Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

La inițiativa FORT, asociațiile patronale ale transportatorilor români s-au întâlnit ieri, pe 7 septembrie, cu miniștrii Finanțelor Publice, al Transporturilor și al Afacerilor Interne.

Principala problemă ridicată a fost clarificarea de urgență a problematicii controalelor la firmele de transport pe diurnă. O urgență o reprezintă și clarificarea legislației unde termenii de indemnizație de detașare transnațională și diurnă pun probleme firmelor de transport. Astfel, indemnizația de detașare transnațională este deductibilă, conform Legii 16/2017, dacă nu depășește de 2,5 ori valoarea indemnizației acordate funcționarilor publici și dacă nu include cheltuielile cauzate de detașare de transport, cazare și masă. În RIF-urile încheiate în urma controalelor la câteva firme de transport, inspectorii ANAF au notat că dacă firmele de transport nu pot pune la dispoziția organelor de control dovada că le-au plătit șoferilor detașați cheltuielile ocazionate de transport, cazare și masa, atunci sumele acordate ca indemnizație de detașare transnațională trebuie impozitate!

Dar cum legislația nu este clară cu privire la cum se acordă și cum se documentează cheltuiala legată de masa personalului detașat transnational, transportatorii așteaptă clarificări pe această speță cât mai curând.

Florin Cîțu a promis ca va reveni cu clarificări în cel mai scurt timp.

Pentru ca randamentul de recuperare a CAS-ului la stat e in jur de 30%, presupunand ca se atinge varsta pensionarii, plus inca 10 ani dupa, solutia este pensia privata. La o medie de varsta de 40 de ani pentru un sofer, pe o varianta cu o pensie privata minima, in valoare de 400 de euro deductibili anual, se ajunge la circa 15.000 de euro la atingerea pragului de 65-67 de ani, dupa cum a explicat reprezentantul Allianz Tiriac Pensii Private, prezent in conferinta Tranzit de la Cluj. „Pana in 2006 am avut un singur pilon de pensii, cel de stat. Cine va plati pensia noastra de stat? Teoretic contribuabili de atunci si copiii nostri. In practica, din pacate, contribuabili sunt din ce in ce mai putini sau se lucreaza la negru.

Pilonul I ar trebui sa inlocuiasca cam 15%-25% din veniturile cu care am fost obisnuiti. Pilonul II de pensii nu ne ajuta nici el foarte mult, pentru ca a scazut contributia la el; din pacate, Guvernul a decis ca aceasta contributie sa fie plafonata la 3,75% (de la 5,1% la 3,75% din salariul brut). Deci pilonul II de pensii ar trebui sa ne mai aduca o rata de inlocuire cam de 20% si totusi nu ne este suficient. Si aici ne ajuta Pilonul III, unde pot contribui atat angajatii, cat si angajatorii sau in comun. De la 50 de lei pana la 15% din veniturile salariale sau asimilate acestora, contributie care beneficiaza de aceeasi deducere fiscala de 400 euro/an/angajat, atat pentru companie, cat si pentru salariat. Daca contribuie angajatul, aceasta contributie mi se deduce mie, din veniturile mele salariale. Contributia poate fi combinata. Important e sa constientizam ca trebuie sa avem grija de noi insine. Despre beneficiarul politei, in situatia fericita in care apucam varsta de pensionare la pilonul III putem sa luam suma la 60 de ani si dupa aceasta varsta“, a punctat Ioana Budean, Allianz Tiriac Pensii Private.