Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

2022 va fi un an dificil pentru industria auto globală, care acum trebuie să facă față consecințelor economice ale invaziei asupra Ucrainei, precum și turbulențelor din urma Brexit-ului, pandemiei de Covid-19 și lipsei continue de cipuri semiconductori. Economiile cehă și slovacă, foarte dependente de sectorul auto, sunt deosebit de afectate.

Republicile Cehă și Slovacă au o lungă istorie de lider în industria auto. Cele două țări sunt al 15-lea și, respectiv, al 19-lea cel mai mare producător de automobile din lume și dețin o pondere semnificativă a industriei auto din Europa, alături de Germania, Spania și Franța.

Sectorul auto ceh este foarte internaționalizat. Peste 90% dintre producătorii de automobile cehi sunt în proprietate străină și mai mult de jumătate din cei mai mari 50 de furnizori de vehicule din lume au facilități de producție în această țară. Principalii producători de automobile din Republica Cehă sunt Skoda Auto/Volkswagen, PSA Peugeot Citroën/Toyota Motor Corporation și Hyundai.

Mașinile și piesele de schimb reprezintă 20% din exporturile cehe. Industria auto cehă reprezintă peste 20% din toate bunurile produse la nivel local, angajează direct peste 120.000 de oameni și produce la capacitate maximă peste 1,3 milioane de mașini de pasageri pe an. Iese o mașină nouă la fiecare 23 de secunde! În general, 35% din economia cehă depinde de industria auto.

În Slovacia, industria auto joacă un rol și mai mare în economia internă. Reprezintă 30% din exporturile totale ale Slovaciei și are peste 177.000 de angajați. În ultimii ani, această țară de aproximativ 5,5 milioane a produs mai multe mașini de pasageri decât Italia sau Marea Britanie, ale căror populații depășesc fiecare 60 de milioane. Principalii producători de mașini din Slovacia sunt Volkswagen Slovakia în Bratislava, KIA în Žilina, PSA Peugeot Citroën în Trnava și Jaguar Land Rover Slovakia în Nitra.

Din 2020, industria auto globală s-a confruntat cu provocări fără precedent din cauza Brexit-ului, a crizei globale Covid și a deficitului permanent de cipuri semiconductoare. Anul acesta aduce noi provocări. Potrivit Asociației Cehe a Industriei Auto (AutoSAP), în ianuarie 2022, producția de autoturisme din Cehia a scăzut cu 11,4% față de ianuarie anul trecut, până la 92.657 de vehicule, cea mai scăzută producție pentru luna respectivă din 2010.

Provocările industriei au fost, de asemenea, agravate de vânzările externe reduse din cauza invaziei asupra Ucrainei. Skoda Auto, cel mai mare producător de mașini din Republica Cehă și parte a Grupului Volkswagen, a declarat că se va retrage de pe piața rusă la scurt timp după începerea ostilităților. Potrivit revistei Autovista24 (https://autovista24.autovistagroup.com/news/automotive-industry-grapples-with-disruption-in-ukraine-crisis/), producția la fabrica Skoda din Ucraina care produce Fabia, Superb, modelele Karoq și Kodiaq au fost suspendate.

După cum a raportat The Wall Street Journal (https://www.wsj.com/livecoverage/russia-ukraine-latest-news-2022-03-03/card/volkswagen-suspends-car-production-in-russia-stops-exports-tY0F73hxN2oeMfEbqB9w), Volkswagen a suspendat operațiunile la două dintre fabricile sale din Rusia și a oprit exportul de produse Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche și Bentley în această țară (declarație privind activitățile de afaceri ale Grupului Volkswagen în Rusia: https:/ /www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/statement-on-the-volkswagen-groups-business-activities-in-russia/)

Potrivit Reuters (https://www.reuters.com/article/ukraine-crisis-companies-activity-idCNL1N2V52WL), alți producători mondiali de vehicule au luat măsuri similare. Grupul Mercedes-Benz intenționează să-și cedeze pachetul de acțiuni din Kamaz, în timp ce GM și alți producători de mașini de lux precum Jaguar opresc exporturile către Rusia. Ford, Renault, BMW și AB Volvo suspendă o parte din producția din această țară.

„Rusia a fost anterior una dintre cele mai importante piețe pentru mulți producători de automobile, așa că retragerea din această piață va avea consecințe financiare grele”, comentează Tatsiana Serykava, Director de Filială la AsstrA Praga. „Invazia asupra Ucrainei și sancțiunile împotriva Rusiei au afectat semnificativ economia europeană. În primul rând, în ceea ce privește întreruperile de livrare, iar prețurile la combustibil și energie electrică au crescut peste tot în Europa.

