autovehicule Archives - Pagina 4 din 9

Renault Group a comunicat că nivelul său actual de performanță a înregistrat un progres remarcabil față de așteptările inițiale, ceea ce duce la îmbunătățirea perspectivelor financiare pentru întregul an 2023.

Compania preconizează că va genera o marjă operațională a Grupului între 7% și 8%, în creștere comparativ cu estimarea inițială de cel puțin 6%. Totodată, anticipează să obțină un free cash flow operațional din Perimetrul Autovehicule mai mare sau egal cu 2,5 miliarde de euro, față de suma anterioară de 2 miliarde de euro.

Potrivit companiei, progresul semnificativ se datorează în principal calității mixului de vânzări și politicii comerciale centrate pe valoare.

Pentru prima jumătate a acestui an, Renault Group consideră că va înregistra o marjă operațională a Grupului de peste 7% și un free cash flow operațional din Perimetrul Autovehicule de circa 1,5 miliarde de euro, inclusiv 600 de milioane de euro din dividende rezultate de la Mobilize Financial Services. Rezultatele semestriale ale companiei Renault Group vor fi publicate pe 27 iulie 2023.

„Renault Group atinge niveluri record de performanță. Aceste rezultate sunt consecința unei strategii centrate pe valoare și a unui angajament neclintit al echipelor, în ultimii 3 ani, față de planul strategic Renaulution care transformă în profunzime Grupul. Astfel, Renault Group își îmbunătățește perspectivele financiare pentru acest an, grație eforturilor continue de reducere a costurilor și ofensivei de produse fără precedent în istoria sa. Această ofensivă de produse, pentru toate mărcile noastre, abia a început și va îmbunătăți și mai mult performanța Grupului, conducând în același timp o transformare unică pentru a deveni următoarea generație de companie auto.”,
a declarat Luca de Meo, CEO Renault Group.

Dacă din analiza realizată de Upply despre transportul feroviar de marfă din 2022 și perspectivele pentru 2023 reiese că volumele dinspre China spre Europa au fluctuat de-a lungul anului trecut, cele dinspre Europa spre China au fost constante, scăzând după război și nedând apoi niciun semn de revenite. Cu o singură, excepție, laptele praf, care a înregistrat o creștere față de 2021 de 52%, evoluție ce poate fi pusă pe seama perturbărilor din transportul aerian de marfă apărute în urma războiului, ce au făcut ca volumele să se mute către feroviar. De la pandemie încoace laptele praf se transporta aerian, dar spațiul aerian rus blocat a restrâns mult capacitatea de transport de marfă din Europa în Asia și a dus și la majorări de tarife pe această rută în 2022, accentuând trecerea la transportul feroviar.

Pe de altă parte, redeschiderea bruscă a Chinei în decembrie 2022 ar putea să revigoreze culoarele de transport feroviar dinspre Europa. Din Germania până în China au existat semne ale unei reveniri la sfârșitul anului. Și industria autovehiculelor, nu numai laptele praf, a început să se întoarcă pe calea ferată, inclusiv transportul vehiculelor, pieselor auto și anvelopelor importate. Decembrie 2022 a adus o creștere de 16% față de anul anterior a numărului de vehicule expediate feroviar din Germania în China, după o scădere la aproape zero în urma războiului din Ucraina.