baterii Archives - Pagina 5 din 27

Potrivit analizei magazinului online specializat în vânzarea de piese și accesorii auto, AutoEco, aproximativ jumătate dintre mașinile din România intră în sezonul rece fără pregătirea minimă necesară. Mulți șoferi pornesc la drum cu baterii aproape de final de ciclu, lichide uzate, ștergătoare ineficiente și truse incomplete, situația fiind mai gravă în orașe, unde drumurile scurte, traficul aglomerat și amânarea reviziilor fac ca mașinile să fie și mai vulnerabile la frig.

Ce nu trebuie să lipsească din portbagajul mașinilor în sezonul rece

Iarna aduce situații neprevăzute care pot afecta funcționarea mașinii, însă mulți șoferi pornesc la drum fără echipamente simple și accesibile necesare în momente critice. AutoEco recomandă setul minim de bază pentru iarnă, care include cabluri de pornire, spray de degivrare pentru parbriz și încuietori, lopată, mănuși groase, pătură, racletă și perie pentru zăpadă, precum și lichid pentru parbriz rezistent la temperaturi negative. Pe traseele montane, lanțurile antiderapante nu mai sunt o recomandare, ci o necesitate. Lipsa acestora duce frecvent la blocaje în trafic și la necesitatea intervențiilor de urgență în condiții meteo dificile.

Temperaturile scăzute afectează în special bateria, instalația electrică și mecanismele expuse umezelii și sării. Bateria devenind foarte sensibilă după câțiva ani de utilizare.

Alte componente sensibile iarna sunt sistemul de răcire (antigel uzat, furtunuri îmbătrânite, termostat blocat), sistemul de încărcare și pornire (alternator, electromotor), ștergătoarele și mecanismul lor, precum și instalația de iluminare, toate fiind esențiale pentru siguranță și funcționare corectă.

În mediul urban, drumurile scurte și traficul intens împiedică încărcarea bateriei și accelerează uzura componentelor în sezonul rece.

Bateriile auto, în topul vânzărilor

Majoritatea șoferilor achiziționează piese auto doar după apariția problemelor, deși în ultima perioadă se observă o creștere a achizițiilor preventive.

În sezonul rece cresc semnificativ vânzările de baterii auto, ștergătoare, lichide de parbriz de iarnă, antigel și anvelope, reflectând presiunea constantă a iernii asupra mașinilor.

Datele arată că multe achiziții sunt generate de probleme deja apărute, nu de măsuri preventive.

„Iarna aduce aceleași tipuri de situații în fiecare an, însă diferențele apar în modul în care șoferii se pregătesc înainte de sezonul rece. Aproximativ jumătate dintre mașinile din România pornesc la drum fără verificările elementare, iar acest lucru se vede rapid în numărul de avarii, intervenții de urgență și blocaje. Bateria rămâne componenta cea mai vulnerabilă, mai ales în orașe, unde drumurile scurte și traficul intens accelerează uzura. Observăm tot mai des că problemele costisitoare nu au la bază defecte spectaculoase, ci detalii aparent minore: lichid de parbriz nepotrivit, ștergătoare rigide, antigel vechi sau lipsa unor echipamente simple în portbagaj. Un minim de pregătire poate preveni multe dintre situațiile întâlnite iarna, însă acest gest încă este amânat de o parte importantă a șoferilor.”, precizează Costin Stan, CEO AutoEco.

Recomandări pentru sezonul rece

Pentru șoferii din mediul urban, un „kit minimal” de iarnă trebuie să includă lichid de parbriz de iarnă, ștergătoare în stare bună, spray pentru dezghețat, cabluri de pornire, presiune corectă în anvelope și o baterie verificată sau înlocuită preventiv.

Pentru drumurile lungi sau traseele spre zone montane, este necesară completarea echipării cu lanțuri antiderapante, lopată, pătură, lanternă, power bank și o verificare prealabilă a sistemelor electrice, inclusiv a alternatorului.

Cele mai frecvente probleme apar peste noapte, când bateriile se descarcă sau lichidele îngheață.

Accesul rapid la produse, inclusiv prin ridicare la orice oră din easybox, reduce timpul în care mașina rămâne imobilizată și permite intervenții rapide.

Analiza AutoEco arată că sezonul rece pune constant presiune pe componentele esențiale ale mașinii, iar o pregătire minimă poate preveni multe situații neprevăzute și avarii.

