APIA Archives - Pagina 6 din 24

Potrivit datelor Direcţiei Generale Permise de Conducere şi Înmatriculări (DGPCI), citate de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA) pe site-ul oficial www.apia.ro, piața auto din România a continuat să crească în iulie 2025, în special în ceea ce privește autoturismele noi. Comparativ cu aceeași lună a anului trecut, înmatriculările de autoturisme noi au urcat cu 26,2%, o rată care reflectă apetitul tot mai mare al cumpărătorilor.

Segmentul „electrificat” a înregistrat rezultate bune, creșteri de 42,4% și o cotă de 54% din totalul înmatriculărilor. Autoturismele mild-hibrid (MHEV) s-au majorat cu +29%, iar cota de piață a fost de 23,5%. Autoturismele full-hibrid (FHEV) au generat o creștere de +69%, cu o cotă de piață de 20,9%. Autoturismele plug-in hibrid (PHEV) au avut o creștere de +87,8%, cu o cotă de piață de 6,3%. Autoturismele pur electrice (BEV) au scăzut cu -17,8% și au generat o cotă de piață de 3,2%.

Declarația Președintelui APIA, Dan Vardie: „Datele din luna iulie aduc, într-adevăr, o ușoară gură de aer pentru piața auto, însă nu trebuie să ne lăsăm înșelați de această revenire temporară. Creșterea înmatriculărilor de autoturisme noi cu peste +26% față de iulie 2024 este încurajatoare, dar, privită în contextul întregului an, piața rămâne în scădere accentuată — cu un recul de -15,3% după primele șapte luni. Cu alte cuvinte, iulie este doar o excepție într-o evoluție generală descendentă. Mai mult, în pofida avansului segmentului electrificat — care a atins o cotă de 54% în iulie 2025 — înmatriculările de autoturisme 100% electrice sunt în scădere cu -17,8% în luna iulie și cu -41,3% în primele șapte luni ale anului față de aceeași perioadă a anului trecut. Această tendință negativă ar trebui să fie un semnal de alarmă, mai ales în contextul în care România se află deja în zona de coadă a clasamentelor europene la electromobilitate. Aceste evoluții sunt, în mare parte, consecința directă a suspendării și întârzierii fără precedent a Programului Rabla 2025. Lipsa de coerență și de acțiune din partea autorităților a generat blocaje majore în comportamentul de achiziție al consumatorilor și a destabilizat întregul lanț valoric din industrie.”

Vehiculele comerciale ușoare plus minibus au înregistrat o scădere cu -12,7%, iar cele grele plus bus cu -5,9%, comparativ cu luna similară a lui 2024.

În iulie 2025, autoturismele au reprezentat aproximativ 86% din totalul pieței auto, volumul vânzărilor ajungând la 16.276 de unități, înregistrând o creștere solidă de 26,2% față de aceeași lună din 2024.

Analizată pe segmentarea pe clase, creșterea a fost inegală. Cea mai puternică creștere a fost înregistrată de SUV, care a crescut cu 38,1% și și-a consolidat poziția de lider cu o cotă de piață de 51,9%. Aceasta a fost urmată de Clasa C, cu o cotă de piață de 27,9%, în creștere cu 20,8%, și Clasa B, cu o cotă de piață de 15,8%, în creștere cu 31,3%.

Pe de altă parte, s-a înregistrat o evoluție mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele: Clasa A (-61,2%), Clasa B ( 31,3), Clasa C (20,8), Clasa D (-27,1%), Clasa E (-53,9%) și Clasa F (-25,5%).

În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, în iulie 2025, comparativ cu luna similară din 2024, motorizările pe benzină au crescut cu +15,5% și au generat o pondere de 39%, iar motorizările pe motorină au scăzut cu -7,2% și au ajuns la 7%.

În iulie 2025, numărul de autoturisme echipate cu motoare mild-hibrid a crescut cu 29%, reprezentând 23,5% din totalul pieței de autoturisme. Dintre acestea, 90% au fost vehicule pe benzină și doar 10% pe motorină.

Segmentul autoturismelor electrificate – care cuprinde modelele electrice (încărcate din sursă externă de electricitate – BEV și PHEV), mild-hibrid și full hibrid (propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) – au înregistrat o cotă de piață de 54%, care depășește cu mult cota deținută împreună de motorizările pe benzină și motorină, devenind astfel cel mai important segment din România.

Autoturismele full electrice dețin o cotă de 3,2% din piață în iulie 2025, față de iulie 2024, când reprezentau 4,9%, în timp ce autoturismele plug-in hibrid au o cotă de piață de 6,3%, față de 4,2%.

În topul mărcilor electrice, în primele șapte luni ale anului, cele mai vândute autoturisme 100% electrice au fost Dacia Spring, cu 1.160 de unități și o scădere de -46,5% față de aceeași perioadă a anului precedent, Tesla Model 3 cu 221 de unități și Tesla Model Y cu 197 de unități.

Mărcile plug-in-hybrid care au condus topul autoturismele plug-in au fost Ford Kuga cu 368 de unități și o creștere de +15% față de aceeași perioadă a anului precedent, urmat de Toyota RAV4 cu 296 de unități și Volkswagen Tiguan cu 274 de unități.

Autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au urcat pe primele locuri Toyota Corolla, cu 2.288 de unități și o creștere de +6 7% față de perioada similară a lui 2024, urmat de Dacia Duster, cu 2.003 unități, și Toyota Yaris Cross, cu 1.448 de unități.

Pe primul loc din top trei în rândul autoturismelor mild hybrid a fost Dacia Duster cu 4.128 de unități, urmat de Hyundai Tucson cu 1.138 de unități și Suzuki S-Cross cu 973 unități.

