu 11,96 milioane în 2020. Cele cinci mari pieţe europene au avut evoluţii mixte în 2021, de la o scădere de 10,1% în Germania, la creşteri în Italia (5,5%), Spania şi Marea Britanie (ambele cu 1%) şi Franţa (0,5%).

Pe piaţa auto din România au fost înmatriculate 121.208 de autoturisme anul trecut, faţă de 126.351 în 2020. Declinul din 2021 vine pe fondul deficitului global de semiconductori şi al perturbărilor din lanţurile de aprovizionare, precizează ACEA.

Vânzările de autoturisme noi în Europa au scăzut cu 21,7% în decembrie, la 950.218 unităţi, faţă de 1,21 milioane de unităţi în decembrie 2020, a şasea lună de declin consecutiv. În decembrie, piaţa auto din România a înregistrat o scădere cu 25,8%, fiind înmatriculate 11.858 de autoturisme, faţă de 15.974 de vehicule în perioada similară din 2020.

Cele cinci mari pieţe europene au raportat scăderi în decembrie, de la un declin de 26,9% în Germania, la 27,5% în Italia, la 18,7% în Spania, la 18,2% în Marea Britanie şi 15,2% în Franţa.

În sectorul auto din UE sunt 12,6 milioane de angajaţi (direct şi indirect), reprezentând 6,6% din toate locurile de muncă din blocul comunitar. De asemenea, 11,6% din locurile de muncă din industria UE – aproximativ 3,5 milioane – sunt în sectorul auto, conform datelor ACEA.

Foto: Flickr

Martin Lundstedt, CEO Volvo Group, a fost ales noul preşedinte al Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) şi va prezida Consiliul de Administraţie ACEA în acest an decisiv pentru transportul rutier de marfă cu emisii zero. Parlamentul European și guvernele naționale discută în prezent propunerea de regulament privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR), care va aduce obiective obligatorii de încărcare și alimentare cu combustibil pentru fiecare stat membru al UE. De asemenea, Comisia Europeană urmează să propună standarde de CO₂ revizuite pentru vehiculele grele în cursul acestui an.

„Camioanele electrice cu baterii sunt gata să iasă pe drum în număr mare, iar camioanele cu celule de combustibil vor urma în curând. Cu toate acestea, capacitatea operatorilor de transport de a investi în camioane cu emisii zero este direct legată de disponibilitatea infrastructurii potrivite de încărcare și realimentare. Iar aceasta lipsește astăzi aproape complet”, a declarat Martin Lundstedt.

Problema infrastructurii pentru camioanele cu zero emisii trebuie urgent abordată de AFIR, cu obiective dedicate și ambițioase. Pentru că niciun operator de transport nu va cumpăra vreodată un camion electric cu baterii decât dacă îl poate încărca pentru operațiuni fără probleme și fără întreruperi, a avertizat preşedintele ACEA.

Asociaţia a reiterat, de asemenea, că cerințele infrastructurii pentru camioane sunt complet diferite de cele ale autoturismelor, în special în ceea ce privește locația, spațiul și nivelurile minime de putere.

Consiliului de Administrație al ACEA își alege președintele anual. Martin Lundstedt a preluat în 2022 funcția de la Martin Daum, CEO Daimler Truck.