Aquila Archives - Pagina 23 din 24

Performanta in activitatea de logistica se masoara, in linii mari, la fel ca la transport, de catre fiecare client, folosind instrumente proprii, iar indicatorii urmariti sunt, cu mici diferente, aceeasi: pret, calitate – la acest capitol sunt trecute mai ales acuratetea si promptitudinea livrarii – si siguranta.
In afara de indicatorii de performanta ai activitatii de logistica in general, exista insa si indicatori care privesc personalul din depozit si pentru a caror imbunatatire si monitorizare se fac investitii masive in sisteme IT.

Pe langa criteriile agreate cu fiecare client in parte, Aquila are si un indicator general, numit Aquila Warehouse Casefill, care e important pentru toti partenerii companiei. Acesta reprezinta raportul dintre numarul total de baxuri livrate si numarul total de baxuri comandate de client. Metoda de masurare e simpla: fiecare livrare nereusita (cu marfa lipsa, in plus, inversata, returnata sau deteriorata) primeste un „reason code“ ce descrie motivul pentru care livrarea a fost eronata si acopera orice situatie: eroare de picking, lipsa de resurse, inclusiv umane, defectiuni de utilaje sau ale WMS etc. Masurarea se face lunar, iar valoarea minima acceptata este de 99,9%, in conditiile in care Aquila a obtinut in ultimele 12 luni, pentru oricare dintre clienti, 99,97%, iar in ultimele sase luni media a fost de 99,99%, asa cum declara Bujor Stanescu, directorul de logistica al companiei. Cu toata aceasta stradanie pentru performanta, „din pacate, cel mai important criteriu dupa care sunt evaluati furnizorii de servicii logistice in Romania este pretul, iar calitatea serviciului, interconectarea cu WMS sau orice alte servicii cu valoare adaugata sunt ignorate“, deplange situatia Bujor Stanescu.
Si reprezentantii DSV constata aceleasi cerinte din partea clientilor, la care se adauga corelarea celor doua sisteme informatice. In cadrul acestei companii, activitatea este monitorizata zilnic, prin sesiuni regulate de apreciere a performantei.
Pentru clientii Dunca, indicatori importanti sunt si calitatea spatiului, locatia sau facilitatile oferite.
Iar in cazul edy Logistics la cerintele mentionate mai sus se adauga flexibilitatea la varfurile de vanzari din timpul unei saptamani sau luni. Ca si la compania de transport, aici exista un set de indicatori de performanta masurati lunar: livrarea la timp a produselor, cantitatea de produse nelivrate, calitatea soferilor si numarul de reclamatii de la clientii finali.
Indicatorii de performanta urmariti de H.Essers sunt acuratetea stocului, modul in care sunt tratate produsele, curatenia si comunicarea si raportarea deschise. Numeroasele sisteme IT folosite permit ca rata de eroare in cazul pregatirii marfurilor pentru livrare sa fie foarte scazuta, de 0,00023%, iar erorile la livrarea catre client, la fel, de 0,00018%.
Performante foarte bune in ceea ce priveste rata de greseala/lot livrat catre client are si Logwin, de 99,8%, asa cum declara reprezentantii companiei.
La FM, „indicatorii de performanta sunt in functie de dorinta clientilor: unii vor sa se asigure ca ajungem la timp la incarcare, altii au programe de descarcare mai stricte s.a. In ceea ce priveste solicitarile generale, ei vor sa aiba cel mai mic pret si cei mai buni indicatori de performanta. Daca maine mai apare o constrangere pe aceasta piata, ei vor vrea sa o putem depasi. Insa costul pare sa conteze cel mai mult, si aici trebuie sa facem diferenta intre pret si cost – acesta din urma este dat de raportul dintre calitatea serviciului si pret“, explica reprezentantii companiei. Ca si la transport, si in cazul activitatii de logistica este foarte important costul si de aceea clientii care vor pret mai mic sunt dispusi sa accepte indicatori de performanta mai largi, iar cei care insista pentru indicatori de performanta foarte inalti inteleg sa plateasca in plus.
Gebrüder Weiss isi asuma contractual livrarile efectuate la timp, procentul de marfa avariata sau urmarirea cu ajutorul sistemelor track/trace si TMS. Iar in cazul serviciilor logistice se urmareste respectarea conditiilor contractuale agreate, care se refera, in cele mai multe cazuri, la acuratetea livrarilor si a pickingului si la numarul de linii de comanda pregatite, informatii ce pot fi extrase din sistemele IT.
Principalii indicatori de performanta masurati de Gefco in activitatea de transport sunt livrarea la timp, starea marfurilor si acuratetea facturilor. Pentru a mentine un nivel inalt de calitate, compania trimite lunar clientilor un raport, organizeaza periodic intalniri pe teme de calitate si face planuri de actiune. Iar indicatorii de performanta urmariti in activitatea de logistica sunt acuratetea pregatirii comenzilor si a acuratetea nivelului stocurilor, livrarea la timp si numarul de neconformitati. Gefco are si o procedura de gestionare a reclamatiilor, care permite rezolvarea problemelor in maximum 24 de ore. In ceea ce priveste cerintele clientilor, ele vizeaza mai ales pretul, comunicarea, nivelul serviciilor si flexibilitatea.
Tibbett are indicatori de performanta foarte stricti, ce acopera toate domeniile sale de activitate si a caror nerespectare duce la penalitati sau chiar la incetarea contractului. Punctele forte ale companiei sunt calitatea sistemelor IT si faptul ca, avand propria echipa IT, da dovada de o mare flexibilitate in dezvoltarea de interfete intre sistemele proprii si cele ale clientului.

