Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Asociația Producătorilor de Automobile Europene (ACEA) salută acordul încheiat între Uniunea Europeană și Regatul Unit cu privire la viitoarele lor relații comerciale. Acest acord este o mare ușurare pentru producătorii europeni de automobile, permițând sectorului să evite efectul catastrofal al unui Brexit fără acord. „Nu există altă industrie mai strâns integrată decât industria auto europeană, cu lanțuri de aprovizionare complexe în regiune”, a explicat directorul general al ACEA, Eric-Mark Huitema.

ACEA observă totuși că nu poate face o evaluare completă a implicațiilor acordului până când toate detaliile tehnice nu vor fi publice. “Impactul unui Brexit fără acord asupra industriei auto din UE ar fi fost pur și simplu devastator, așa că suntem în primul rând extrem de ușurați că s-a ajuns la un acord înainte de expirarea perioadei de tranziție”, a declarat Huitema. „Cu toate acestea, provocările majore rămân în continuare, deoarece comerțul cu mărfuri va fi puternic afectat de barierele unor noi proceduri vamale care vor fi introduse la 1 ianuarie 2021.”

Într-adevăr, cu aproximativ 30.000 de piese utilizate în construcția unei singure mașini – și multe altele în construcția de vehicule comerciale – industria auto se bazează în mare măsură pe o livrare lină și la timp.

Comparativ cu situația actuală, acordul încheiat introduce mult mai multe birocrații și sarcini de reglementare pentru industrie.

În fiecare an, aproape 3 milioane de autovehicule în valoare de 54 de miliarde de euro sunt tranzacționate între UE și Marea Britanie, iar comerțul de piese auto reprezintă aproape 14 miliarde de euro.

Producătorii europeni de camioane membri ai ACEA au căzut de comun acord asupra faptului că până în 2040 toate vehiculele noi vândute trebuie să funcţioneze fără combustibili fosili, pentru a se putea atinge obiectivul stabilit prin Pactul Verde European, de neutralitate a emisiilor de carbon până în 2050. Principala condiţie însă este asigurarea unei infrastructuri optime de alimentare/încărcare, care să permită o planificare optimă a transporturilor rutiere.

„Schimbarea climatică este cea mai importantă provocare a timpurilor noastre. În acelaşi timp, pandemia Covid-19 a subliniat rolul crucial pe care transportul rutier şi logistica le joacă în aprovizionarea cu bunuri de primă necesitate”, a declarat Henrik Henriksson, CEO Scania şi preşedintele Asociaţiei Constructorilor Europeni de Vehicule (ACEA).

Institutul de Cercetare a Impactului Climatic din Postdam (PIK) şi ACEA au semnat o declaraţie comună prin care subliniază condiţiile în care sistemul de transport trebuie să se schimbe pentru a reduce emisiile de carbon. Astfel, pe lângă investiţiile pe care trebuie să le facă industria producătoare se impune o intervenţie „în forţă” a autorităţilor, prin taxarea utilizării infrastructurii rutiere în funcţie de emisiile de CO₂. Aceasta ar fi cea mai potrivită metodă coercitivă, care ar putea determina companiile de transport să îşi înlocuiască flota cu vehicule cu zero combustibili fosili. Pentru că niciun agent economic nu va renunţa la camioanele pe motorină atâta timp cât atât combustibilul, cât şi vehiculele în sine, sunt mai ieftine decât soluţiile alternative de propulsie.