biometan Archives - Pagina 2 din 6

Președintele Asociației europene a producătorilor de gaze naturale pentru vehicule (NGVA) susține diversitatea de opțiuni în scopul eficientizării sistemelor energetice

Președintele Asociației Europenr a producătorilor de Gaze Naturale destinate Vehiculelor (NGVA Europe) și membru în Consiliul de conducere al Asociației Europene a Distribuitorilor de Gaze naturale (Eurogas), Timm Kehler, a declarat într-un recent comunicat că ˝Europa a dat dovadă de rezistență într-o perioadă turbulentă de crize multiple, care au împins regiunea să își regândească parcursul˝ aratând totodata că ˝în acest moment de schimbări legislative, este absolut necesar efortul comun al celor două asociații la scară europeană˝.

În contextul actualului război din Ucraina și al necesității unor acțiuni concrete în ce privește schimbările climatice, Kehler consideră că ˝satisfacerea nevoilor energetice europene va implica un amestec de tehnologii noi și deja existente˝ și că în acest moment e nevoie atât de un bilanț al infrastructurii existente cât și de o evaluare a eficienței sistemelor în funcție de întregul lor ciclu de viață.

Potrivit reprezentantului NGVA, este necesară o abordare nuanțată în contextul viitoarelor provocări europene și globale, iar acest lucru se poate realiza numai prin ˝coordonarea unei multitudini de tehnologii complementare˝. Astfel, Kehler consideră că ˝pot fi valorificate avantajele gazelor regenerabile în raport cu cele ale gazelor fosile în loc să fie egalizate toate la țeava de eșapament˝ adăugând că ¨efectele unei astfel de schimbări de perspectivă ar fi vizibile prin reduceri imediate ale emisiilor de CO2 și ar reprezenta o mare îmbunătățire în comparație cu lipsa relativă de progrese în ceea ce privește emisiile de CO2 în transporturi în ultimii douăzeci de ani.˝

Totodată, reprezentantul industriei de gaze naturale destinate vehiculelor consideră că fiecare regiune și sector ar trebui să urmărească decarbonizarea un funcție de nevoile și resursele disponibile. Potrivit lui Kehler, ˝biometanul este o soluție fezabilă care prezintă un potențial incredibil pentru decarbonizarea sectorului transporturilor. Un impuls pentru extinderea bioGNL și bioCNG ar contribui la reducerea decalajului dintre combustibilii fosili și soluțiile multiple care sunt discutate pentru viitor˝ a adăugat Timm Kehler. Un imperativ este, potrivit acestuia, menținerea unei diversități de opțiuni energetice având în vedere că fiecare sector are nevoi tehnologice diferite. Președintele NGVA oferă exemplul camioanelor de mare tonaj și navelor maritime de mare adâncime care nu pot fi complet electrificate ceea ce înseamnă că ˝anumite energii alternative nu vor fi disponibile pentru aceste sectoare în același mod în care sunt disponibile pentru altele˝ si atrage atentia asupra faptului că ˝politica UE trebuie să țină seama de nevoile diferitelor sectoare˝. Referindu-se la biometan, Kehler oferă drept exemplu sectorul vehiculelor grele pentru care acest combustibil este ˝o sursă promițătoare și scalabilă, care ar putea economisi până la 42 de milioane de tone de CO2 până în 2050, permițând o altă cale spre decarbonizarea transporturilor, care nu ar fi disponibilă altfel.˝ Diversitatea de soluții este absolut necesară în viziunea Președintelui NGVA, pentru ca industria europeană a gazelor naturale destinate vehiculelor din Europa să poată trece rapid și eficient prin procesul de decarbonizare folosind biometanul. Pentru a realiza acest lucru, corecția emisiilor de carbon este un instrument legislativ util pentru a stimula nu doar extinderea biometanului și a infrastructurii acestuia, ci și a altor opțiuni de decarbonizare. Potrivit lui Kehler, ˝numai în Germania, încă o jumătate de duzină de instalații de biometan lichid, precum și peste o sută de stații de alimentare, sunt pe cale să apară în anul următor, ceea ce va determina o reducere preconizată a amprentei de carbon de la 100 000 la 700 000 de tone de CO2. Acesta este un mare progres, însă dacă dorim să reducem emisiile la nivel general, un efort similar este crucial la nivel european pentru decarbonizare prin utilizarea și extinderea tehnologiilor existente ˝ a mai spus Kehler.

