autobuze Archives - Pagina 10 din 33

Înmatriculările de vehicule comerciale ușoare plus minibusurile au înregistrat în iulie 2024 o creștere spectaculoasă, de 45% comparativ cu iulie 2023, din care doar utilitarele de marfă au avut o creștere de 49,7%, potrivit unei statistici realizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA).

Primul loc în topul utilitarelor de marfă este ocupat de Renault, care, cu 387 de unități înmatriculate, și-a adjudecat o cotă de piață de 23%. Poziția a doua a revenit Ford, cu 292 unități (cotă de piață de 17%), urmat de Iveco, cu 291 vehicule (16%), Mercedes-Benz, cu 213 (12%) și Volkswagen, cu 140 (8%). Separat, au mai fost înmatriculate 426 de vehicule din mărci. În total, luna trecută au fost înmatriculate 1.759 de vehicule comerciale de marfă.

Într-un top al celor mai căutate modele conduce Iveco Daily (cu 290 de unități și o cotă de piață de 16%), urmat de Renault Master (210 unități, 12%), Renault Express (152 unități, 9%), Mercedes-Benz (141 unități, 8%) și Toyota Hilux (126 unități, 7%).

Camioanele și autobuzele s-au situat, de asemenea, pe o linie ascendentă, înregistrând în iulie 2024 înmatriculări cu 5,9% peste nivelul din iulie 2023 – din care autovehicule comerciale grele (peste 3,5 t plus autotractoarele) fără autobuze au înregistrat o creștere de 10%, iar comercialele grele peste 16 t plus autotractoarele au fost pe plus cu 13%.

Volvo Trucks conduce în Top 5 mărci de camioane, potrivit APIA, cu 131 de unități înmatriculate în iulie 2024 și o cotă de piață de 19%. Poziția este împărțită de DAF și Mercedes-Benz, fiecare cu câte 129 de vehicule și cotă de 18%. Urmează MAN (91 de vehicule, 13% cotă) și Renault Trucks (74 de unități, 11% cotă). Alte 150 de vehicule înmatriculate aparțin altor mărci, totalul lunii trecute ridicându-se la 704 unități.

Înmatriculările de autoturisme noi, în scădere

Înmatriculările de autoturisme noi s-au ridicat în iulie 2024 la 12.898 de unități, cu 4,4% sub nivelul din luna similară a anului trecut, se arată în statistica APIA. Primul loc a fost ocupat de Dacia, cu 3.617 unități și cotă de piață de 28%, urmată de Toyota (1.183 unități, 9%), Hyundai (1.078 vehicule, 8%), Volkswagen (832 vehicule, 7%) și Renault (688 unități, 5%). Restul de 5.500 de vehicule înmatriculate aparțin altor mărci.

În Top 5 modele, primele trei poziții sunt ocupate de Dacia: Logan (1.292 unități), Duster (1.132) și Sandero (656). Urmează Toyota Corolla Cross (497) și Dacia Jogger (469).

În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate în iulie 2024, motorizările pe benzină plus mild hybrid benzină au înregistrat o creștere de 4% față de perioada similară din 2023, ajungând astfel la o pondere de 66% din total. Autoturismele echipate cu motoare diesel plus mild hybrid diesel au fost în scădere cu 14,8%, deținând o cotă de piață de 9,5%.

De remarcat că autoturismele electrificate (100% electrice, hibride plug-in și full hybrid) au înregistrat o scădere de 17%, realizând o cotă de piață de 24,7%, din care autoturismele pur electrice au avut o scădere de 68% (4,9% cotă de piață). În iulie 2024, primele trei cele mai vândute autoturisme 100% electrice au fost Tesla Model 3, Dacia Spring și Hyundai Kona. Topul modelelor plug-in hybrid este condus de Toyota RAV4, Kia Ceed și Furd Kuga, iar, dintre modelele full hybrid, cele mai solicitate au fost, în ordine, Toyots Corolla, Toyota RAV4 și Dacia Duster.

Foto: Grupul Renault

Grupul Renault adoptă o viziune pragmatică față de tehnologie, axată pe ideea că inovația trebuie să fie împărtășită, accesibilă din punct de vedere economic și cu adevărat utilă pentru cât mai mulți oameni.

Evoluțiile tehnologice actuale permit integrarea de funcții de asistență și delegare a conducerii din ce în ce mai eficiente, adaptate diverselor tipuri de vehicule și moduri de utilizare.

Grupul Renault își propune să devină un jucător important în domeniul mobilității durabile și autonome, în special în ceea ce privește transportul public. În acest sens, Grupul dezvoltă o platformă de microbuze electrice robotizate și pre-echipate, care va integra o serie de soluții de automatizare furnizate de parteneri specializați.

