Directorul Quehenberger Logistics, Alexandru Catana, estimeaza ca situatia actuala va duce la o criza economica puternica din care tara noastra isi va reveni abia dupa cativa ani.
Compania opereaza in circa 200.000 m2 de depozit pentru clienti din diferite domenii de activitate. In prezent, cele mai afectate au fost industriile automotive, odata cu inchiderea fabricilor de la noi, dar si de fashion traditional dupa inchiderea mall-urilor. Astfel ca in cazul unor clienti activitatea s-a redus si cu 90%. In acest context, compania a fost nevoita sa trimita in somaj cateva zeci de persoane, numar care in curand se va ridica la peste 100. „Nu am apelat la somajul tehnic deoarece acolo exista multa birocratie si, in plus, companiile trebuie sa isi ia unele angajamente pe care in situatia actuala nu stiu daca ni le putem asuma.? Criteriile de pastrare a oamenilor au fost cele de vechime in cadrul companiei.
Restul de personal a fost redistribuit in celelalte depozite. Astfel, circa 33% a fost repartizat in alte operatiuni.
Pentru respectarea normelor impotriva raspandirii virusului, costurile companiei au crescut cu peste 20%, respectiv in masti de protectie, manusi si dezinfectanti. Alte masuri vizeaza soferii care vin la incarcare sau descarcare, si care nu au acces in depozit si nici in alte locuri unde ar putea intra in contact cu angajatii firmei.
Sectoarele care au inregistrat cresteri usoare in aceasta perioada au fost cele alimentare si de „Do it yourself?, cu care Quehenberger Logistics a reusit sa mai compenseze din pierderile din celelalte domenii.
Compania a renuntat complet la flota proprie din decembrie anul trecut, iar transporturile le efectueaza acum exclusiv cu transportatorii subcontractati. Daca cei cu care are contracte in derulare au pastrat preturile sau au venit cu usoare scaderi influentate de pretul combustibilului, la cursele „spot? tarifele au crescut chiar si cu 40%.
Desi unii clienti au cerut amanarea termenelor de plata, directorul companiei nu a fost de acord, justificand ca in acest mod va fi nevoit sa amane mai departe plata la furnizori.
Cu toate ca se asteata la o scadere a cifrei de afaceri de anul acesta, planurile de extindere ale Quehenberger continua. Alexandru Catana estimeaza ca in iulie-august va reusi sa depaseasca 200.000 m
2 de depozit cu clienti din domeniile care in prezent au cunoscut o crestere.
Pe 17 martie, MAN Truck&Bus a anuntat ca, incepand din 23 martie, trece pentru o vreme la program scurt in fabricile sale din Germania, din cauza raspandirii noului coronavirus si masurilor de prevenire luate in aproape toate tarile. Iar personalul administrativ va lucra, daca este posibil, de acasa. In acelasi timp reprezentantii companiei declarau ca vor continua discutiile cu reprezentantii angajatilor.
Productia urma sa se reduca si in fabricile din afara Germaniei, dar MAN a anuntat ca va face tot posibilul pentru a mentine activitatile de vanzare si de service in locatiile sale din intreaga lume la capacitatea maxima permisa de situatia generala, pentru a pastra lanturile de aprovizionare. Bineinteles, dupa ce a luat peste tot masuri pentru garantarea sigurantei angajatilor.
Odata cu acest anunt insa, compania a mai subliniat faptul ca, din cauza situatiei generale neclare si a schimbarilor care apar aproape de la o ora la alta, se asteapta in curand la masuri si mai dure care privesc atat aprovizionarea liniilor de productie, cat si livrarea vehiculelor si a pieselor de schimb.
Si, intr-adevar, doar doua zile mai tarziu, MAN facea un nou anunt: ca va opri temporar productia in locatia sa din München, chiar de pe 19 martie, in special din cauza raspandirii atat de accelerate a virusului, care reprezinta o amenintare puternica la adresa sanatatii angajatilor. Iar productia la celelalte fabrici va fi oprita individual.
Compania continua sa analizeze constant situatia globala si va reactiona in consecinta.
