atacuri cibernetice Archives - Pagina 3 din 3

Un conflict deschis nu a izbucnit încă în Ucraina, dar recunoașterea de către Rusia a Donbassului și posibila intervenție a forțelor armate ruse în regiunea ucraineană independentă sporește tensiunea dintre SUA și Rusia și este posibil să declanșeze noi sancțiuni împotriva Moscovei. Chiar și fără luptă, aceasta este o situație care poate afecta puternic economia și transporturile europene.

Prima consecință poate fi deja observată pe 22 februarie și este o nouă creștere a prețurilor la energie. Prețul țițeiului a crescut la peste 97,51 dolari pe baril pentru țițeiul Brent din Marea Nordului, cu posibilitatea de a ajunge la 100 de dolari, iar prețul gazului a atins nivelul de 82 de euro pe MWh în Amsterdam. Aceste creșteri nu afectează doar transportul rutier, ci și transportul maritim, aerian și, indirect, prin creșterea energiei electrice, transportul feroviar. Situația s-ar putea înrăutăți dacă sancțiunile împotriva Rusiei includ și importurile de gaze.

Criza din Ucraina ar avea repercusiuni și asupra transportului maritim de containere, după cum se explică într-un articol publicat pe 15 februarie de The Loadstar. Ar exista consecințe directe asupra rutelor din jurul Mării Negre, unde se întâlnesc Rusia și Ucraina, din cauza unor posibile acțiuni militare. Dar ar putea exista consecințe și în spațiul cibernetic, cu atacuri cibernetice asupra infrastructurii și companiilor de transport.

Analiștii citează cazul NotPetya, virusul despre care se bănuiește că provine chiar din Rusia și care a blocat sistemele Maersk și FedEx Tnt în 2017. În aceste cazuri, țintele nu au fost companii de transport, ci obiective ucrainene, dar virusul s-a răspândit necontrolat, afectând mii de companii private și publice din întreaga lume. În prezent, o blocare a transportului de containere ar fi chiar mai gravă decât atunci, deoarece sistemul funcționează deja la limita capacității și nu există nicio marjă de rezervă. Un alt front este cel al transportului feroviar între China și Europa, care trece în mare parte prin Rusia. Eventualele închideri de frontiere sau sancțiuni ar putea reduce fluxul de trenuri, crescând astfel cererea de transport maritim într-un mediu deja congestionat. Acest lucru ar putea duce la noi creșteri ale întârzierilor navelor container și ale tarifelor de transport.

Transportul este din ce în ce mai mult în centrul atacurilor cibernetice. Acest lucru a fost subliniat de Conftrasporto în cadrul conferinței privind securitatea IT care a avut loc pe 24 ianuarie 2022 la Genova. Pentru a dovedi acest lucru, el a raportat că în primele 6 luni ale anului trecut, 4 din 5 organizații s-au confruntat cu amenințări de sistem, iar costul mediu al unei breșe de date a crescut la aproximativ 3,56 milioane USD, în timp ce plata medie a răscumpărării ransomware a crescut cu 33% , depășind 100.000 USD.

Atacurile cibernetice nu afectează doar companiile, ci și infrastructurile de transport. Cel mai grav eveniment de până acum este cel global din iunie 2017, când un atac ransomware a lovit 80 de porturi din întreaga lume, inclusiv cele din New York și New Jersey, Los Angeles, Rotterdam și marele terminal de containere de lângă Mumbai. Același atac l-a costat pe Maersk aproape 300 de milioane de dolari, inclusiv pentru instalarea a peste 50.000 de noi computere personale, servere și aplicații în două săptămâni.

Luigi Merlo, președintele Federlogistica, a vorbit pe această temă, pornind de la considerația că pandemia a accelerat digitalizarea logisticii cu 10 până la 15 ani. „Dar încă întârziam în multe domenii, de exemplu nu avem un cadru definit de implementare a proiectelor cibernetice pentru Autoritățile de Sistem Portuar și pentru operatorii de terminale”, a adăugat el. Potrivit lui Merlo, securitatea informațională trebuie să fie una dintre temele PNR, iar un rol principal ar trebui să aibă ministerul Mims.

„În schimb, ministerul se gândește la un instrument „seaptezeci” precum Planul Național de Logistică”, adaugă Merlo. „ În PNRR există resurse mari pentru digitalizare: speranța este că acestea nu vor fi folosite la infinit așa cum a fost experiența negativă a Uirnet, ci companiile vor beneficia de proiectele care trebuie să abordeze digitalizarea și securitatea IT cu sprijin operațional și economic adecvat, tot în domeniul pregătirii”.

Ministerul Mims ar trebui să aloce resurse direct întreprinderilor pentru a le ajuta să se doteze cu planuri de securitate cibernetică. Un alt element de luat în considerare îl reprezintă resursele umane, al căror deficit este în creștere. În acest domeniu, competențele și deci pregătirea trebuie sporite. Pe aceasta din urmă, președintele Confcommercio Genova, Paolo Odone, a ilustrat ideea unui ITIS digital pentru a pregăti tinerii pentru a fi angajați și în lumea transporturilor și a logisticii.