Kia Europe devine primul producător de echipamente originale auto (OEM) care testează public pașaportul pentru baterii la nivel celular, o inovație menită să asigure transparență în privința bateriilor automobilelor electrice și date în timp real despre starea fiecărei celule a bateriei. Acest sistem permite urmărirea stării de sănătate (SoH – State of Health), diagnosticarea reparațiilor în timp real și trasabilitatea completă pe tot parcursul ciclului de viață al bateriei. Pentru șoferi de automobile electrice, avantajele includ durată de viață extinsă a bateriei, costuri reduse de întreținere și mai multă încredere în tranzacțiile la cumpărarea sau vânzarea de automobile electrice second-hand.

„Kia își propune să stabilească un nou standard pentru clienți în ceea ce privește transparența și performanța bateriilor”, a declarat Marc Hedrich, președinte și CEO al Kia Europe. „Prin testarea pașapoartelor pentru baterii la nivel de celulă, obținem informații despre beneficiile pe care le putem oferi clienților noștri în ceea ce privește deținerea unui automobil. De asemenea, pe lângă avantaje precum durata de viață extinsă a bateriei, vom construi și o relație de încredere.”

Separat de această cercetare preliminară, Kia a creat o organizație internă dedicată pentru dezvoltarea propriului serviciu de pașaport pentru baterii, în colaborare cu parteneri din întregul lanț valoric al bateriilor pentru automobile electrice și din rețelele aferente. Noul pașaport pentru baterii Kia va depăși cerințele de reglementare, incluzând informații suplimentare despre siguranță și stabilind un standard de referință pentru industrie. Kia intenționează să implementeze acest serviciu pentru toate modelele EV/HEV vândute în Europa până în februarie 2027, în conformitate cu regulamentul UE privind bateriile.

Teste cu un model real Kia

Pentru test, un model Kia EV3 echipat cu sistemul de monitorizare Dukosi a celulelor bateriei a fost trimis din Coreea de Sud în Europa, ajungând în Germania în februarie. Automobilul de testare poate transmite în timp real date despre fiecare celulă a pachetului de baterii și le încarcă în pașaportul digital al bateriei. Astfel, utilizatorii, mecanicii și autoritățile de reglementare pot accesa informații actualizate despre starea de sănătate a bateriei prin intermediul sistemului de infotainment al mașinii. Datele din pașaportul bateriei colectate se actualizează automat după reparații. Pentru a accesa datele, testul a folosit un mediu pilot de partajare a datelor creat de TNO.

Delft University of Technology, împreună cu Hyundai Motor Group, a coordonat testarea colaborativă a pașaportului pentru baterii, parte a unui studiu european comun care urmărește evaluarea maturității acestui sistem. Proiectul face parte dintr-o inițiativă de cercetare colaborativă la nivelul UE, menită să testeze în condiții reale implementarea pașaportului UE pentru baterii și să identifice provocările și oportunitățile asociate. Integrarea tehnică și platforma de administrare a pașaportului pentru baterii, pentru transferul securizat al datelor între sistemele automobilului și părțile interesate au fost gestionate de furnizorul global de piese auto Hyundai Mobis și Hyundai Motor Group.

Un studiu pilot, realizat împreună cu proiectul DATAPIPE, finanțat de UE, precum și cu ARN (organizația olandeză de responsabilitate a producătorilor pentru analiza mașinilor și bateriilor la sfârșitul ciclului de viață al acestora), a analizat potențialul pașapoartelor digitale pentru produse care ar putea fi benefice în viitor. În prezent, pașaportul UE pentru baterii include peste 100 de atribute de date.

Mai inteligent, mai ieftin și mai curat pentru clienți

Soluția Kia, mai avansată decât sistemele convenționale de monitorizare, colectează și afișează date pentru fiecare celulă, starea întregului pachet de baterii sau modul. Această abordare oferă clienților informații detaliate în timp real, permițând întreținerea preventivă, extinderea duratei de viață a bateriei și reducerea costurilor.

Monitorizarea precisă a bateriei permite reparații specifice fiecărei celule, reducând costurile și timpul de întreținere. Datele în timp real cresc încrederea cumpărătorilor de automobile electrice second-hand și sprijină deciziile privind reutilizarea și reciclarea bateriilor, contribuind la reducerea deșeurilor.

Testul Kia demonstrează cum transparența la nivel de celulă și diagnosticarea în timp real pot combina conformitatea cu beneficiile pentru clienți, deschizând calea către un ecosistem de automobile electrice mai sustenabil.