Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Trei nume puternice pentru trei personalități diferite, Estafette, Goelette și Trafic sunt cele trei vehicule rezultate din colaborarea cu Flexis, compania independentă fondată de Renault Group, Volvo Group și CMA CGM Group. Această nouă gamă de autoutilitare E-Tech 100% electrice a fost concepută pentru a răspunde unei varietăți de nevoi pentru afaceri.

Bazate pe noua platformă de tip „skateboard” și pe arhitectura SDV, noile autoutilitare compacte, spațioase și adaptabile deschid calea pentru soluții personalizate care vor sprijini clienții în tranziția lor energetică și tehnologică.

Astfel, noua platformă reprezintă un progres major în proiectarea vehiculelor inteligente, oferind flexibilitate, ergonomie și conectivitate, cu opțiuni de personalizare practic infinite și costuri de funcționare reduse, asigurând în același timp niveluri ridicate de siguranță și performanță.

Fiecare dintre cele trei vehicule are propria sa identitate și este proiectat pentru a îndeplini nevoi specifice.

Trafic E-Tech electric: modern și funcțional

În 1980, Trafic a scris un nou capitol într-o saga care își continuă cariera de mare succes prin această a patra generație, construit în peste 2,5 milioane de unități de la lansarea sa.

Modelul Trafic E-Tech electric are dimensiuni moderne și un design de tip monovolum pentru un profil curat și dinamic. Totodată, deține o consolă față scurtă și un ampatament extins, cu roți poziționate în colțuri pentru a maximiza spațiul interior, menținând în același timp o rază de bracaj similară cu cea a unui Renault Clio.

Înălțimea sa este mai mică de 1,90 m, pentru un acces ușor la parcările subterane.

Aspectul general al vehiculului reflectă noul limbaj de design Renault, cu linii fluide și structurate. Partea din față subliniază aspectul high-tech al vehiculului, o bandă superioară iluminată în partea din spate cu DRL-uri (lumini de zi) laterale subliniind caracterul său de ultimă generație. În centrul benzii, logo-ul iluminat iese în evidență, reflectând atenția generală la detalii. Privită din lateral, centura luminoasă oferă un aspect performant, cu un efect vizual subtil care creează impresia de mișcare și energie chiar și atunci când vehiculul staționează.

Partea din spate prezintă o caroserie înaltă până la nivelul geamurilor laterale, portiere batante asimetrice ce au curbe pronunțate și un spoiler cu deflectoare pentru a optimiza aerodinamica. Stopurile au o semnătură luminoasă unică, îmbunătățită de un design 3D care conferă stilului un accent distinctiv și sofisticat.

Percepția de robustețe este accentuată de partea inferioară neagră a caroseriei, cu bare de protecție față și spate și secțiuni inferioare ale portierelor ce dau impresia de rezistență pentru utilizarea zilnică intensivă.

Goelette E-Tech electric, un vehicul versatil

Goelette, un LCV Renault clasic, rezistent, robust și ușor de transformat, este unul dintre cele mai populare furgonete pentru micii operatori cu cerințe specifice.

Conceput pentru a răspunde unei game largi de nevoi, Goelette E-Tech electric este disponibil în trei versiuni: șasiu cabină, transport acoperit tip box și basculantă, deschizând calea pentru o gamă largă de conversii.

Profitând din plin de arhitectura flexibilă și ingenioasă a acestei noi generații de vehicule, modelul electric Goelette E-Tech dispune de o parte frontală unificată până la stâlpul B, precum Trafic E-Tech electric.

Partea din spate nu este echipată într-un mod specific. Acesta fiind proiectat pentru o gamă aproape infinită de accesorii și funcții personalizate, cu piese structurale capabile să primească o cutie sau alte configurații adaptate cerințelor specifice ale utilizatorului.

Luminile din spate sunt atât funcționale, cât și elegante, îmbunătățind designul general al vehiculului. Disponibil cu sau fără treaptă, Goelette E-Tech electric este un vehicul funcțional și modern care se poate adapta tuturor situațiilor.

