Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) a reacționat la decizia Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) cu privire la suspendarea lansării programului RABLA ediția 2025.

Această măsură ar lovi puternic piața de autovehicule noi din România, aflată deja într-o cădere puternică (numărul înmatriculărilor de vehicule noi persoane fizice a scăzut cu 26% față de primele cinci luni ale lui 2024) și, în același timp, ar diminua încrederea cetățenilor care așteptau sprijin pentru a-și achiziționa un vehicul nou. La fel de afectate sunt și companiile de producție, vânzări și distribuție de vehicule noi, care dispun de stocuri importante de vehicule și au alocat costuri suplimentare pentru a acoperi cererile potențialilor clienți.

„Nu avem claritate cu privire la fundamentele acestei decizii intempestive și este inacceptabilă implementarea acesteia cu doar 24 de ore inainte de startul programului pentru persoanele fizice.
Programul RABLA este eficient atât din punct de vedere al obiectivelor de mediu, prin scoaterea din circulație a RABLELOR și introducerea de vehicule noi, dar mai ales din punct de vedere economic, fiind finanțat din fonduri provenite din certificate verzi (folosite numai pentru programe de mediu).
Totodată, acest program conduce la vânzarea de vehicule noi pentru care se încasează TVA și alte taxe în raport de 1,5 lei beneficiu la 1 leu cheltuit, sume ce se coleteaza la buget și care pot fi folosite pentru acoperirea tuturor tipurilor de finanțări și cheltuieli.
De asemenea, ne exprimăm ingrijorarea pentru clienții care deja au plătit avansuri sau au demarat contractarea de credite, sau chiar au casat vehiculele vechi în așteptarea lansării acestui program.
Sperăm și avem încredere că noul guvern va lua decizia corectă și mult așteptată atât de către companii, cât mai ales de cetățenii României și susținem demararea programului RABLA pentru persoane fizice cât mai curând posibil.”, a declarat Adrian Sandu, secretar general ACAROM. 

Totodată, ACAROM speră că deciziile noului guvern se vor baza pe consultări cu actorii implicați pentru a oferi predictibilitate în acest scop, al creării, dezvoltării și sustenabilității business-urilor din România.

Elementele esențiale de context pentru piața auto din România:

* România are unul dintre cele mai îmbătrânite parcuri auto (autoturisme) din UE, respectiv 15,4 ani cu 3 ani mai mult decât media UE (12,5 ani). România este pe locul 3 după Grecia (17.5) și Cehia (16,2 ani).

* 70% din autoturismele înmatriculate pentru prima dată în România în 2024 sunt second-hand.

* Odată cu eliminarea taxei de primă înmatriculare, respectiv anul 2017, procentul autoturismelor second-hand înmatriculate a crescut cu 7%, de la 76% în 2016 la 83% în 2017, urmând apoi o stabilizare la 70% în 2024.

* Peste 80% din autoturismele din România au o vârstă mai mare de 10 ani, comparativ cu 45% media UE.

* În perioada 2007-2024 au fost importate ~ 5.3 milioane autoturisme second-hand .

* În cazul în care aceste tendințe se mențin, vârsta medie a parcului auto va ajunge la 17 ani până în anul 2030, existând premisele ca o dată cu apropierea de anul-prag 2035 (zero emisii din transportul auto), un val mai mare de autoturisme SH să pătrundă în România.

* Îmbătrânirea parcului auto creează dificultăți în reducerea emisiilor de CO2 și implicit în atingerea obiectivelor asumate prin intermediul Pactului Ecologic European (Green Deal) și a altor programe și direcții care vizează reducerea poluării generate în sectorul auto.

Mercedes-Benz Vans sărbătorește 30 de ani de la lansarea modelului Sprinter și pragul de cinci milioane de autovehicule produse la nivel global. Autovehiculul cu numǎrul 5 milioane eSprinter (complet electric), asamblat la fabrica din Charleston, Carolina de Sud, a fost livrat către FedEx, un client fidel al Mercedes-Benz Vans. Acest eveniment nu numai că evidențiază succesul de durată al modelului Sprinter, dar demonstrează și rolul esențial al uzinei din Charleston în rețeaua globală de producție Mercedes-Benz. De aproape 20 de ani, fabrica Charleston a jucat un rol vital în producția Sprinter pentru piața din America de Nord.

Sprinter-ul livrat către FedEx se alătură flotei sale globale în continuă creștere, formată din autovehicule Mercedes-Benz Vans cu motoare termice și electrice. Această realizare subliniază popularitatea modelului Sprinter la nivel mondial și angajamentul constant al Mercedes-Benz Vans față de inovație, calitate și măiestrie în segmentul autovehiculelor comerciale ușoare.

„Producția a cinci milioane de autovehicule Sprinter la nivel global și aniversarea a 30 de ani de la lansarea modelului reprezintă o dovadă clară a succesului său. Acest moment important reflectă dedicarea echipelor noastre, încrederea clienților și evoluția constantă a unui autovehicul care a definit segmentul «large vans» timp de trei decenii. Suntem mândri de aceast renume și entuziasmați de viitor, pe măsură ce continuăm să progresǎm în industria autovehiculelor comerciale.”, a decât Thomas Klein, Head of Mercedes-Benz Vans.

