Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
Greva declanșată la începutul lunii ianuarie 2026 de transportatorii rutieri de containere la Baltic Hub din Gdańsk a reprezentat unul dintre cele mai severe episoade de tensiune logistică din Europa Centrală din ultimii ani. Protestul, început la 7 ianuarie și încheiat după aproape 48 de ore de negocieri intense, a dus la blocarea completă a accesului rutier la terminal și la suspendarea temporară a operațiunilor portuare, cu efecte imediate asupra lanțurilor de aprovizionare regionale și internaționale.
Sute de camioane au participat la acțiune, într-un număr mult peste estimările inițiale ale autorităților locale. După un marș organizat către Gdynia, coloana de vehicule s-a întors la Gdańsk și a blocat complet porțile terminalului. Sloturile de acces au fost suspendate, iar fluxul normal de intrare și ieșire a containerelor a fost întrerupt până în seara zilei de 8 ianuarie.
Acțiunea a fost precedată de o „grevă albă” începută pe 20 decembrie 2025 și de o scrisoare deschisă adresată conducerii terminalului, în care asociațiile de transport au semnalat probleme sistemice persistente:
Potrivit transportatorilor, aceste disfuncționalități au generat creșteri constante ale costurilor de operare și au afectat fiabilitatea livrărilor către clienți industriali și logistici.
În documentele transmise, transportatorii au acuzat Baltic Hub de o atitudine monopolistă și de transferarea riscului operațional către transportul rutier. Într-un context de grad ridicat de ocupare a terminalului, strategia de maximizare a utilizării platformelor și stocării containerelor ar fi condus la congestionarea porților și la blocarea camioanelor pentru perioade îndelungate, fără mecanisme clare de compensare.
Această situație nu afectează doar transportatorii, ci și expeditorii, operatorii logistici și, în final, clienții industriali, prin întârzieri, penalități contractuale și costuri suplimentare integrate în prețul final al mărfurilor.
Negocierile dintre reprezentanții transportatorilor, conducerea terminalului și Autoritatea Portuară din Gdańsk au dus la semnarea unui acord pe 8 ianuarie. Conform comunicatului oficial, părțile au convenit:
Circulația camioanelor a fost reluată vineri dimineață, însă transportatorii au anunțat că vor monitoriza atent aplicarea angajamentelor asumate.
Cazul Baltic Hub nu este izolat. Situații similare au fost raportate în ultimele luni în mai multe porturi și hub-uri intermodale europene, inclusiv în Italia, Germania și Benelux. Congestia la porți, saturarea terminalelor, coordonarea deficitară dintre feroviar și rutier și introducerea taxelor de congestie devin elemente recurente într-un sistem logistic aflat sub presiune.
În multe cazuri, terminalele reușesc să își optimizeze veniturile prin menținerea unor rate ridicate de ocupare, dar costurile indirecte sunt suportate de transportatori și de restul lanțului logistic. Fără mecanisme clare de partajare a riscurilor și fără investiții în procese operaționale mai fluide, aceste tensiuni riscă să devină cronice.
Greva din Gdańsk evidențiază o problemă structurală: lipsa unui echilibru funcțional între eficiența terminalelor și sustenabilitatea operațională a transportului rutier. Într-un context marcat de costuri în creștere, constrângeri de mediu și deficit de șoferi, blocajele recurente din porturi pot deveni un factor major de pierdere a competitivității pentru logistica europeană.
Fără soluții comune, bazate pe date, transparență și responsabilitate împărțită, conflictele dintre terminale și transportatori vor continua să apară, cu efecte directe asupra fluxurilor comerciale și a stabilității lanțurilor de aprovizionare.
**Sursă foto: Tranzit AI
Portul Gdansk a finalizat construcția unui drum intern împreună cu un sistem de drenaj al apelor pluviale și utilități în vecinătatea terminalului de containere Baltic Hub. Datorită acestei investiții, este acum posibil accesul la zonele atractive destinate comercializării.
Drumul acoperit cu beton are o lungime de aproximativ 350 m și o lățime de 7 m. Acesta este situat între străzile Kontenerowa și Antoniego Grabarczyka. Acesta este proiectat pentru traficul greu. Are 6 ieșiri – două pentru fiecare proprietate care urmează să fie închiriată.
În cadrul sarcinii, a fost realizată o drenare completă a drumului și a zonelor destinate comercializării – a fost construită o rețea de drenaj gravitațional și de pompare a apelor pluviale, împreună cu o stație de pompare și un rezervor de retenție și de drenaj, care să permită colectarea apelor pluviale și de topire a zăpezii din drumul nou construit și din zonele destinate închirierii. Este important de menționat că au fost finalizate și utilitățile multidisciplinare (conducte de apă, canalizare sanitară, rețele electrice și de telecomunicații).
„Toate acestea în vederea viitorilor contractori, inclusiv a celor ale căror operațiuni pot necesita cerințe de mediu peste standarde – de exemplu, depozite cu temperatură controlată la înălțime. Acționăm în așa fel încât portul Gdansk să fie pregătit pentru nevoile în creștere ale pieței. Datorită acestei abordări, de câțiva ani suntem portul cu cea mai rapidă creștere din Europa. În curând va fi anunțată o licitație pentru închirierea unui teren de 3,2 ha, care a fost dezvoltat și conectat ca parte a acestei investiții”, explică Kamil Tarczewski, director general adjunct al Portului Gdansk. Datorită acestui angajament, este posibil accesul la zone destinate comercializării – amplasarea de noi terminale de manipulare și depozitare în Portul Exterior, în imediata vecinătate a terminalului de containere Baltic Hub. Sarcina a fost realizată în modul „proiectare și construcție”. Contractul a fost semnat la începutul anului 2021. Contractantul pentru investiție a fost un consorțiu de companii: Roverpol Sp. z o.o. și Rover Infraestructuras S.A. Valoarea contractului a fost de 2,86 milioane de euro.
02.10.2020
Ultimul număr: Iunie 2026
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit