ACEA Archives - Pagina 47 din 79

Primele camioane electrice cu pilă de combustibil cu hidrogen (H2) sunt deja lansate în Europa, iar până în 2030 se aşteaptă să fie în exploatare nu mai puţin de 60.000 de unităţi. Cu toate acestea, infrastructura de alimentare cu H2, atât de necesară, lipsește aproape complet.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) a transmis o poziţie oficială prin care solicită factorilor de decizie politici să ia măsuri urgente în acest sens, ca parte a revizuirii Directivei privind infrastructura combustibililor alternativi (AFID).

Obiectivele AFID stabilesc construirea la nivelul Uniunii Europene a aproximativ 300 de stații de alimentare cu H2 adecvate camioanelor până în 2025 și a cel puțin 1.000 până cel târziu în 2030. Mai mult, o staţie de alimentare cu H2 ar trebui să fie disponibilă la fiecare 200 km de-a lungul rețelei centrale TEN-T până în 2030.

O stație de alimentare cu H2 destinată camioanelor ar trebui să aibă o capacitate zilnică de cel puțin 6 t de H2 şi minimum două distribuitoare.

Pentru a garanta că numărul necesar de stații de alimentare cu hidrogen va fi disponibil în întreaga Uniune, reprezentanţii ACEA susţin că ar trebui stabilite obiective obligatorii pentru fiecare stat membru. România ar trebui să aibă construite cel puţin astfel de 6 staţii.

Producătorii de camioane şi ecologiștii solicită, printr-un apel comun către UE, înfiinţarea a 11.000 de puncte de încărcare pentru camioane electrice în întreaga UE până în 2025, cu scopul de a ajunge la 42.000 de puncte până în 2030. Având în vedere că în prezent există „aproape de zero“ stații de încărcare specifice camioanelor în funcțiune, aceste obiective sunt ambițioase, dar necesare pentru atingerea obiectivelor Green Deal, spun asociațiile ACEA și T&E (Transport & Environment) în scrisoarea comună. De asemenea, alte 300 de stații de alimentare cu hidrogen pentru vehicule grele ar trebui să fie lansate cel târziu în 2025 şi un total de 1.000 până cel târziu în 2030.

Solicitarea comună vine înainte de revizuirea Directivei europene privind infrastructura combustibililor alternativi (AFID) din acest an.

ACEA și T&E îndeamnă CE să facă AFID potrivit pentru camioanele și autobuzele cu emisii zero, cu obiective obligatorii pentru infrastructură în toate statele membre UE, pentru operațiuni transfrontaliere fără probleme.

Camioanele electrice și cu hidrogen necesită o infrastructură specifică de încărcare și de realimentare, din cauza cererii lor ridicate de energie, dar şi de spațiu, parcare și acces. CE trebuie să răspundă acestor nevoi specifice în revizuirea AFID, asigurându-se că încărcarea și realimentarea sunt posibile la garaje, centre logistice, locuri publice din zonele urbane și de-a lungul coridoarelor de pe autostrăzi. „Industria noastră este pe deplin dedicată Green Deal și, prin urmare, transportului rutier de mărfuri neutru din punct de vedere al emisiilor de carbon până în 2050”, a declarat Martin Daum, președintele Consiliului de administrație al ACEA și CEO Daimler Truck AG. „Însă clienții nu vor investi în aceste vehicule decât dacă le pot realimenta cu ușurință pe măsură ce livrează mărfuri dintr-o țară în alta. Viitoarea revizuire AFID este o oportunitate pentru a ne asigura că lansarea infrastructurii și a vehiculelor cu emisii zero merg mână în mână.”

Viitorul este electric, chiar și pentru camioane, este de părere William Todts, director executiv la T&E. „E timpul ca UE să se trezească. E nevoie de înfiinţarea a cel puţin 10.000 de puncte de încărcare pentru camioane în următorii patru ani, în garaje, centre logistice și pe fiecare autostradă principală din Europa.”