Estafette E-Tech electric: conceput pentru orașele din ziua de azi

Vehiculul electric Estafette E-Tech este o versiune contemporană a furgonetei emblematice Renault din anii 1960, adaptată la cerințele logisticii urbane moderne.

Mai mult de o jumătate de milion de vehicule au purtat numele Estafette între 1959 și 1980. Acest nume iconic simbolizează un LCV care se întinde pe mai multe generații.

Designul este inspirat în mare măsură de conceptul Renault Estafette prezentat în septembrie anul trecut.

Cu doar 5,27 m lungime și 1,92 m lățime, este un vehicul compact care se manevrează ușor în oraș. Are o înălțime de 2,60 m, ceea ce permite unei persoane de până la 1,90 m să se deplaseze cu ușurință în interior, între cockpit și zona de încărcare.

La fel ca Trafic E-Tech Electric, este extrem de ușor de manevrat, permițându-i să circule pe străzi înguste și în zone urbane dens populate.

Inspirată de designul modelului Trafic E-Tech electric, Estafette E-Tech electric are un parbriz panoramic mare din trei părți pentru o vizibilitate mai mare, siguranță și confort la volan. Partea frontală are o semnătură luminoasă distinctivă: o bandă cu lumini de zi perfect aliniate care subliniază identitatea high-tech a vehiculului. Sigla Renault adaugă o notă sobră și elegantă acestui întreg armonios.

Modelul electric Estafette E-Tech are caracteristici concepute pentru utilizatorii comerciali urbani, cum ar fi portiera laterală glisantă cu șină integrată pentru o deschidere lină.

Treptele de pe ambele părți facilitează intrarea și ieșirea pentru o utilizare mai ergonomică.

În spate, o ușă cu rulou dintr-o singură bucată optimizează spațiul de încărcare, în timp ce o treaptă din oțel inoxidabil subliniază caracterul robust și high-tech al vehiculului.

Bara de protecție neagră granulată de pe secțiunile superioare și inferioare ale caroseriei face ca vehiculul să pară mai puțin înalt și îi conferă un aspect modern și dinamic. Aceste elemente negre subliniază, de asemenea, rezistența robustă a caroseriei și oferă protecția necesară pentru utilizarea intensă în mediul urban.

Noua gamă de vehicule va fi construită în Franța, la fabrica Sandouville, și va fi lansată în 2026. Mai multe detalii vor fi anunțate în lunile următoare.

Un studiu finanțat de Uniunea Europeană prin PNRR, realizat de cercetătorii Facultății de Științe Economice și Gestiunea Afacerilor (FSEGA) din cadrul Universității Babeș-Bolyai (UBB) din Cluj-Napoca, împreună cu cercetătorii Universității Corvinus din Budapesta (Ungaria) și Universității Aalborg (Danemarca), arată că marile companii auto asiatice devansează competitorii europeni în digitalizarea producției și activitățile din domeniu auto.

„Industria auto joacă un rol crucial în toate regiunile, fie în Europa, fie în Asia de Est (China, Japonia), atât din punct de vedere al performanței economice, cât și din perspectiva ocupării forței de muncă. Transformările profunde prin care trece acest sector sunt resimțite și în țările din Europa Centrală și de Est. Trecerea la electromobilitate și provocările aferente intensifică și mai mult competiția deja acerbă dintre producătorii auto, iar pentru a rămâne competitivi pe piață, aceștia trebuie să eficientizeze și mai mult producția prin adoptarea unor tehnologii și procese de producție bazate pe digitalizare.”, a precizat profesorul dr. Levente Szász, prorector UBB, coordonatorul proiectului de cercetare.

Conform studiului UBB-FSEGA, tehnologiile digitale tradiționale, cât și cele moderne de tip Industrie 4.0 au devenit din ce în ce mai folosite de companiile din industria auto. În 2012, tehnologiile tradiționale au generat un scor de 47, în timp ce Industria 4.0 a atins un scor de 21. Cu toate acestea, după zece ani, scorurile au urcat la 54 (+15%) și, respectiv, 26 (+24%). Printre tehnologiile digitale tradiționale se numără roboții industriali, bazele de date, RFID, algoritmii, conectivitatea, microcipurile sau telecomunicațiile, în timp ce tehnologiile de tip Industrie 4.0 include inteligența artificială, simulările, securitatea cibernetică, soluțiile moderne de simulare și modelare sau blockchain-ul.

