AsstrA Archives - Pagina 8 din 32

Conceptul de fabricare just-in-time (JIT) a fost conceput în anii 1950 la fabricile de automobile Toyota. De-a lungul timpului a intrat în procesele de logistică și depozitare, iar astăzi face parte din filozofia „slabă” de management al întreprinderii. Schimbările economice accelerate de pandemia COVID-19 au transformat modul în care logistica JIT este organizată astăzi.

Logistica JIT susține producția inteligentă, cu stocuri reduse și mai puține camioane care așteaptă să fie încărcate simultan. Eficiență mai mare înseamnă termene de livrare mai rapide, care sunt esențiale pe o piață competitivă în care calitatea înaltă, un portofoliu diversificat de servicii și prețuri atractive nu sunt suficiente pentru a distinge cu adevărat o companie de logistică. Pentru operațiuni eficiente, producătorii au nevoie de lanțuri de aprovizionare care funcționează rapid.

Provocările legate de coronacriză și pandemie de pe piețele globale au adus schimbări semnificative pe piața de astăzi a soluțiilor de transport și logistică. Prima dintre aceste provocări a apărut în China, epicentrul COVID-19.

„Odată cu izbucnirea pandemiei în China, am experimentat întreruperi în lanțurile de aprovizionare și disponibilitatea anumitor bunuri. Virusul a evidențiat dependența țărilor de bunurile importate. Consumatorii au trebuit să facă față deficiențelor de produse de bază, cum ar fi mănuși de unică folosință, geluri antibacteriene sau hârtie igienică”, comentează Daniel Hajduk, Liderul Echipei de Livrare Expres AsstrA Warsaw.

Răspândirea pandemiei în întreaga lume a dus la numeroase cazuri de suspendări temporare ale producției în sectoarele auto, chimice, alimentare și țesături. Blocarea rutelor de aprovizionare și restricțiile comerciale au făcut ca modelul JIT să nu fie teoretic practicabil, iar mulți producători nu aveau un plan de urgență. Doar cei care au gândit rapid și flexibil au putut să răspundă eficient.

„Coronavirusul a evidențiat deficiența abordării JIT. Când pandemia a întrerupt lichiditatea aprovizionării, bunurile nu au putut fi livrate la timp. Producătorii au fost obligați să își reevalueze și să își diversifice planurile și să stabilească nivelurile de inventar necesare”, adaugă Daniel Hajduk.

Incertitudinea a fost, de asemenea, un test serios pentru lanțurile logistice pre-pandemice. În ciuda renașterii industriei chineze, companiile se confruntă în continuare cu provocarea de a-și evolua lanțurile de aprovizionare. Deoarece livrările la timp sunt o prioritate, a existat o schimbare de la soluțiile de transport rutier în favoarea alternativelor feroviare, maritime sau aeriene.

Pentru a evita complicații similare în viitor, mulți producători intenționează să se concentreze pe menținerea inventarului local, echilibrarea cererii și ofertei și digitalizarea lanțurilor de aprovizionare. Astfel, importanța livrărilor JIT și a soluțiilor logistice locale va crește.

„Acum avem șansa de a identifica și remedia lacunele din sistemele și structurile vechi. În întreaga industrie a transporturilor și logisticii, se depun eforturi semnificative pentru a digitaliza procesele și a construi platforme comune în care participanții la proces pot împărtăși informații actualizate care deseori lipseau anterior”, rezumă Daniel Hajduk.

Cunoscând oportunităţile din zonă, primul birou de reprezentare AsstrA din Orientul Mijlociu a fost deschis în Turcia, în decembrie 2016. La început, echipa din Istanbul s-a concentrat pe transportul rutier, cel mai popular mod de livrare pentru clienții turci la acea vreme. Biroul continuă să îndeplinească multe comenzi de transport rutier, dar de-a lungul timpului portofoliul de servicii s-a extins şi cu alte soluții logistice specializate pentru mărfuri vrac, grupaje și cu temperatură controlată.

Pentru clienții turci ai AsstrA, semințele reprezintă însă unul dintre cele mai importante tipuri de marfă. În perioada de însămânțare (noiembrie-martie), filiala primește un număr mare de comenzi de expediere. În această perioadă critică a anului, clienții, furnizorii de logistică și partenerii de transport, trebuie să lucreze împreună în mod eficient pentru a satisface cerințele pieței.

Dacă la început a organizat transportul acestora în principal din Turcia către Rusia pe camioane standard, astăzi echipa gestionează o mare varietate de tipuri de comenzi, precum standard (21-24 tone), cu tonaj redus (2-5 tone) și grupaje, pentru expedieri către Europa, CSI și Asia.

Pentru fiecare comandă, sunt propuse până la trei rute alternative, pentru cazul în care apar situații de forță majoră, întârzieri la trecerea frontierei, complicații cu un mod de transport specific sau lipsa autorizaţiilor terţă ţară / de tranzit. Schemele alternative de livrare le oferă clienților șansa de a o alege pe cea mai potrivită în ceea ce privește tarifele, programarea sau alți factori. Echipa locală este capabilă să afle abaterile de la program, să mențină relații bune cu furnizorii și să asigure disciplina curselor.

Transportul frigorific rămâne, de asemenea, o prioritate pentru clienții din Turcia, mai ales că transportul de fructe și legume e în continuă cerere pe tot parcursul anului. Echipa AsstrA Istanbul gestionează constant astfel de fluxuri de marfă, cunoscând piaţa şi sezonalitatea produselor. Atât expeditorii, cât și destinatarii, se bazează pe echipă pentru a cunoaște cerințele pentru dezvoltarea schemelor de transport – de la încărcare la livrare – pe anumite rute și pentru a facilita procesele logistice în consecință.

Alte exporturi populare turcești includ nucile și uleiul de măsline. Potrivit statisticilor interne din ultimii ani, în 2020 numărul comenzilor pentru transportul de fructe cu coajă lemnoasă și alimente a crescut cu 45% față de 2019. Numărul livrărilor de legume și fructe pentru aceeași perioadă a crescut de 3,5 ori.

Transportul frigorific este adesea necesar şi pentru mărfurile periculoase. Aşa se face că astăzi filiala din Istanbul le oferă clienților soluții pentru transportul de vopsea, rășină și alte substanțe chimice periculoase, transport cu podele duble pentru medicamente și consumabile medicale și transport cu semiremorci frigorifice multi-temperatură.

Pentru transporturile LTL de mărfuri periculoase și nepericuloase, echipa din Istanbul recomandă transportul în regim de grupaj, cu un program clar și prestabilit de expediții. Clienții cu volume mici de marfă pot planifica astfel logistica în avans și pot economisi bani. Astfel de expedieri sunt populare în Europa de Vest, Europa Centrală și țările Baltice. În plus, există rute regulate către țările CSI, Kazahstan, Uzbekistan, Turkmenistan și Irak. „Desigur, transportul pe camion rămâne cea mai bună alegere pentru clienții noștri din Turcia. În același timp, echipa din Istanbul îşi dezvoltă portofoliul de servicii în conformitate cu nevoile pieței. Astăzi, clienții beneficiază de soluții noi, cum ar fi transportul aerian și maritim, ca alternative atractive la livrările cu camioane cu care sunt deja familiarizați”, subliniază Elena Firsova, Director Regional al AsstrA Turcia şi Director al Sucursalei din Istanbul.