Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Directorul general al Contact Tire, Timotei Giurgi, subliniază că, în 2020, Giti nu a modificat preţul anvelopelor. Curând vor apărea însă creşteri de preţ din cauza faptului că transportul containerizat este acum de trei ori mai scump. „Transportul unui container din China, Vietnam sau Indonezia, până în Europa, America sau Australia, a ajuns la un tarif record, de 6.500 de dolari per container, de la 2.000 de dolari anterior. Dat fiind că într-un container intră circa 200 de anvelope, cei 4.500 de dolari în plus la transport vor impacta preţul final cu 4-5%, cel puţin până se va reechilibra situaţia“, este de părere Timotei Giurgi.

Celelelalte anvelope Giti şi Jinyu, produse în Indonezia şi Vietnam, nu vor avea probleme de suprataxare, compensând costurile uşor mai mari decât în China. „Vindem anvelope la preţuri apropiate de zona mediu-plus. Astfel, pentru o anvelopă care costă 300 de euro, majorarea de 10 euro are un impact de 3% în creştere, în vreme ce pentru pentru una de 150 euro, impactul a 10 euro suplimentari în transport este de aproape 9%“, precizează Timotei Giurgi.

Dacă pentru autoturisme, sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri este obligatoriu încă din 2012, pentru camioane acesta va deveni obligatoriu începând cu 2022, scopul final fiind obţinerea securităţii circulaţiei şi reducerea accidentelor. „O anvelopă folosită corespunzător nu explodează. Ea ajunge să explodeze fie din cauza unei lovituri care atinge cordul, deci structura ei de rezistenţă, fie din cauza unor pietre care ajung la sârmă, favorizând ruginirea acesteia prin pătrunderea apei.  De asemenea, o anvelopă care pierde din presiune, se încălzeşte în rulare şi poate exploda, ceea ce generează daune colaterale mari“, trage un semnal de alarmă Timotei Giurgi directorul general al Contact Tire.

Monitorizarea se va face prin montarea unui CIP care măsoară presiunea, ceea ce va duce la o creştere a preţulului fiecărei anvelope cu maximum 15 euro. Pentru preluarea şi transmiterea informaţiilor citite de CIP, camioanele noi, care deja sunt echipate cu sisteme de comunicare, nu vor mai necesita investiţii suplimentare. Probleme vor fi cel mai probabil la transportatorii mici, cu câteva camioane care nu sunt urmărite cu GPS, sau pentru cele din transport regional şi din construcţii care, poate deţin sisteme de comunicare, dar sunt neactivate.