autostrada A8 Archives - Pagina 3 din 4

„Bucovina vrea autostrăzi“! Acesta a fost mesajul Asociației Transportatorilor de Mărfuri Bucovina (ATMB), care s-a alăturat sâmbătă, 10 aprilie, cu numai puțin de 91 de camioane, protestului inițiat de alte asociații ce doresc dezvoltarea infrastructurii rutiere din regiunea Moldovei.

Coloana impresionantă de capete tractor a plecat din Suceava și a traversat orașul Fălticeni pe drumul european E85, cu punct final intrarea în județul Iași, comuna Cristești, locul de intersecție al celor două autostrăzi – A7 și A8 – ce fac parte din așa numita Autostradă a Unirii – Târgu Mureș – Iași – Ungheni.

Potrivit președintelui ATM Bucovina, Alin Crețu, participarea transportatorilor suceveni a fost organizată cu doar 24 de ore înainte și este un semnal de alarmă pentru guvernanți, de orice culoare politică, pentru a oferi acces acestei regiuni istorice la infrastructura de care are nevoie prin construirea autostrăzilor. „Mă bucur că am putut participa la acest protest și le mulțumesc colegilor mei din asociație pentru mobilizarea rapidă. Este o manifestație apolitică, ce are ca scop dezvoltarea infrastructurii rutiere în Moldova. Avem doi ani de când nu am mai organizat niciun protest. Acțiunea de astăzi (n.r. – sâmbătă) a fost doar un antrenament, un semnal care arată că suntem pregătiți și, la nevoie, vom ajunge la București“, a declarat Alin Crețu pentru revista Tranzit.

Pe cele 91 camioane au fost montate bannere cu „Bucovina vrea autostrăzi”, iar pe drum coloana de vehicule a fost încurajată prin claxoane, care au răsunat pe tot traseul către Iași, inclusiv de autoturisme aflate în trafic. De menționat și faptul că în ciuda numărului mare de oameni, șoferii camioanelor au păstrat normele de distanțare socială, organizatorii fiind felicitați în acest sens de către reprezentanții Jandarmeriei și Poliției Rutiere. „Fiecare șofer a stat în camion, dacă au coborât au fost grupuri de maxim doi sau trei șoferi, toți cu măști“, a mai spus Alin Crețu.

Inițial, câțiva membrii ai ATM Bucovina au propus ca manifestația pentru lipsa autostrăzilor să aducă în prim plan și o problemă cu care se confruntă sectorul, respectiv folosirea de banere cu sloganul ,,Stop Abuzuri ANAF pe diurna șoferilor“, însă organizatorii mitingului au considerat că s-ar devia astfel de la idea protestului inițial. Potrivit președintelui ATMB, între sectorul transporturilor și miniștrii Transporturilor și Finanțelor există un dialog la momentul de față și promisiuni de suspendare a controalelor până la clarificarea situației. „Dacă lucrurile vor merge în direcția discuțiilor nu vom protesta, însă dacă nu se întâmplă așa cum ni s-a promis, cu siguranță va urma un protest de amploare“, a explicat Alin Crețu.

Cu doar două zile înainte de protestul din Moldova, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a semnat contractul pentru proiectarea tronsonului Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni de pe A8, ceea ce înseamnă că toată Autostrada „Unirii” este în procedura de realizare a documentației tehnice (Studiu de Fezabilitate şi Proiect Tehnic). În prezent legătura dintre Moldova şi Transilvania se desfăşoară pe traseele DN 15B – DN 15 şi DN 15 – DN 12C – DN 13B care fac faţă cu greu fluxului sporit de trafic. În acest context, Autostrada Târgu Mureş – Iaşi – Ungheni devine o alternativă atractivă pentru traficul internaţional de tranzit care se va desfăşura între Coridoarele de Transport Pan-european nr. IV şi IX. Autostrada A7 pe ruta Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău – Paşcani ar urma să aibă o lungime de aproape 330 km şi are menirea să preia traficul pe ruta Nord-Sud, acolo unde se înregistrează cele mai mari valori ale traficului din Moldova şi care în prezent se desfaşoară pe DN2, un drum naţional cu câte o bandă pe sens.

In conditiile in care Comisia Europeana (CE) renunta pentru anul acesta la incadrarea deficitului bugetar in limita maxima de 3% din P.I.B.

pentru statele membre, Romania ar putea beneficia de o nesperata oportunitate pentru a demara mari proiecte de investitii, cu finantare atrasa in mod inteligent, fara grija depasirii deficitului, se arata intr-un comunicat de presa al Cabinetului senatorului Vasile Toma.

Pentru a atenua si depasi criza economica pe care o anticipeaza in acest moment guvernul este necesara urgentarea celor mai importante proiecte nationale de investitii. „Stim cat sunt de necesare autostrazile pentru tara noastra si avem cunostinte despre dezvoltarea pe care o genereaza, atat in perioada constructiei cat, mai ales, dupa terminarea acestora, pe tot parcursul utilizarii lor. Trebuie sa unim in mod real provinciile istorice ca sa echilibram dezvoltarea economica. Regiunea Moldova ramane, de multi ani, cea mai dezavantajata in privinta investitiilor, a veniturilor populatiei, a capitalizarii si expansiunii firmelor.

Trebuie sa o scoatem din izolare economica si sa asiguram sansa dezvoltarii pentru cei peste 4 milioane de romani care locuiesc aici”, este de parere senatorul Vasile Toma.

Dintre proiectele de autostrazi care ar trebui sa strabata judetele de nord-est, A8 Ungheni-Iasi-Tg. Mures se desprinde ca fiind cea mai importanta pentru ca asigura accesul optim catre vestul tarii si al Europei pentru toate cele 6 judete din zona. Celelalte doua judete din provincia istorica Moldova, respectiv Vrancea si Galati, pot utiliza traseul de autostrada Buzau-Ploiesti (A7)-Brasov pentru deplasarea spre vest, avand astfel asigurata cea mai mica distanta de parcurs.

„Din pacate, conform ultimelor raspunsuri primite de la Guvern, putem trage concluzia ca, dupa ce au anulat procedura de licitatie pentru constructia tronsonului Iasi-Pascani-Tg. Neamt si au tot prelungit termenele pentru toate studiile lansate pe diferite sectiuni, se bate pasul pe loc, intr-o asa zisa cautare de solutii de finantare sau constructie”.

Pentru a putea demara inceperea lucrarilor trebuie urmati cativa pasi simpli:

1. Actualizarea documentatiei pentru declararea Autostrazii Ungheni-Iasi-Pascani-Tg. Neamt-Tg. Mures ca obiectiv strategic de importanta nationala;
2. Convocarea de urgenta a C.S.A.T. si aprobarea solicitarii;
3. Identificarea posibililor parteneri (institutii financiare solide, cu experienaa in asemenea proiecte), care sa asigure finantarea constructiei autostrazii si demararea rapida a negocierilor in vederea stabilirii acestui tip de parteneriat;
4. Stabilirea, impreuna cu partenerul finantator, prin proceduri urgentate, a constructorului autostrazii;
5. Demararea constructiei autostrazii.

Aceste etape se pot realiza in mare masura simultan. De asemenea, pentru fiecare etapa, trebuie stabilite echipe de specialisti si, in mod obligatoriu, termene clare, se mai arata in comunicatul de presa.