Mike Manley, CEO al Fiat Chrysler Automobiles NV si actualul presedinte al Asociatiei Europene a Producatorilor de Automobile (ACEA), a trimis o scrisoare catre Thierry Breton, comisar pentru industrie, antreprenoriat si IMM din cadrul Comisiei Europene, solicitand amanarea cu sase luni a noilor standarde de emisii care ar trebui sa intre in vigoare in urmatoarele luni, respectiv Euro 6d TEMP pentru autoutilitare grele si ambulante (1 septembrie 2020), Euro 6d ISC-FCM pentru autoturisme si autoutilitare (1 ianuarie 2021), Euro VI Etapa E pentru camioane si regulamentul general de siguranta (clusterele A si B).
Industria doreste asta pentru ca oprirea productiei si a vanzarilor impusa de statele membre pentru combaterea Covid-19 a provocat deja o acumulare semnificativa de stocuri la producatori, importatori si dealeri. Aceste vehicule indeplinesc standardele actuale de emisii, dar nu noile standarde care vor intra in vigoare in urmatoarele luni. In total, se estimeaza ca 600.000 de vehicule produse nu vor respecta Euro 6d ISC-FCM, in timp ce aproape 40.000 de vehicule nu vor respecta Euro 6d TEMP.
De asemenea, multi producatori nu au reusit sa aiba vehiculele certificate pentru indeplinirea noilor standarde din cauza perturbarii procesului de omologare, cauzata de restrictiile guvernamentale. Se estimeaza ca aproximativ 2.100 de astfel de aprobari sunt inca in curs de obtinere pentru vehiculele care indeplinesc deja Euro 6d ISC-FCM, care, impreuna cu omologarea ulterioara a intregului tip de vehicul, va dura cel putin sase luni.
„Fara obtinerea acestei amanari, producatorii se vor confrunta cu nevoia de a alege intre stocarea vehiculelor nou produse pana la finalizarea procesului de omologare de tip sau oprirea productiei vehiculelor in cauza. Este clar ca a doua optiune va avea implicatii negative atat pentru lucratorii producatorilor de vehicule, cat ai furnizorilor“, se arata in scrisoare.
Manley subliniaza ca guvernul chinez a amanat recent cu sase luni intrarea in vigoare a noilor valori limita ale emisiilor de particule pentru vehiculele usoare, iar guvernul japonez a decis sa amane cu trei luni data trecerii la urmatoarele norme de emisii.
In luna mai 2020, inmatricularile vehiculelor comerciale din UE au scazut cu 44,4%, conform ultimului raport publicat de ACEA. Scaderea a fost mai putin pronuntata decat in aprilie, intrucat masurile impuse COVID-19 au fost relaxate.
Cererea de vehicule comerciale a inregistrat un declin pe toate segmentele, contribuind astfel la scaderea accentuata inregistrata luna trecuta. Cele mai mari scaderi au fost inregistrate in Spania (-59,0%) si Germania (-47,9%), cele doua tari fiind urmate de Italia (-36,5%) si Franta (-35,0%). Astfel, pe primele cinci luni cererea de vehicule comerciale noi in UE a scazut cu 36,7%, fiecare dintre cele 27 de tari inregistrand scaderi procentuale de doua cifre, in Lituania (-55,7%) si Spania (-49,3%) fiind cel mai abrupt declin.
Inmatricularile de vehicule comerciale noi
Cererea de utilitare usoare noi a scazut luna trecuta cu 41,3%, pana la 92.604 unitati. Comparativ, luna anterioara declinul a fost de peste 80%. Germania a inregistrat cea mai mare scadere, -45,5%, comparativ cu luna aprilie. Din ianuarie pana in mai, piata UE pentru vehiculele comerciale usoare noi s-a contractat cu 36,4%. Dintre cele patru piete mari, Spania a suferit cea mai mare scadere (-5,1,2%), urmata de Italia (-4,4,4%), Franta (-40,3%) si Germania (-26,6%).
Inmatriculari de Vehicule comerciale grele
In luna mai, inmatricularile de camioane noi au scazut cu 59,7% la 11.783 de unitati. Cererea in Europa Centrala a fost puternic afectata (-74,5%), Estonia, Lituania, Bulgaria si Ungaria fiind cele mai afectate, cu o scadere de peste 80%. Cele patru mari piete din Europa de Vest au inregistrat, de asemenea, rezultate negative, in special Spania (-62,1%) si Germania (-58,0%). La polul opus, Cipru si Grecia au fost singurele state membre ale UE care au inregistrat cresteri luna trecuta.
Pana in prezent, in 2020 au fost inmatriculate 76.232 de camioane grele, in scadere cu 41,1% fata de aceeasi perioada a anului trecut. Cererea s-a contractat cu 41,9% in Franta, urmata de Germania (-36,8%), Spania (-32,1%) si Italia (-29,0%).
Vanzarile pentru camioane de peste 3,5 tone
In mai 2020, cererea UE pentru camioanele medii a scazut cu 56,9%, marcand a 11-a luna consecutiva de declin. Germania a ramas principala piata a vehiculelor comerciale mijlocii si grele, cu 4.535 de unitati inmatriculate, insa cifra este la jumatate din numarul de camioane vandute cu un an inainte (-54,6%). Spania (-58,9%), Franta (-47,0%) si Italia (-41,3%) au raportat scaderi similare, mai arata raportul ACEA.
In primele cinci luni din 2020, Uniunea Europeana a inregistrat 95.174 de camioane noi inmatriculate, cu 38,6% mai putin decat in perioada similara a anului trecut. Franta (-41,0%), urmata de Germania (-33,4%), Spania (-30,9%) si Italia (-29,4%) au inregistrat cele mai pronuntate scaderi.
Autobuze si autocare
In privinta pietei de autobuze si autocare, luna trecuta inmatricularile de autobuze si autocare au scazut (-56,5%) la nivelul UE, cu 1.583 de unitati fata de 3.636 in mai 2019. Doar patru din cele 27 de piete ale UE au inregistrat rezultate pozitive in mai 2020: Cipru, Republica Ceha, Finlanda si Suedia. Celelalte 23 de piete au inregistrat scaderi cu doua cifre luna trecuta. Din ianuarie pana in mai, cererea de autobuze si autocare din Uniunea Europeana s-a contractat cu 33,2%, cu 10.125 de unitati noi inregistrate.
