autobuze Archives - Pagina 14 din 33

Comisia Europeană propune noi obiective privind emisiile de CO₂ pentru vehiculele grele noi, începând cu 2030. Conform unui comunicat de presă, emisiile generate de sectorul transporturilor, precum camioanele, autobuzele urbane și autocarele sunt responsabile de peste 6% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) din UE și de peste 25% din emisiile de gaze cu efect de seră produse de transportul rutier. Noile standarde vor contribui la trecerea spre o mobilitate cu emisii zero și la îndeplinirea de neutralitate climatică.

De asemenea, Comisia recomandă introducerea treptată a unor standarde mai stricte privind emisiile de CO₂ pentru aproape toate vehiculele grele noi cu emisii certificate de CO₂. Astfel, Comisia propune reduceri ale emisiilor cu 45% începând cu 2030, cu 65% începând cu 2035 și cu 90% începând cu 2040, comparativ cu nivelul din 2019. În plus, Comisia îndeamnă ca toate autobuzele urbane noi să aibă emisii zero din 2030 pentru a stimula implementarea mai rapidă.

Actuala propunere va avea un impact pozitiv asupra tranziției energetice, prin reducerea cererii de combustibili fosili importați și prin sporirea economiilor de energie și a eficienței în sectorul transporturilor din UE, în conformitate cu obiectivele Pactului verde european și REPowerEU. Ceea ce va aduce beneficii operatorilor de transport și utilizatorilor europeni prin reducerea costurilor combustibililor și a costurilor totale de deținere. Totodată, va asigura o utilizare pe scară mai largă a unor vehicule mai eficiente din punct de vedere energetic, precum și îmbunătățirea calității aerului pentru sănătatea europenilor.

Emisiile din sectorul vehiculelor grele au crescut de la an la an, în principal, cauzate de majorarea cererii de transport rutier care se preconizează că vor continua să crească în viitor.

În 2019, emisiile determinate din transportul de mărfuri au fost mai mari cu 44%, față de emisiile din sectorul aviației și mai mari cu 37% decât emisiile create de transportul maritim. Pentru a sprijini aceste tranziții, Comisia a inițiat deja Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi în vederea dezvoltării infrastructurii de încărcare necesară, în special instalarea la intervale regulate a punctelor de încărcare și de alimentare pe autostrăzile principale. Tot astfel, sugerează instalarea la fiecare 60 de kilometri pentru încărcarea cu energie electrică și la fiecare 150 de kilometri pentru realimentarea cu hidrogen. Comisia colaborează intens cu colegiuitorii pentru a finaliza negocierile cu privire la aceste propuneri.

Într-o scrisoare semnată alături de Belgia, Luxemburg și Danemarca, Olanda îi cere CE să înăsprească standardele de emisii pentru camioane și autobuze, în condițiile în care CE urmează să vină luna viitoare cu propuneri referitoare la țintele de emisii pentru 2030.

Secretarul de stat olandez Vivianne Heijnen, citat de asociația de transport și logistică TLN, spune că este foarte important ca vehiculele grele să devină mai curate și să contribuie la reducerea emisiilor de CO₂. „Nevoia există, tehnologia există și văd că și firmele noastre de transport vor să meargă înainte. Dar pentru aceasta trebuie să oferim certitudine și claritate pe scară largă. De aceea sunt necesare standarde europene ambițioase și condiții prealabile corecte, cum ar fi stațiile de încărcare.“

TLN sprijină pe deplin acest demers, deoarece el indică în mod clar că trecerea la emisii zero nu se referă numai la vehicule: acum, că producătorii de camioane oferă o gamă din ce în ce mai mare de modele electrice, este important ca acestea să poată fi și încărcate fiabil pentru a avea o disponibilitate bună.
În Olanda există în general o rețea excelentă de energie electrică, dar ea trebuie adaptată rapid la noua cerere de mobilitate și la cererea gospodăriilor din următorii ani. Camioanele electrice necesită stații de încărcare robuste, care, la rândul lor, au nevoie de o rețea de energie electrică bună pentru a putea furniza suficientă energie.

În UE este uneori citat modelul olandez, cu referire la modul în care Olanda sprijină tranziția către mobilitatea electrică prin zone cu emisii zero, scheme de subvenționare și parteneriate public-private.