autobuze electrice Archives - Pagina 24 din 26

Intră în cont

Din iunie 2018, New Kopel Car Import, parte a SIXT Group Romania, importa autobuze electrice BYD produse in China. Operatorul roman se bazeaza pe experienta din Israel a Shlomo Moto, o companie de familie detinuta de evrei de origine romana, care a vandut deja 29 de autobuze electrice in Israel, cel mai vechi dintre ele fiind in exploatare de patru ani. Pe baza experientei obtinute in Israel, New Kopel Car Import este gata sa se arunce in lupta pentru castigarea licitatiilor organizate de municipalitati in perioada urmatoare, cu convingerea ca autobuzele electrice sunt nu numai o optiune curata, ecologica si silentioasa, ci si una economica.

BYD este unul dintre cei mai mari producatori chinezi de autovehicule electrice, care a inceput ca producator de baterii, adaugand ulterior in portofoliul sau autoturisme electrice, apoi autobuze si stivuitoare electrice, iar din acest an camioane electrice de la 3,5 la 40 t. Cum cererea de vehicule electrice este uriasa in China, pentru moment strategia BYD nu este sa vanda autoturisme in Europa, desi se gasesc deja taxiuri BYD in multe capitale europene.

Sub sloganul „Tintind spre zero“, VDL Bus & Coach a invitat jurnalistii presei internationale la Amsterdam, pentru a vedea la treaba cea mai mare flota de autobuze electrice din Europa. Este vorba de 100 de Citea SLFA-181 articulate, folosite de operatorul olandez Connexxion atat pe liniile de transport public dimprejurul aeroportului Schipol, intr-un regim intens de operare, cat si pe linii metropolitane, care ajung la puncte de conexiune importante din interiorul orasului. Am vizitat, asadar, depourile care „gazduiesc“ vehiculele electrice, dar si punctele de alimentare cu energie de pe traseu. Totul functioneaza „ceas“, iar beneficiile operarii flotei electrice sunt remarcabile: zgomot redus si emisii zero.

Operatorii de transport public din Olanda au ca termen 2030 pentru a-si inlocui toate autobuzele folosite la transportul urban si metropolitan cu vehicule electrice, iar 90% din flota nationala trebuie sa se incadreze in aceasta prevedere pana in 2025. Prevederea legislativa care stabileste acest lucru vizeaza nu doar vehiculele propriu zise, ci si sursa de provenienta a energiei electrice. Astfel, daca pana recent toate licitatiile de atribuire a contractelor de servicii publice de transport erau orientate catre pret, cu adaosuri minime din partea operatorilor, acum municipalitatile pun presiune pe furnizarea unui serviciu de transport ecologic.