Apulum Alba Archives - Pagina 2 din 4

Cinci asociatii patronale din transporturi – APTE 2002, APULUM ALBA, ARTRI, ATM Bucovina si FORT – si Sindicatul Soferilor Solidaritatea Drumuri Bune (SSSDB) cer Ministerului de Finante reducerea nivelului de impozitare al lucratorilor din transporturi, cu scopul opririi exodului soferilor profesionisti din Romania. Peste 100.000 de soferi profesionisti au plecat din tara in ultimii doi ani la firme de transport din vestul Europei, care se confrunta cu o lipsa acuta de soferi, pe fondul imbatranirii populatiei si scaderii atractivitatii profesiei in randul tinerilor.

In contextul economic nefavorabil, cand cererea de transport a scazut si cu 30% in raport cu capacitatea disponibila, iar managerii de transport se asteapta cel putin la o plafonare a tarifelor de transport, cresterea cheltuielilor cu salarizarea, pentru a-si securiza forta de munca necesara, este imposibila pentru majoritatea firmelor de transport.
Pentru a impiedica insa un exod al soferilor profesionisti catre firmele de transport din tarile vest-europene, unde salariul lunar brut minim pe ramura este de circa 1.900 de euro pe luna, patronatele din transporturi propun ministrului de finante, Eugen Teodorovici, o reducere a gradului de impozitare a veniturilor pentru soferii profesionisti, astfel incat salariul acestora sa creasca net, in conditiile platii catre bugetul de Stat aproape a acelorasi sume ca in prezent.
Sectorul transporturilor rutiere internationale este principalul exportator de servicii al tarii, potrivit raportului BNR pe 2018, firmele cu cod CAEN 4941 realizand in 2017 o cifra consolidata de afaceri de peste 40 de miliarde de lei. Consultantii in transporturi estimeaza o marja medie de profit pentru 2019 in jurul valorii de 2-2.5%, dupa ce, potrivit raportului Coface, in ultimii trei ani, destul de buni din punct de vedere economic, marja medie de profit la nivel sectorial s-a situat intre 3 si 4%. In aceste conditii, firmele de transport nu pot sustine niciun fel de cresteri salariale.
Tocmai din cauza crizei de soferi la nivelul intregii Europe, patronatele din transporturi au cerut Ministerului Transporturilor elaborarea unui act normativ care sa permita examinarea soferilor straini in limba engleza si spaniola in vederea obtinerii atestatului profesional. Prin aducerea unor soferi din afara Comunitatii Europene (Republica Moldova, Ucraina, dar si Sri Lanka, Vietnam sau Venezuela), firmele de transport din Romania spera sa elimine pierderile cauzate in prezent de lipsa soferilor.
Ordinul semnat de ministrul Razvan Cuc luna trecuta produce efecte abia dupa 1 ianuarie 2020, termen pana la care Autoritatea Rutiera Romana trebuie sa fie gata cu traducerea chestionarelor pentru testele grila.
Date fiind diferentele culturale dintre romani si asiatici sau sud-americani, patronatele romane din transporturi spera sa gaseasca o solutie impreuna cu Ministerul de Finante pentru a tine mai degraba soferii romani in tara decat sa fie nevoiti sa angajeze straini pentru a-si continua activitatea.
Pentru a pune bazele unei relatii corecte angajator-angajat, transportatorii solicita Ministerului Muncii posibilitatea angajatorilor de a verifica in REVISAL istoricul angajatilor, drept pierdut de angajatori odata cu eliminarea cartilor de munca. Angajatorii nu au alta posibilitate decat de a lua de bune informatiile trecute de candidatii la angajare in CV, singurul reper obiectiv fiind, poate, scrisoarea de recomandare de la unul dintre angajatorii precedenti, pe care insa putini candidati o pot prezenta.

Alaturi de alti doi europarlamentari, Dragos-Nicolae Pislaru (Alianta 2020 USR/Plus, Renew Europe) si Cristian Terhes (PSD, S&D), Maria Grapini se va intalni luni, 22 iulie, la Bucuresti, cu reprezentantii asociatiilor patronale din transport pentru a stabili care sunt pasii pe care Romania ii poate face in continuare in privinta Pachetului Mobilitate.
In afara de cei trei europarlamentari romani, la intalnirea de la sediul ARTRI va fi prezent si vicepresedintele USR, Elek Levente, care este si transportator. De partea cealalta, masa rotunda ii are ca invitati pe reprezentantii asociatiilor APTE 2002, ATM Bucovina, FORT, ARTRI si Apulum Alba, care vor dezbate ce solutii are Romania pentru evitarea/stoparea efectelor negative generate de Pachetul de Mobilitate.

Transportatorii sustin ca, odata cu finalizarea Trilogului, intr-un interval foarte scurt, Romania va pierde o parte insemnata din forta de munca profesionista, reprezentata de cei 120.000 de soferi, care inca nu lucreaza la firmele vest-europene, acestia urmand sa se angajeze peste hotare si sa lase firmele romanesti fara personalul calificat. Mai mult, Romania este pe cale sa piarda un procent semnificativ din cele peste 5 miliarde de euro aduse anual la bugetul de stat de catre companiile care realizeaza transport international. Miercuri, 17 iulie, in ziua in care Finlanda si-a prezentat programul Presedintiei Consiliului UE in plenul PE, europarlamentarul Maria Grapini a cerut, din nou, tratament echitabil pentru toate statele si din toate punctele de vedere: “Am cerut ferm sa se tina cont la negocierea institutionala si sa nu imparta Europa in doua, Est si Vest!”, a transmis europarlamentarul, de la Strasbourg.