FedEx a preluat Sprinter-ul cu numărul 5 milioane

Unul dintre primii clienți majori ai Mercedes-Benz Vans în Statele Unite a fost FedEx care utilizează modelele Sprinter și eSprinter pentru livrări interurbane și „last mile”, în piețe din America de Nord, Europa, Asia-Pacific și America de Sud.

„Pe măsură ce rețeaua noastră a evoluat și s-a extins de-a lungul anilor, autovehiculele Mercedes-Benz Vans, inclusiv Sprinter și, acum, eSprinter, ne-au fost alături, răspunzând nevoilor noastre și ajutându-ne să oferim serviciile de calitate superioară pe care clienții noștri le așteaptă.”, a precizat Pat Donlon, Vice President, Global Vehicles, FedEx.

Cererea tot mai mare a clienților și creșterea generală a popularității modelului Sprinter în SUA și Canada, au dus la extinderea fabricii din Charleston în 2018.

Înființată în 2006, unitatea Mercedes-Benz Vans din Charleston a devenit singura fabrică de autovehicule comerciale a companiei din America de Nord. În 2018, fabrica s-a extins major pentru a putea produce a treia generație Sprinter, ceea ce a permis asamblarea completă, piesă cu piesă, pentru piața nord-americană. Modernizarea a inclus construirea unei noi secții de caroserii, o vopsitorie și extinderea zonei de asamblare existente.

În prezent, MBV Charleston este un exemplu de sustenabilitate și tehnologie de asamblare modernă, fiind echipată cu sisteme avansate, precum transport autonom și instrumente digitale de instruire pentru cei peste 1.600 de angajați. În 2024, compania a investit 50 de milioane de dolari pentru a susține lansarea noului eSprinter, marcând un nou moment important în parcursul său continuu de inovație și dezvoltare.

Trei decenii de Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter a revoluționat segmentul autoutilitarelor comerciale prin versatilitatea, fiabilitatea și întreținerea redusă de neegalat.

De la servicii de livrare și ateliere de lucru mobile la transport de persoane și conversii recreaționale, Sprinter continuă să deservească o gamă largă de industrii din întreaga lume.

Înlocuind seria Mercedes TN (T1), Sprinter-ul a fost lansat în 1995 și a stabilit rapid noi standarde în segmentul autovehiculelor comerciale ușoare.

Până la lansarea celei de-a doua generații, în 2006, Mercedes-Benz Sprinter devenise o alegere populară pentru livrări, afaceri mici și vehicule recreaționale. A doua generație a adus îmbunătățiri semnificative, precum o capacitate de încărcare mai mare, o cabină mai spațioasă și o gamă extinsă de versiuni de caroserie, inclusiv șasiuri și microbuze. Modelul a fost comercializat și sub branduri diferite, cum ar fi Dodge și Freightliner în America de Nord.

A treia generație Sprinter, introdusă în 2018, a adus tehnologii avansate precum conectivitate digitală, sistemul multimedia MBUX, telematică avansată și funcții moderne de asistență la condus, transformând vehiculul într-un birou mobil, cu peste 1.000 de configurații posibile și opțiuni variate de transmisie.

Sprinter continuă să fie un reper în transportul comercial, fiind folosit atât pentru livrări urbane, cât și ca bază pentru autorulote de lux, iar odată cu lansarea versiunii complet electrice eSprinter, modelul intră într-o nouă eră a mobilității durabile, consolidându-și statutul de pionier în industrie.

„Cinci milioane de unitǎți Sprinter vândute reprezintǎ o bornǎ istoricǎ pentru rețeaua globalǎ de producție și subliniazǎ competența și expertiza echipelor noastre din întreaga lume. Ca fabricǎ modernǎ aflatǎ în centrul transformǎrii mobilitǎții comerciale, Charleston joacǎ un rol esențial în rețeaua noastrǎ globalǎ de producție.”, a subliniat Francesco Ciancia, Head of Operations Mercedes-Benz Vans.

„Încǎ de la înființare noastră, Sprinter a fost cheia succesului în Statele Unite. Procesele internaționale de care dispunem ne permit sǎ combinǎm excelența ingineriei germane cu expertiza producției americane, livrând autovehicule care îndeplinesc cele mai înalte așteptǎri ale clienților noștri din SUA și Canada, cum ar fi FedEx.”, a declarat Heike Scheuble, Managing Director, Mercedes-Benz Vans USA.

„Asamblarea Sprinter-ului cu numǎrul 5 milioane în fabrica din Charleston evidențiază importanța sa pentru piața din SUA, față de care avem un angajament de neclintit. Un mare «mulțumesc» se îndreaptă către întreaga echipă de aici – contribuțiile lor ne permit să le oferim clienților noștri calitatea și inovația pe care le așteaptă de la Mercedes-Benz Vans.”, a concluzionat Johannes Kellermann, President & CEO, Mercedes-Benz Vans, LLC.

„Sunt extrem de mândru și entuziasmat să fac parte din această echipă incredibilă din Charleston. Să pot fi martor la ieșirea de pe linia de producție a autovehiculul cu numǎrul 5 milioane la MBV Charleston a fost cu adevărat un privilegiu și un moment pe care nu îl voi uita niciodată. Fiecare zi este o nouă oportunitate de a crește, de a contribui și de a fi înconjurat de o echipă care mă inspiră să ating noi culmi… O echipă, un ideal!”, a adăugat Darius Ryant, Charleston Team Member, Mercedes-Benz Vans, LLC.