Pentru o logistica eficienta e nevoie de angajati eficienti
In ciuda gradului inalt de automatizare din depozite, nu trebuie neglijat rolul operatorilor in garantarea acuratetei si eficientei activitatilor.
La Aquila, eficienta pickerilor se masoara cu o formula simpla, care tine cont de numarul de locatii vizitate si de baxuri puse pe comenzi. Pickerii cu rezultate foarte slabe sunt inlocuiti, iar cei cu rezultate foarte bune primesc bonusuri salariale. Rata de eroare, asa cum constata Bujor Stanescu, este mai mica de 0,01%.
In cazul DSV, avand in vedere numarul mare de clienti si specificul foarte diferit, nu exista criterii standard de masurare a eficientei pickingului/angajat si a acuratetei pregatirii loturilor pentru livrare. Dar greselile de livrare reprezinta mai putin de 1%.
edy Logistics masoara zilnic eficienta pickingului/ angajat, raportat la standardul de eficienta agreat cu clientul si cu angajatii.
Iar FM are un sistem de management dezvoltat inhouse care masoara productivitatea individuala, a echipei s.a., iar in paralel departamentul de QA foloseste metode statistice pentru a determina unde este nevoie de corectii in asigurarea acuratetei pregatirii si se intervine cu diverse metode – training, program de imbunatatire continua care se bazeaza pe tehnici de Lean Management si Six Sigma – pentru a se asigura un nivel inalt de performanta. Compania are o rata de plangeri foarte mica, asa cum declara reprezentantii sai, deoarece, in ceea ce priveste acuratetea pregatirii loturilor pentru livrare, sistemul de management al depozitului asigura trasabilitate 100% pe lot, respectand principiile FEFO. Si, cum toate operatiile efectuate in depozit sunt in radio, automat la livrare se vor pregati numai loturile corecte, deoarece sistemul de scanare nu permite pregatirea unui lot eronat.
La GW, acuratetea pregatirii loturilor pentru livrare e determinata cu ajutorul scanerelor, deoarece fiecare angajat are un user name propriu. In medie, acuratetea livrarilor depaseste 99,5%.
Gefco monitorizeaza productivitatea/operatie/ client, angajatii fiind obligati sa respecte obiectivul pentru acest indicator.
Havi determina valoarea acestor indicatori cu ajutorul terminalelor mobile si al inventarului permanent, iar Wim Bosman ii masoara in volum de marfa pe ora (eficienta pickingului) si folosind un raport al numarului comenzilor gresite si numarului total al comenzilor, rezultand o rata de greseala pe lot livrat catre clienti mai mica de 0,5% (in cazul acuratetei pregatirii livrarii).
Pentru a creste eficienta pickingului/operator, H.Essers a investit in sisteme de ghidare automata, de localizare si de control al stocurilor, iar Tibbett foloseste un WMS care indica si productivitatea/operator. In plus, impreuna cu clientul, compania face zilnic verificari detaliate a 20% din paletii picuiti, iar daca sunt probleme se pot lua imediat masuri pentru a le corecta (in functie de cauza: eroare de picuire, eroare de receptie sau furt).

