ATMB Archives - Traficmedia

Asociația Patronală a Transportatorilor Europa 2002 (APTE 2002) a obținut promisiunea fermă a Ministrului Finanțelor, Dan Vîlceanu, că va corecta, prin Parlament, cel târziu până la jumătatea lunii noiembrie 2021, erorile de interpretare ale ANAF în ceea ce privește impozitarea diurnelor transportatorilor rutieri și suportul ASF pentru ca polițele RCA să fie corect calculate după falimentul City Insurance.

Ministrul Finanțelor a promis și rezolvarea acordării aceleiași indemnizații de cazare de 230 de lei/noapte, acordată în prezent funcționarilor de stat, și pentru sectorul privat, care ar putea îndrepta situația pentru șoferii care lucrează pe intern și care actualmente beneficiază de o diurnă maximă de 45 de lei/zi.

În urma promisiunilor importante, asociațiile patronale APTE 2002 și COTAR nu vor mai protesta miercuri în București.

Liberalii au depus la Camera Deputaților cu numai o zi înainte de protestul anunțat de transportatori pentru 29 septembrie Proiectul de Lege pentru anularea obligațiilor fiscale ale agenților economici vizați de controalele ANAF pe diurnă și modificarea Codului fiscal astfel încât nivelul diurnei neimpozabile să fie redusă la valoarea maximă a trei salarii de bază.

Noul Proiect de Lege vine cu o clarificare importantă față de forma din 16 august: plafonul maxim al oricărei indemnizații de delegare/detașare/detașare transnațională „aferent valorii a 3 salarii de bază corespunzătoare locului de muncă ocupat se calculează prin raportarea celor 3 salarii la numărul de zile lucrătoare din luna respectivă, iar rezultatul se multiplică cu numărul de zile din perioada de delegare/detașare”. În condițiile în care salariul minim pe economie ar crește la 2.500 lei pe lună de la 1 ianuarie 2021, proiectul de lege propus de liberali s-ar traduce prin faptul că la un salariu lunar brut de 500 de euro s-ar putea acorda o indemnizație/diurnă de 71 de euro zilnic, pentru o lună cu 21 de zile lucrătoare. Cu alte cuvinte, lucrurile ar rămâne aproape la fel ca și până acum pentru transportatori, iar politicienii de la guvernare ar putea raporta la Bruxelles că au îndeplinit condiția de a limita plafonul neimpozabil al diurnei, concomitent cu creșterea salariului minim pentru șoferi. Sunt încă și alte aspecte de clarificat aici, cel mai important fiind găsirea unei soluții și pentru firmele de transport care au contestat (și pierdut!) în instanță decizia de impunere a unor sume uriașe către bugetul de stat ca accesorii rezultate din reîncadrarea diurnelor ca venituri de natură salarială plus penalitățile calculate pe ultimii 5 ani. Sigur, trebuie tinut cont ca proiectul de lege va intra în dezbatere în comisii unde atât reprezentanții transportatorilor, cât și alți politicieni, mai au posibilitatea de a modifica proiectul de lege.

Neavând încredere într-o înțelegere cu o zi înainte de protest, celelalte asociații patronale – UNTRR, Apulum Alba Iulia, FORT și ATM Bucovina – vor protesta conform planului.

Potrivit lui Alin Crețu, președintele ATM Bucovina, membrii asociației au solicitat întrunirea într-o ședință de urgență astăzi, 11 iunie, la orele 18:00, la Suceava, pentru a discuta problemele cu care se confruntă industria transporturilor din România. Cea mai îngrijorătoare este intenția Ministerului Finanțelor Publice de a schimba pragul de neimpozitare al diurnei/indemnizatie de detașare/delegare de la 2,5 ori nivelul stabilit pentru funcționarii de stat la 1,3-1,5 ori. Aceasta înseamnă reducerea nivelului diurnei neimpozabile de la 87,5 EUR la circa 47-50 EUR/zi. Măsura a fost avansată de Iulian Ardeleanu, Director general – Direcția generală de legislație fiscală și reglementări vamale și contabile – în cadrul ultimei întâlniri a grupului de lucru pe diurnă, format din reprezentanți ai MFP, ANAF, Ministerului Muncii și ai Inspecției Muncii.

Fără a oferi încă o soluție la controalele ANAF pe diurnă la firmele care fac transport international, grupul de lucru a lansat și ipoteza reducerii nivelului neimpozabil al diurnei, care afectează sensibil toți transportatorii internaționali în perspectiva aplicării Ăachetului Mobilitate, care oricum aduce o mulțime de alte constrângeri pentru a accesa piața de transport comunitară.

De asemenea, transportatorii bucovineni sunt îngrijorați și de declarația făcută de ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, după discuțiile legate de aprobarea proiectelor finanțate prin PNRR, prin care România ia în considerare stabilirea taxei de utilizare a infrastructurii rutiere în funcție de tonaj și de kilometrii parcurși de fiecare autovehicul, ceea ce ar crește enorm taxele de drum pentru autovehiculele de transport marfă.

Întâlnirea vizează luarea unei poziții a transportatorilor bucovineni față de măsurile avute în vedere de actualul Guvern.