APTE 2002 Archives - Pagina 10 din 19

Soferii trebuie sa ia in calcul alte alternative daca vor sa traiasca mai bine la pensie, in niciun caz sa se bazeze pe pensia de la stat, chiar si daca nu ar mai fi platiti cu salariul minim pe economie asa cum se intampla mai degraba. Explicatia bazata pe calcule a venit in cadrul Conferintei Tranzit organizata la Cluj pe 30-31 mai, acolo unde au participat, pentru prima data intr-un astfel de cadru, reprezentantii unui sindicat – Sindicatului „Solidaritatea Soferilor Drumuri Bune“ (SSDB) si asociatiile patronale din Romania (APTE 2002, FORT, ATM Bucovina, Apulum Alba si ARTRI).

Unul dintre cele mai vehemente argumente ale soferilor in disputele cu angajatorii este legat de salarizare, faptul ca majoritatea firmelor din transport, romanesti sau nu, isi platesc soferii cu salariul minim pe economie, plus diurna (neimpozabila), lucru care se traduce printr-o pensie derizorie la finalul anilor de munca. In cadrul ExpoTranzit 2019, in cadrul primei intalniri oficiale intre reprezentantii soferilor si asociatiile patronale din Romania, Dumitru Blaga, presedintele Apulum, a explicat faptul ca soferii nu trebuie sa se bazeze pe pensia de stat, acolo de unde pot primi inapoi pana la 30% din cat au cotizat la bugetul de asigurari sociale prin intermediul CAS, si ca un salariu mai mare platit de angajatori nu le va aduce o pensie decenta, ci doar va pune presiune pe firmele de transport, in special cele romanesti, care nu vor mai putea fi concurentiale in fata celor straine. „Nemultumirea soferilor este legata de procentul intre salariu si diurna in venitul total. Pai haideti sa va spun cum se calculeaza punctul de pensie in Romania, pentru ca nu va va ajuta cu absolut nimic un salariu mare pe cartea de munca. Ca sa acumulezi un punct de pensie intr-un an in Romania, trebuie sa fii angajat cu un salariu mediu brut timp de 12 luni, ceea ce inseamna ca un sofer trebuie sa aiba minim 5.163 de lei salariu brut in fiecare luna. Asta inseamna ca daca mergem liniar, fara sa luam in considerare alte cresteri, ar trebui ca soferul sa fie angajat timp de 35 de ani, cat este stagiul de cotizare, cu acesti 5.163 de lei salariu brut pentru ca la pensie sa beneficieze de un punct, daca impartim cei 35 de ani la punctajul mediu anual, despre care presupunem ca ar fi 1, ceea ce inseamna circa 1.100 de lei“, a explicat Dumitru Blaga. Ulterior, presedintele Apulum, a revenit cu explicatii si mai amanuntite, legate de actualul indice de corectie de 1,15, care ar mai creste putin aceasta suma, iar din 2021, odata cu noua lege a pensiilor, printr-o noua formula de calcul, care include o valoare a punctului de referinta de 75 de lei, pensiile vor mai creste cu circa 28%, insa nici aceste sume nu vor permite soferilor sa duca o viata mai buna bazandu-se strict pe pensia de stat.

Pentru ca randamentul de recuperare a CAS-ului la stat e in jur de 30%, presupunand ca se atinge varsta pensionarii, plus inca 10 ani dupa, solutia este pensia privata. La o medie de varsta de 40 de ani pentru un sofer, pe o varianta cu o pensie privata minima, in valoare de 400 de euro deductibili anual, se ajunge la circa 15.000 de euro la atingerea pragului de 65-67 de ani, dupa cum a explicat reprezentantul Allianz Tiriac Pensii Private, prezent in conferinta Tranzit de la Cluj. „Pana in 2006 am avut un singur pilon de pensii, cel de stat. Cine va plati pensia noastra de stat? Teoretic contribuabili de atunci si copiii nostri. In practica, din pacate, contribuabili sunt din ce in ce mai putini sau se lucreaza la negru.

Pilonul I ar trebui sa inlocuiasca cam 15%-25% din veniturile cu care am fost obisnuiti. Pilonul II de pensii nu ne ajuta nici el foarte mult, pentru ca a scazut contributia la el; din pacate, Guvernul a decis ca aceasta contributie sa fie plafonata la 3,75% (de la 5,1% la 3,75% din salariul brut). Deci pilonul II de pensii ar trebui sa ne mai aduca o rata de inlocuire cam de 20% si totusi nu ne este suficient. Si aici ne ajuta Pilonul III, unde pot contribui atat angajatii, cat si angajatorii sau in comun. De la 50 de lei pana la 15% din veniturile salariale sau asimilate acestora, contributie care beneficiaza de aceeasi deducere fiscala de 400 euro/an/angajat, atat pentru companie, cat si pentru salariat. Daca contribuie angajatul, aceasta contributie mi se deduce mie, din veniturile mele salariale. Contributia poate fi combinata. Important e sa constientizam ca trebuie sa avem grija de noi insine. Despre beneficiarul politei, in situatia fericita in care apucam varsta de pensionare la pilonul III putem sa luam suma la 60 de ani si dupa aceasta varsta“, a punctat Ioana Budean, Allianz Tiriac Pensii Private.