Depozitarea/livrarea in cea mai buna stare a marfurilor este una dintre conditiile sine qua non ale colaborarii dintre un furnizor de servicii logistice si clientii sai. Iar „cea mai buna stare“ presupune atat grija pentru ca bunurile sa nu se altereze/deterioreze, cat si masuri de prevenire a furturilor. Pentru fiecare din aceste obiective exista solutii si sisteme specifice, dar nu sunt neglijate nici asigurarile, care isi dovedesc utilitatea, la nevoie, in ambele cazuri.

Pentru a garanta siguranta marfurilor in depozit, Aquila a instalat sisteme de supraveghere video la rampele de incarcare/descarcare, iar in cazul bunurilor cu risc crescut a izolat si securizat zona alocata. Dupa pregatirea comenzilor urmeaza o reverificare inainte de incarcare, iar in cazul marfurilor cu risc crescut se face cantarirea paletilor la iesirea din depozit.
Pentru eficientizarea activitatii si cresterea securitatii marfurilor, Cargo-Partner foloseste sistemul log space, iar receptiile se fac cu scanere, in timp real, astfel incat clientul sa vada imediat miscarea stocurilor IN/OUT. Depozitele companiei au polite de asigurare pentru deteriorari/distrugeri de marfa si sunt dotate cu hidranti, extinctoare cu pulbere, sprinklere, detectoare de fum si sisteme de supraveghere video.
edy Logistics si Havi folosesc solutii software dezvoltate sau in curs de dezvoltare in-house, care completeaza camerele de supraveghere si sistemele de alarma.
Sistemul de securitate din depozitele FM este in stransa legatura cu cel de transport si acopera supravegherea, monitorizarea, actiunile preventive, sistemele psihologice si activitatile de preventie, dar si reactive. Deci, asa cum declara reprezentantii companiei, „avem un serviciu de securitate destul de bine pus la punct, care foloseste metode moderne. Chiar si asa, ne lovim periodic de idei noi de frauda si furt, dar ne straduim sa ne aliniem si sa corectam din mers scaparile din sistem.“
La DSV exista paza permanenta si control al accesului si periodic se fac inventare pentru a sesiza eventualele diferente. Iar asigurarile sunt incheiate la nivel de grup.
Pentru siguranta marfurilor, depozitele GW sunt echipate cu sisteme moderne de prevenire, detectare si stingere a incendiilor, dar au fost incheiate si polite de Property Management, la valoarea stabilita de client, si acestea, la randul lor, sunt reasigurate.
Depozitele H.Essers sunt dotate cu sisteme de alarma, CCTV si camere de supraveghere care functioneaza 24/7. La acestea se adauga colaborarea cu o companie de paza si securitate si asigurarile speciale incheiate la nivel de grup. Iar eficienta este sporita prin folosirea unui WMS dezvoltat in-house, ghidat prin RF si conectat la TMS, cu interfata EDI – de altfel, in cadrul H.Essers sunt angajati aproape 40 de specialisti IT.
Pentru siguranta marfii in depozit, Logwin foloseste ASDF, sisteme de siguranta, protectia muncii, managementul calitatii ISO 9001, iar marfa si depozitul sunt asigurate la valorile reale. Iar pentru eficientizarea activitatii si cresterea gradului de securitate a marfurilor au fost achizitionate mai multe softuri de programare si control, printre care SAP, QUIS, SAVIS si TRABIS.
Wim Bosman a investit in sisteme informatice de tip WMS, iar pentru siguranta bunurilor dispune de sisteme de securitate si control al accesului, polita integrala de asigurare pentru depozit si camere video si sisteme de acces pe baza de cartela.
Pe de alta parte, insa, asa cum considera David Goldsborough, CEO Tibbett Logistics, cele mai multe furturi de marfa din depozite nu sunt favorizate de sistemele neperformante de securitate, ci de controlul si disciplina reduse in desfasurarea fiecarei operatii. De aceea, aici se concentreaza eforturile cele mai mari ale companiei, dar asta nu inseamna ca nu a apelat la o firma de paza si ca nu are camere care sa acopere intreaga suprafata. In plus, inainte de plecarea camioanelor incarcate, se face, macar o data pe zi, inventarul continutului acestora.