Industria auto globală se confruntă cu schimbări uriașe. Invazia asupra Ucrainei are un impact uriaș asupra întregii industrii, care a suferit deja o presiune semnificativă în ultimii ani din cauza Brexit-ului, a crizei Covid-19, a penuriei de cipuri și a presiunii politice de a trece la energia verde. Republica Cehă și Slovacia, ale căror economii sunt puternic dependente de acest sector, vor experimenta un curs deosebit de dificil.”

Cei care credeau că fluxurile internaționale de mărfuri către și dinspre Marea Britanie s-au stabilizat ar putea să-și numere puii înainte de a ecloza, după cum se spune. Deși au trecut aproape doi ani de când Marea Britanie a părăsit Uniunea Europeană la 1 februarie 2020, tulburările legate de Brexit nu s-au încheiat încă. Modificările la reglementările vamale anterioare sunt introduse treptat cu noi formalități în curs de desfășurare în 2022.

Începând cu 1 ianuarie 2022, au intrat în vigoare modificări suplimentare ale regulilor de desfășurare a inspecțiilor la frontieră între Regatul Unit și Uniunea Europeană. Potrivit Małgorzatei Matwiejuk, Managerul Agenției Vamale AsstrA din Koroszczyn, Polonia, modificările planificate vor afecta în principal exporturile de alimente, plante și produse de origine vegetală, precum și declarațiile de siguranță la importul în Regatul Unit.

Aici expertul AsstrA descrie schimbările planificate în mai multe etape.

Începând cu 1 ianuarie 2022

„În prima fază a modificărilor, vor fi introduse declarații și controale vamale complete, dar trebuie să ne amintim că Declarațiile de Siguranță și Securitate nu vor fi necesare până la 1 iulie 2022. Este important de menționat că transportatorii care transportă mărfuri prin porturile din Marea Britanie folosind serviciul de circulație a vehiculului de mărfuri trebuie să fie înregistrat corespunzător”, spune Małgorzata Matwiejuk.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că importatorii britanici de produse vegetale și animale – inclusiv sisteme alimentare și furajere – și produse non-animale cu risc ridicat sunt în continuare obligați să notifice în prealabil transporturile lor. Mai mult, vor fi, de asemenea, necesare documente care să ateste originea unui astfel de produs.

Începând cu 1 iulie 2022

Ce ne așteaptă în a doua jumătate? Expertul AsstrA insistă pe mai multă certificare, documentare, verificare a identității și inspecții fizice pentru subproduse de origine animală, plante și produse vegetale, carne și produse din carne, mărfuri cu risc ridicat și furajele non-animale. În plus, mărfurile care intră în țară vor putea face acest lucru doar prin punctele de control de frontieră desemnate.

„Inspecția animalelor vii va avea loc la punctele de control de frontieră desemnate care au capacități operaționale adecvate la punctul de intrare. Dacă un post de control nu are în prezent astfel de capacități, inspecțiile vor fi efectuate într-un alt port de intrare  existent. Mai multe puncte de control la frontieră vor fi operaționale în timp. De la 1 iulie 2022, controalele vor începe la punctele de control interioare din Sevington și punctele de control desemnate din aeroporturi”, continuă Managerul Agenției Vamale AsstrA din Koroszczyn.

În plus, va exista o interdicție a importurilor de produse interzise sau restricționate de pe piața din Marea Britanie, adică carne de vită, porc, miel, oaie și capră măcinată la rece; păsări de curte măcinate refrigerate sau congelate, păsări separate mecanic de ratite sau vânat, ouă neclasate și produse din carne crudă refrigerate.

Din 1 septembrie 2022

În acest interval de timp, industria trebuie să fie pregătită să verifice certificările și să fie supusă inspecțiilor fizice pentru toate produsele lactate.

De la 1 noiembrie 2022

La sfârșitul acestui an, vor fi introduse, de asemenea, monitorizarea certificatelor și inspecțiile fizice pentru toate produsele de origine animală, inclusiv produsele compozite și produsele din pește.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că marcajele CE vor fi recunoscute în Marea Britanie pentru o perioadă extinsă, până la 1 ianuarie 2023. Un marcaj CE pe un produs indică faptul că acesta îndeplinește cerințele directivelor europene. Acesta asigură consumatorului siguranța produsului. „Cerințele de bază privind siguranța produselor nu diferă de reglementările europene și cel mai probabil nu se vor schimba în următorii ani”, subliniază Małgorzata Matwiejuk. „Aceasta înseamnă că produsele care îndeplinesc cerințele standardelor europene relevante și au marcaj CE vor îndeplini, de asemenea, standardele desemnate ale Regatului Unit.”