Brașov Archives - Pagina 2 din 11

Industria de transport și logistică intră într-o nouă etapă de dezvoltare, în care accesul la finanțare va deveni mai dificil, iar companiile vor trebui să se bazeze tot mai mult pe capital privat și pe modele financiare inovatoare.

Acesta a fost unul dintre principalele mesaje transmise de Radu Crăciun, profesor asociat la Institutul pentru Administrarea Afacerilor ASEBUSS, în cadrul ediției a 22-a a Conferinței ARILOG de la Brașov. Mediul economic actual nu susține scenariile optimiste privind reducerea costurilor de finanțare, iar companiile trebuie să își adapteze strategiile la o perioadă caracterizată de dobânzi ridicate și acces mai selectiv la capital. „Vestea proastă este că dobânzile atât în lei, cât și în euro nu vor scădea, ci este posibil chiar să crească”.

Pentru sectorul transporturilor, unde investițiile în flote, depozite, terminale intermodale sau infrastructură logistică necesită finanțări consistente, perspectiva unor costuri mai ridicate ale creditării reprezintă o provocare majoră. În acest context, firmele trebuie să privească dincolo de finanțarea bancară clasică și să exploreze soluții bazate pe capital privat și parteneriate investiționale. Un exemplu este modelul „sale & leaseback”, tot mai utilizat la nivel european, prin care activele sunt vândute unor fonduri de investiții și apoi utilizate în continuare prin contracte de leasing. „Sunt mari fonduri de infrastructură interesate să investească în România. Multe dintre ele sunt dispuse să intre în tranzacții de tip sale & leaseback”.

Un alt mesaj relevant pentru industrie este legat de oportunitățile de finanțare care ar putea apărea prin programele europene dedicate infrastructurii cu utilizare duală, civilă și strategică. Infrastructura logistică se încadrează în această categorie și poate beneficia de viitoare mecanisme de sprijin, mai ales în contextul consolidării securității economice și al noilor priorități europene.

Poate cel mai important semnal transmis mediului de afaceri a fost însă legat de diminuarea treptată a fondurilor europene nerambursabile, pe măsură ce țara noastră se apropie de nivelul economic al statelor dezvoltate din Uniunea Europeană.

În opinia lui Radu Crăciun, companiile românești trebuie să se pregătească pentru o economie în care dezvoltarea va depinde mai mult de capacitatea de a atrage investiții private și mai puțin de granturile europene. „Trebuie să trecem de la o dependență de granturi și fonduri venite gratuit la o dezvoltare bazată pe resursele noastre de capital și pe capital privat”.

Următorii ani vor aduce o schimbare de paradigmă pentru companiile de transport și logistică. Într-un mediu cu finanțări mai scumpe și cu resurse europene mai limitate, succesul va depinde de capacitatea de a atrage capital privat, de a construi parteneriate solide și de a dezvolta proiecte suficient de atractive pentru investitori.

Una dintre cele mai importante transformări care vor influența sectorul logistic în următorii ani este schimbarea priorităților clienților. Dacă în trecut accentul era pus aproape exclusiv pe optimizarea costurilor, viitorul va aparține companiilor capabile să gestioneze eficient riscurile generate de un mediu economic și geopolitic tot mai volatil. „Cred că, în perioada următoare foarte mulți clienți nu vor mai prioritiza cost management, ci risk management”.

În același timp, inteligența artificială devine un instrument esențial pentru industria transporturilor și logisticii. Tehnologiile bazate pe AI pot contribui la trecerea de la o abordare reactivă la una anticipativă, prin optimizarea rutelor, prognozarea cererii, managementul stocurilor sau mentenanța predictivă a echipamentelor și vehiculelor.

Pe lângă tehnologie, reprezentantul Institutului pentru Administrarea Afacerilor ASEBUSS consideră că investițiile în dezvoltarea competențelor angajaților vor deveni la fel de importante. Automatizarea și digitalizarea vor schimba natura multor activități, iar companiile vor trebui să susțină programe de recalificare și perfecționare profesională.

Dezvoltatorul imobiliar paneuropean VGP își consolidează prezența locală prin semnarea a două contracte importante cu lideri din sectoarele distribuției auto și al produselor de larg consum. Aceste noi parteneriate cu Ursus Breweries și ePiesa consolidează poziția VGP pe piața românească prin punerea la dispoziție a unor spații industriale moderne, situate în locații cheie din întreaga țară.

Ursus Breweries a contractat un spațiu logistic de 22.000 mp în VGP Park Brașov, în cadrul operațiunilor sale din zona centrală a țării. Suprafața include 15.000 mp în clădirea C și o platformă exterioară de 7.000 mp, destinată activităților de manipulare și logistică. Clădirea, cu o suprafață totală de 35.000 mp, deține certificarea de mediu BREEAM „Excellent” și respectă taxonomia UE, asigurând un consum redus de resurse și o eficiență energetică ridicată. Amplasarea strategică a parcului, care oferă în total 180.000 mp de suprafață închiriabilă, va permite producătorului de bere să optimizeze timpii de încărcare și să accelereze fluxul între producție și distribuție.

Retailerul auto ePiesa se extinde pe o suprafață de 8.000 mp în cadrul noului VGP Park Bucharest 2. ePiesa, unul dintre cei mai mari distribuitori online de piese și accesorii auto din România, a ales acest parc logistic pentru dezvoltarea operațiunilor sale, ocupând o clădire cu o suprafață închiriabilă de 8.000 mp. Situat strategic la intersecția autostrăzii A2 cu centura Bucureștiului, parcul prezintă caracteristici tehnice de vârf (înălțime liberă de 12 m, capacitate de încărcare la sol de 7 t/mp, pompe de căldură) și vizează obținerea certificării de mediu BREEAM „Outstanding”, cel mai înalt nivel din segmentul său, precum și conformitatea cu taxonomia UE.

Aceste două parcuri au fost proiectate în conformitate cu standardele moderne de eficiență energetică, punând accentul pe reducerea consumului de resurse, pe certificările ecologice BREEAM și pe conformitatea cu taxonomia UE.

VGP Park Brașov reprezintă un nod logistic ideal pentru producția și distribuția regională, în timp ce noul VGP Park București 2, cu un potențial de dezvoltare de peste 114.000 mp de spații logistice moderne, este optimizat pentru distribuția urbană și beneficiază de conexiuni rapide prin autostrada A2 către Portul Constanța.