Testele pentru vehicule autonome sunt în desfășurare de mai mulți ani, iar altele urmează să fie anunțate. Colaborarea cu compania WeRide, lider mondial în vehicule autonome, va prezenta o demonstrație de transport public în condiții reale în timpul turneului de tenis Roland-Garros 2024.

Există un consens internațional cu privire la 6 niveluri de conducere automatizată și autonomă, începând de la nivelul L0 (L de la Level) fără nicio asistență la conducere, până la nivelul L5, unde vehiculul este complet autonom în orice situație, fără nevoie de un operator la bord.

În cazul vehiculelor individuale, Grupul Renault se concentrează pe nivelul L2 sau chiar L2+, oferind sisteme de asistență la conducere de vârf pe piață. Aceste sisteme, cum ar fi controlul contextual al vitezei, asistența la menținerea benzii de rulare și funcția de depășire automată (în curând), fac ca vehiculele Renault să fie sigure și plăcute de condus cu încredere. Totuși, este important de menționat că, în ciuda asistenței, șoferul rămâne responsabil pentru conducere.

Deși există posibilitatea tehnică de a avansa dincolo de asistența oferită la nivelul L2, Grupul Renault nu prioritizează atingerea nivelului L3 (“fără ochi”) în viitorul apropiat. Există o diferență semnificativă de complexitate tehnologică între nivelul L2 de automatizare și nivelul L3 de autonomie, deoarece vehiculul trebuie să funcționeze în mod sigur în medii complexe, cu o supraveghere limitată a conducătorului auto. În acest moment, costul suplimentar asociat și beneficiile limitate pentru conducere ar face cererea pentru nivelul L3 insuficientă sau chiar nesemnificativă pentru clienți.

Totodată, Grupul Renault se asigură că arhitectura vehiculelor sale poate fi adaptată pentru a evolua către vehiculul autonom, în cazul în care așteptările, reglementările sau costul tehnologiilor fac posibilă această tranziție. În ceea ce privește transportul public, Renault consideră că este relevant să ofere vehicule autonome, cu un necesar anual estimat la câteva mii de mini-autobuze în următorii ani.

În Europa, peste 400 de orașe mari se transformă treptat în zone cu emisii reduse, dar trebuie să asigure în continuare mobilitatea populației. Grupul Renault, conștient de avantajele transportului public autonom, a desfășurat experiențe de mai mulți ani pentru a oferi soluții optime autorităților locale. Un exemplu este proiectul Mach 2, anunțat în 2023, care va introduce o flotă de microbuze electrice automatizate în rețeaua de transport public din Châteauroux Métropole (Franța) începând cu 2026.

În cele din urmă, Grupul Renault va oferi o platformă robotizată de microbuze electrice bazată pe Noul Renault Master, capabilă să integreze soluții de automatizare de la parteneri specializați, precum EasyMile, Milla și WeRide. Aceste microbuze autonome vor fi mai flexibile, putând funcționa 24/7 în condiții de siguranță deplină, și oferă o alternativă cu emisii zero sau o completare eficientă la soluțiile existente transportului public. Costurile suplimentare asociate robotizării și automatizării ar putea fi compensate de absența operatorilor la bord, fiind necesară doar o supraveghere de la distanță pentru operarea flotei de vehicule.

Astăzi, Grupul Renault lansează o nouă colaborare cu WeRide, un specialist global în vehicule autonome, pentru a implementa vehicule cu un nivel de autonomie L4. Aceste vehicule sunt capabile să gestioneze singure situațiile de conducere într-un domeniu operațional definit, cu supraveghere de la distanță, dar fără operator la bord. Investiția inițială a Alliance Ventures în WeRide în 2018 a anticipat această nevoie de a dezvolta soluții pentru viitorul mobilității autonome.

WeRide a devenit un punct de referință global pentru vehiculele autonome. Cu peste 700 de vehicule autonome în serviciu, inclusiv 300 de microbuze, WeRide a parcurs peste 28 de milioane de kilometri în Asia, Orientul Mijlociu și America de Nord. În curând, aceste vehicule vor fi prezente și în Europa, prin colaborarea cu Grupul Renault.

„Grupul Renault avansează în implementarea strategiei sale pentru vehiculul autonom. Drept urmare, datorită experimentelor noastre și partenerilor noștri, vom fi în măsură, cu mult înainte de finalul acestui deceniu, să oferim o gamă de mini-autobuze autonome extrem de relevante și cu emisii reduse de dioxid de carbon pentru a răspunde nevoilor crescânde ale teritoriilor.”,
a declarat Gilles Le Borgne, director tehnic al Grupului Renault.