automotive Archives - Pagina 9 din 41

PIB-ul industrial al României a scăzut de la un vârf de 58,7 miliarde de lei în 2018 la 46,9 miliarde de lei în 2024 (similar cu cel din 2007), deci anul trecut a fost sub nivelul din 2020, de 53,5 miliarde de lei. Iar posturile vacante au scăzut sub valoarea din 2020 și sunt cele mai mici din ultimii 15 ani. Or, dacă oamenii nu au de lucru scade și consumul – mai ales de produse valoroase – și nevoia de transport. Fără măsuri active de stimulare, economia României riscă să intre în stagnare industrială prelungită, piața muncii va rămâne tensionată, iar competitivitatea sectorului de prelucrare poate continua să scadă în absența investițiilor, a explicat, la Gala Tranzit de Logistică de la Oradea, Bogdan Steliean, general manager Romania și director Operations Central Europe în cadrul sennder. Această dublă scădere semnalează o contracție structurală în industrie și o piață a muncii slăbită, cu potențial redus de redresare rapidă. Iar investițiile industriale care stagnează și reticența angajatorilor indică lipsă de încredere în creșterea pe termen scurt.

În opinia directorului general sennder, criza pe care tocmai o traversăm nu va avea impactul celei din 2008, deoarece suntem mult mai dezvoltați și mai rezilienți, dar situația nu este deloc bună în România, câtă vreme deficitul de cont este de 7%, iar producția industrială este mică. Alte țări din Europa sunt mai protejate, deoarece nici nu au crescut la fel ca noi în perioadele bune, dar nici nu scad acum la fel de mult.

În ceea ce privește industria automotive, una dintre cele mai importante pentru România, în decembrie 2024 s-a ajuns la 100.000 de autovehicule noi înmatriculate în UE (pe întregul 2024 media lunară a fost mult mai bună, de 800.000 de unități), adică o scădere pe care nu am mai văzut-o în ultimii 25 de ani. Și în ianuarie și februarie 2025 nivelul a fost alarmant de jos față de anii anteriori – de exemplu, cu 84,2% sub cel din perioada similară a lui 2024 – ceea ce arată că traversăm o perioadă în care prăbușirea cererii industriale este mai severă decât în timpul pandemiei, tendință care accentuează riscurile de contracție economică în UE.

Fabrica Ford din Köln își optimizează operațiunile de transport in-house prin achiziționarea a 35 de camioane F-Max, de la Ford Trucks, configurate pentru a îndeplini cerințele specifice din logistica auto și pentru a asigura eficiență și fiabilitate.

Vehiculele vor fi folosite pe ruta Köln (Germania)-Genk (Belgia)-Dagenham (Marea Britanie) ca parte a operațiunilor logistice interne ale Ford.

Pentru a permite o înălțime utilă a semiremorcii de 3 m, așa cum se cere în logistica din industria auto, este nevoie de un camion special, și de aceea echipa de management de produs a F-Trucks Deutschland și producătorul Ford Trucks, în colaborare cu Ford Köln, au modificat autotractorul F-Max prin echiparea cu anvelope specifice și printr-o înălțime a șeii de cuplare de 940 mm. Iar un test în condiții reale efectuat la fabrica Ford din Köln a confirmat faptul că această versiune este potrivită pentru operațiunile companiei. În cadrul procesului de configurare, Ford Trucks s-a ocupat de versiunea de bază, în timp ce TCB Truck-Center Backes GmbH din Olzheim a realizat personalizarea ei.

Livrarea celor 35 de camioane s-a făcut pe 18 martie, la Köln, în cadrul unui eveniment special, iar Markus Gotzen, manager de Operațiuni de Transport pentru logistica in-house a Ford Köln, a declarat cu această ocazie că prin colaborarea cu F-Trucks Deutschland și echipa de dezvoltare Ford Trucks a fost realizat cu succes un vehicul care răspunde pe deplin nevoilor operaționale ale companiei. Iar faptul că departamentul de transport al Ford folosește vehicule de la propria marcă este o piatră de hotar importantă.