În iulie 2025, comparativ cu iulie 2024, vehiculele comerciale ușoare și minibusurile au scăzut cu 12,7%, din care vehiculele comerciale ușoare fără minibus cu 10,2%.

Numărul total de vehicule comerciale ușoare electrice în primele șapte luni ale anului a fost de 393 unități, ușor mai mic decât cele 400 de vehicule din aceeași perioadă a anului trecut.

În iulie 2025, piața vehiculelor comerciale grele și a busurilor a înregistrat scăderi de 5,9%, iar cea a vehiculelor comerciale grele peste 16 tone plus autotractoarele de 4%.

Potrivit datelor publicate de Direcţia Generală Permise de Conducere şi Înmatriculări (DGPC) şi analizate de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), în iunie 2025 înmatriculările de autoturisme noi au generat o scădere cu 50%, comparativ cu aceeași lună din 2024.

Scăderi au avut și autoturismele „electrificate” cu 30% și o cotă de piață de 56,7%, autoturismele mild-hibrid (MHEV) cu 29,3% și o cotă de 28,5%, cele full-hibrid (FHEV) cu 34,5% și o cotă de 17,8%, iar autoturismele pur electrice (BEV) cu 54,3% și o cotă de 3,7%. Pe de altă parte, autoturismele plug-in hibrid (PHEV) au generat o creștere de +20,6%, cu o cotă de piață de 6,7%. De asemenea, vehiculele comerciale ușoare plus minibus au scăzut cu 45,5%, în timp ce vehiculele grele plus bus au urcat cu 32,5%, față de iunie 2024.

APIA reamintește de decizia asociației de a calcula separat motorizările mild-hibrid, marcând un pas important în direcția unei raportări precise și transparente. Noua inițiativă poziționează Asociația APIA drept pionier în ceea ce privește recunoașterea distinctă a tehnologiilor hibride ușoare în statisticile oficiale din țară.

Declarația Președintelui APIA, Dan Vardie: „Piața auto din România a fost grav afectată de cea mai lungă întârziere din istoria Programului Rabla, urmată de suspendarea completă a ediției 2025. Această situație fără precedent a destabilizat profund încrederea consumatorilor și a blocat deciziile de achiziție, iar scăderea de peste 50% a înmatriculărilor de autoturisme electrice, în luna iunie, este o consecință directă și alarmantă.

În timp ce Uniunea Europeană își intensifică eforturile pentru accelerarea tranziției către mobilitate electrică – cu obiectivul ferm de eliminare a motoarelor termice până în 2035 – România riscă să se îndepărteze periculos de aceste ținte. Lipsa de coerență și predictibilitate în politicile naționale nu doar că frânează tranziția verde, ci pune în pericol întregul ecosistem industrial auto, care are nevoie de semnale clare și susținere constantă. Este esențial ca Programul Rabla să fie relansat de urgență, cu un nivel de sprijin adecvat, care să redea încrederea pieței și să reconecteze România la direcția strategică a Europei.”

Autoturismele (reprezentând aproximativ 80% din totalul pe piață) au generat în iunie 2025 un volum mai mic de 10.522 de unități, față de iunie 2024.

Privind segmentarea pe clase APIA observă o evoluție mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele în iunie 2025 :

Clasa A: -78.2%
Clasa B: -58.1%
Clasa C: -58.2%
Clasa D: -37.8%
Clasa E: +42.3%
Clasa F: +2.9%
SUV: -43.5%

În ceea ce privește cota de piață, SUV-urile s-au clasat pe primul loc, având 55,4%, în scădere cu 43,5% față de iunie 2024, urmate de autoturismele din Clasa C, cu o cotă de 25,5%, în scădere cu 58,2%, și de autoturismele din Clasa B, cu o cotă de 12,9%, în scădere cu 58,1%.

Ponderea vehiculelor înmatriculate în iunie 2025 în funcție de tipul de combustibil a fost de -64,4% față de anul precedent pentru motorizările pe benzină (33,4%) și de -61,2% față de anul precedent pentru cele pe motorină (9,9%).

În ceea ce privește autoturismele echipate cu motoare mild-hibrid, în iunie 2025 s-a înregistrat o scădere de -29,3%, ceea ce a dus ponderea acestora pe piața auto totală la 28,5%. Important de știut, 90% dintre motorizărilor mild-hibrid sunt motorizări pe benzină, iar doar 10% sunt motorizări pe motorină.

Pe de altă parte, autoturismele “electrificate”, adică vehiculele electrice (BEV-uri și PHEV-uri care pot fi încărcate dintr-o sursă externă de electricitate) și mild-hibrid și full hibrid (propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate), dețin cel mai important segment de pe piața românească, atingând 56,7% în iunie 2025, ceea ce depășește cu mult cota deținută împreună a motorizările pe benzină și motorină.

Cota de piață a vehiculelor full electrice crește de la 4% în iunie 2024 la 3,7% în iunie 2025, în timp ce cota de piață a autoturismelor plug-in hibrid crește de la 2,8% în iunie 2024 la 6,7%.

În iunie 2025, numărul de vehicule comerciale ușoare și minibus-urile a înregistrat mai puțin cu -45,5% față de iunie 2024, din care vehiculele comerciale ușoare fără minibusuri au scăzut cu -47,7%.

În același timp, vehiculele comerciale ușoare electrice a ajuns la 333 de unități în primele șase luni ale lui 2025, comparativ cu 318 de unități în aceeași perioadă a anului trecut.

Vehiculele comerciale grele și busurile au urcat de +32,5% în iunie 2025 față de iunie 2024, din care vehiculele comerciale grele peste 16 tone plus autotractoarele au marcat o creștere de +39,2%.