FPT Industrial, liderul mondial în producția de soluții cu impact redus asupra mediului, și Prinoth, lider mondial în producția de mașini de curățat zăpada și vehicule cu șenile, au oferit un plus de emoție în timpul Cupei Mondiale de Schi de la Flachau (Austria).

Recent, cu ocazia celei de-a 30-a aniversări a Cupei Mondiale de la Flachau, Klaus Tonhäuser, președinte și director executiv al grupului PRINOTH, a participat la discuția „Sustenabilitatea în sporturile de iarnă”, organizată de Snow Space Salzburg Bergbahnen, care s-a axat pe ideile și noile tehnologii care pot reduce impactul asupra mediului al tuturor activităților legate de schi.

Unul dintre punctele culminante ale acestei discuții cu presa, la care au participat peste 100 de jurnaliști, a fost prezentarea oficială a modelului Prinoth Leitwolf h2MOTION, prima mașină de deszăpezire cu motor cu combustie internă alimentată cu hidrogen din lume, realizată de FPT Industrial. Noul vehicul concept este de fapt echipat cu noua versiune FPT XC13 Hydrogen, motorul FPT XC13, de 13 litri, cu 6 cilindri, care dezvoltă 460 CP (338 kW) și un cuplu de 2.000 Nm.

Complet pregătit pentru testele de teren, Leitwolf h2MOTION poate fi soluția ideală pentru stațiunile de schi orientate spre durabilitate, cum ar fi Snow Space Salzburg Bergbahnen, ale căror emisii de CO2 rămase sunt în mare parte atribuite pregătirii pârtiilor.

Dezvăluit la IAA 2022, noul FPT XC13 este primul motor monobază multicarburant. De la motorină la gaze naturale – inclusiv biometan – la hidrogen și combustibili regenerabili, motorul de bază a fost proiectat cu mai multe versiuni pentru a oferi o standardizare maximă a componentelor și o integrare ușoară în produsul final.

Bazându-se pe o experiență îndelungată în domeniul combustibililor alternativi, motorul pe hidrogen XC13 este un prim concept care vizează o ofertă complementară pentru a accelera procesul de decarbonizare a sectorului aplicațiilor industriale.

Motorul cu combustie pe hidrogen instalat pe Prinoth Leitwolf h2MOTION este o tehnologie suplimentară în portofoliul FPT Industrial pentru soluții cu emisii zero de CO2, oferind clienților familiaritatea cu care sunt obișnuiți cu mașinile tradiționale. Combustibilul de hidrogen este stocat în 5 rezervoare montate în partea din spate a mașinii pentru o durată de funcționare orientativă de peste 3 ore.

Proiectat în primul rând pentru pregătirea pârtiilor din stațiunile de schi mai mari, datorită puterii și dimensiunilor sale, noul vehicul concept este un alt pas spre obiectivul Prinoth de a avea o flotă cu zero emisii de carbon, iar colaborarea cu FPT Industrial semnalează angajamentul reciproc al celor două companii față de sustenabilitate în aplicațiile off-road.

„Dezvăluit în septembrie 2022, acum pregătit pentru primul său test pe teren. Un interval de timp atât de scurt dezvăluie calitatea unică a motorului nostru XC13″, comentează Pierpaolo Biffali, vicepreședinte Product Engineering la FPT Industrial. „Suntem mândri să fim alături de Prinoth în misiunea noastră de a oferi soluții de propulsie durabile pentru clienții noștri.”

„Motorul FPT Industrial al Leitwolf h2MOTION este similar cu un motor diesel”, spune Klaus Tonhäuser, „și oferă clienților noștri ceea ce sunt obișnuiți să primească de la alte mașini. Acest lucru va contribui la acceptarea tehnologiei.”