Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Alaturi de alti doi europarlamentari, Dragos-Nicolae Pislaru (Alianta 2020 USR/Plus, Renew Europe) si Cristian Terhes (PSD, S&D), Maria Grapini se va intalni luni, 22 iulie, la Bucuresti, cu reprezentantii asociatiilor patronale din transport pentru a stabili care sunt pasii pe care Romania ii poate face in continuare in privinta Pachetului Mobilitate.
In afara de cei trei europarlamentari romani, la intalnirea de la sediul ARTRI va fi prezent si vicepresedintele USR, Elek Levente, care este si transportator. De partea cealalta, masa rotunda ii are ca invitati pe reprezentantii asociatiilor APTE 2002, ATM Bucovina, FORT, ARTRI si Apulum Alba, care vor dezbate ce solutii are Romania pentru evitarea/stoparea efectelor negative generate de Pachetul de Mobilitate.

Transportatorii sustin ca, odata cu finalizarea Trilogului, intr-un interval foarte scurt, Romania va pierde o parte insemnata din forta de munca profesionista, reprezentata de cei 120.000 de soferi, care inca nu lucreaza la firmele vest-europene, acestia urmand sa se angajeze peste hotare si sa lase firmele romanesti fara personalul calificat. Mai mult, Romania este pe cale sa piarda un procent semnificativ din cele peste 5 miliarde de euro aduse anual la bugetul de stat de catre companiile care realizeaza transport international. Miercuri, 17 iulie, in ziua in care Finlanda si-a prezentat programul Presedintiei Consiliului UE in plenul PE, europarlamentarul Maria Grapini a cerut, din nou, tratament echitabil pentru toate statele si din toate punctele de vedere: “Am cerut ferm sa se tina cont la negocierea institutionala si sa nu imparta Europa in doua, Est si Vest!”, a transmis europarlamentarul, de la Strasbourg.

Soferii trebuie sa ia in calcul alte alternative daca vor sa traiasca mai bine la pensie, in niciun caz sa se bazeze pe pensia de la stat, chiar si daca nu ar mai fi platiti cu salariul minim pe economie asa cum se intampla mai degraba. Explicatia bazata pe calcule a venit in cadrul Conferintei Tranzit organizata la Cluj pe 30-31 mai, acolo unde au participat, pentru prima data intr-un astfel de cadru, reprezentantii unui sindicat – Sindicatului „Solidaritatea Soferilor Drumuri Bune“ (SSDB) si asociatiile patronale din Romania (APTE 2002, FORT, ATM Bucovina, Apulum Alba si ARTRI).

Unul dintre cele mai vehemente argumente ale soferilor in disputele cu angajatorii este legat de salarizare, faptul ca majoritatea firmelor din transport, romanesti sau nu, isi platesc soferii cu salariul minim pe economie, plus diurna (neimpozabila), lucru care se traduce printr-o pensie derizorie la finalul anilor de munca. In cadrul ExpoTranzit 2019, in cadrul primei intalniri oficiale intre reprezentantii soferilor si asociatiile patronale din Romania, Dumitru Blaga, presedintele Apulum, a explicat faptul ca soferii nu trebuie sa se bazeze pe pensia de stat, acolo de unde pot primi inapoi pana la 30% din cat au cotizat la bugetul de asigurari sociale prin intermediul CAS, si ca un salariu mai mare platit de angajatori nu le va aduce o pensie decenta, ci doar va pune presiune pe firmele de transport, in special cele romanesti, care nu vor mai putea fi concurentiale in fata celor straine. „Nemultumirea soferilor este legata de procentul intre salariu si diurna in venitul total. Pai haideti sa va spun cum se calculeaza punctul de pensie in Romania, pentru ca nu va va ajuta cu absolut nimic un salariu mare pe cartea de munca. Ca sa acumulezi un punct de pensie intr-un an in Romania, trebuie sa fii angajat cu un salariu mediu brut timp de 12 luni, ceea ce inseamna ca un sofer trebuie sa aiba minim 5.163 de lei salariu brut in fiecare luna. Asta inseamna ca daca mergem liniar, fara sa luam in considerare alte cresteri, ar trebui ca soferul sa fie angajat timp de 35 de ani, cat este stagiul de cotizare, cu acesti 5.163 de lei salariu brut pentru ca la pensie sa beneficieze de un punct, daca impartim cei 35 de ani la punctajul mediu anual, despre care presupunem ca ar fi 1, ceea ce inseamna circa 1.100 de lei“, a explicat Dumitru Blaga. Ulterior, presedintele Apulum, a revenit cu explicatii si mai amanuntite, legate de actualul indice de corectie de 1,15, care ar mai creste putin aceasta suma, iar din 2021, odata cu noua lege a pensiilor, printr-o noua formula de calcul, care include o valoare a punctului de referinta de 75 de lei, pensiile vor mai creste cu circa 28%, insa nici aceste sume nu vor permite soferilor sa duca o viata mai buna bazandu-se strict pe pensia de stat.