„Ca și tendințe, tehnologiile digitale tradiționale sunt utilizate mai intes decât cele de tip Industrie 4.0, dar rata de creștere a implementării tehnologiilor moderne de tip Industrie 4.0 a depășit-o pe cea a tehnologiilor digitale tradiționale. Deși Industria 4.0 avansează în mod dinamic, tehnologiile tradiționale rămân și ele larg utilizate. Prezența lor masivă subliniază faptul că soluțiile de tip Industrie 4.0 se bazează adesea pe aceste tehnologii.”, a menționat dr. Ottó Csíki, cercetător în cadrul UBB-FSEGA, membru al proiectului de cercetare.

De asemenea, cercetătorii au efectuat o evaluare a gradului de digitalizare din industria auto globală și astfel a reieșit faptul că firmele asiatice au urcat detașat în fața celor din Europa în 2022. Furnizorul asiatic, Hankook Tire & Technology Co Ltd, ocupă locul întâi absolut cu un scor de 50. În rândul producătorilor auto, liderul este Isuzu Motors Ltd, având un scor de 34. În Europa, clasamentul producătorilor de mașini este condus de Volvo AB cu un scor de 28, care se află la același nivel cu abia a cincea companie asiatică (Subaru Corp, scor 27). În ceea ce privește furnizorii europeni, pe prima poziție se află Grupo Antolin Irausa SA, cu un scor de 31 net inferior față de omologul său din Asia. Furnizorii din Europa și Asia sunt mai avansați în materie de digitalizare decât producătorii auto. Rezultatele cercetării relevă că furnizorii asiatici sunt mult mai avansați în digitalizare față de cei europeni. Niciun furnizor european din top 5 nu a atins nivelul de digitalizare al celui de-al cincilea furnizor asiatic.

Conceptul industriei 4.0 a inclus și cele mai moderne tehnologii aplicate în producție. Acesta se referă la interconectarea tuturor mașinilor și echipamentelor din cadrul unei organizații (prin IoT – Internet of Things), respectiv soluțiile capacității computaționale avansate, cum ar fi, de exemplu, mașinile industriale inteligente, soluțiile moderne de simulare și modelare, precum și inteligența artificială. Pe lângă acestea, companiile orientate către producția digitală utilizează și tehnologii digitale tradiționale, așa cum roboții industriali, identificarea prin frecvență radio (RFID), baze de date electronice, rețele Ethernet etc.

Cercetarea UBB-FSEGA a fost efectuată între 23 mai 2023 și 30 iunie 2026 și realizată în cadrul proiectului Strengthening the digitalization of businesses în Eastern Europe – a micro and macro-level approach. Proiectul a avut o valoare de 1.414.964,77 de euro (6.993.450 lei) și a investigat integrarea tehnologiilor digitale în activitățile de afaceri, identificând provocările și soluțiile pentru implementarea acestora. Analiza a inclus companii din top 30 producători auto și top 100 de furnizori auto, fiind selectate doar firmele care aveau cel puțin cinci ani de rapoarte anuale disponibile în mod public pentru perioada 2012-2022. Astfel, cercetătorii au explorat utilizarea tehnologiilor de tip Industrie 4.0, respectiv a celor tradiționale, în 54 de companii mari din industria auto globală (18 producători și 36 de furnizori), printre acestea numărându-se producători auto, precum Volkswagen AG, Toyota Motor Corporation, Stellantis NV, Mercedes Benz Group AG, dar și furnizori, precum Robert Bosch GmbH, Denso Corporation, Continental AG, Schaeffler AG.

Rapoartele anuale, redactate în principal de companii listate la bursele din Europa și Asia, au stat la baza calculării indicelui de digitalizare (0-100), utilizând tehnici de text mining. Scorul 100 indică utilizarea extinsă a categoriei respective de tehnologii, în timp ce un scor 0 reprezintă absența totală a acesteia. Clasificarea regională a companiilor s-a realizat pe baza sediului central al acestora.