Compania are 24 de camioane pentru international, care transporta marfuri generale si nu au fost deloc trase pe dreapta in timpul crizei Covid-19, decat poate 3-4 zile, intre descarcare si incarcare. „Norocul nostru a fost ca lucram cu clienti din mai multe domenii si, in timp ce unii dintre cei din automotive au oprit activitatea, produsele metalurgice si motoarele si componentele electrice, altele decat cele pentru masini, au mers bine, cel putin la export. Iar la import avem cativa clienti strategici, cu produse sanitare si detergenti, care ne-au dat constant incarcari, astfel ca am directionat camioanele spre ei, spre Italia sau Spania, cu avantajul ca nu eram nevoiti sa acceptam clienti necunoscuti“, explica directorul general, Claudiu Apostol, faptul ca volumele de transport ale firmei nu au scazut in martie si aprilie.
Clientii din automotive reprezinta, atunci cand acest sector merge bine, 23-24% din portofoliul Tramar, dar in pandemie livrarile pentru ei au ajuns la cel mult 5%, mai ales pentru optimizarea stocurilor lor. „Le-am pus la dispozitie cate un camion din cand in cand, in speranta ca partenerii lor din Spania sau Germania vor reincepe productia. Dar estimarile se modificau, in rau, de la o zi la alta: daca la inceput de luna credeau ca vor vinde componente de un milion de euro si ne trimiteau un anumit plan de incarcare, cand incepea efectiv luna planul se diminua cu 40-60%. In prezent suntem la 50% din volumele normale din automotive si speram ca din iulie sa mai crestem putin.“
Grupul BCVO a inceput anul cu 115 camioane, dintre care 30 nu au mai avut de lucru in martie, cand a debutat pandemia, dupa care lor li s-au alaturat alte 5, folosite pentru clienti din automotive si industria grea, care si-au incetat activitatea.
Contractele pentru industria alimentara au mers, desigur, inainte, ca si cele din industria mica, iar de la jumatatea lui mai au reaparut timid comenzile din industria grea. Si industria auto a inceput sa-si revina, „am inceput sa primesc comenzi si am sperante ca spre final de iunie sa lucreze toate camioanele care acum sunt pe dreapta. Clientii au reluat productia in mai, asa cum au anuntat, dar la un nivel mai scazut decat estimau – daca se asteptau, de exemplu, pe baza informatiilor pe care le aveau initial, sa redeschida la 60% din capacitate, au ajuns doar la 30%, dar sperau ca la inceput de iunie sa ajunga la 60%. Iar acest lucru este valabil si pentru cei doi producatori auto din Romania“, declara Cristian Codarean, directorul BCVO Logistics SRL.
Dintre domeniile in care este implicat grupul nu si-a revenit transportul ADR pentru industria grea. „Cel putin noi nu mai primim astfel de comenzi, dar, poate, daca lucrurile vor reveni la normal, vom incerca sa reintram pe piata.“
