Brexit Archives - Pagina 10 din 78

Așa cum v-am informat deja, la trecerea Eurotunnel-ului și în porturile de îmbarcare pentru plecarea din Marea Britanie au apărut zilele trecute cozi de camioane de peste 30 km pe drumurile de acces, ceea ce a făcut imposibilă respectarea reglementărilor privind timpii de condus și de odihnă de către șoferii care intrau în UE. Însă, în ciuda acestor dificultăți, autoritățile britanice au avertizat că se vor da amenzi de 300 de lire sterline transportatorilor care vor urma rute alternative pe drumurile locale pentru a intra în porturi și a se îmbarca spre continent.

Federația transportatorilor spanioli FENADISMER amintește cu această ocazie de faptul că de peste doi ani, de când Marea Britanie a ieșit din UE, astfel de probleme legate de formalitățile vamale, de riscul sporit de intrare a emigranților în vehicule, de congestii la accesul la Eurotunnel ș.a., s-au tot repetat, afectând puternic transportul rutier internațional.

Vehiculele au stat zeci de ore pe autostradă, neavând spații suficiente unde să aștepte și unde șoferii să beneficieze de condiții adecvate de odihnă și igienă, așa cum s-a întâmplat și înainte de Crăciunul din 2020, când, așa cum ne amintim, zeci de mii de camioane au fost blocate aproape o săptămână în Marea Britanie fără asistență personală.

În aceste condiții, FENADISMER a informat autoritățile britanice și a cerut adoptarea urgentă a unor măsuri adecvate pentru a preveni apariția unor noi astfel de situații, care sunt atribuite mai ales fenomenelor meteorologice nefavorabile, creșterii semnificative a traficului de pasageri ca urmare a sărbătorilor pascale și deteriorării feribotului din cauza vremii.

Autoritățile din Marea Britanie au promis să adopte măsuri care să rezolve lucrurile și să faciliteze accesul la orașul de graniță Kent și implicit la punctul de îmbarcare, dar nu au anulat măsura amendării cu 300 de lire a celor care caută rute alternative sau care nu respectă instrucțiunile agenților.

Începând cu mai 2022, posesorii de vanuri sub 3,5 t vor trebui să dețină licențe comunitare pentru a trebui să facă transporturi între UK și UE, Islanda, Norvegia, Liechtenstein sau Elveția. Controalele licenței în Dover și în alte porturi se adaugă verificărilor suplimentare, care au fost amânate de 3 ori în 2021 din cauza lipsei de pregătire pentru Brexit în Marea Britanie, și care se așteaptă să crească și mai mult timpii de tranzit ai porturilor.

Potrivit actualizărilor de pe site-ul gov.uk, oricine conduce un van, un vehicul comercial ușor sau orice mașină care tractează o remorcă va trebui să aibă o “licență de operator de transport de marfă” pentru a intra în UE, începând cu 21 mai 2022. Licența îi va costa pe proprietarii de van-uri până la 1.100 de lire sterline, o povară semnificativă pentru operatorii solo, au declarat liderii din industrie. Se plătește 257 de lire sterline ca taxă de cerere și încă 401 lire sterline pentru licență. O altă “taxă de continuare” a licențierii, în valoare de 401 lire sterline, va trebui plătită la fiecare 5 ani, potrivit gov.uk. Regulile vor afecta micii comercianți, cum ar fi curierii sau importatorii de vinuri sau de produse de epocă și antichități, a declarat Asociația Road Haulage Association (RHA).

Rod McKenzie, directorul general al politicii și afacerilor publice din cadrul RHA, a declarat pentru ziar: “Aceasta este doar mai multă birocrație. A fost semnalată de ceva timp, dar ar putea fi o problemă pentru firmele cu un singur angajat sau pentru micii operatori care sunt pur și simplu prea ocupați cu desfășurarea activității de zi cu zi pentru a observa acest lucru.” Șoferii vor trebui, de asemenea, să desemneze un membru al personalului sau pe ei înșiși ca “manager de transport” – o persoană desemnată pentru a se asigura că șoferul respectă reglementările din industrie și plătește taxele în UE după Brexit.

Persoana respectivă va trebui fie să demonstreze că a gestionat flote de vehicule timp de cel puțin 10 ani, fie va trebui să urmeze un curs pentru a obține calificarea de manager de transport.

O serie de alte reguli din Marea Britanie au lovit transportatorii de toate dimensiunile începând cu 1 ianuarie, de când exportatorii din UE trebuie să se înregistreze pentru un serviciu de circulație a vehiculelor de transport de mărfuri (GVMS), deoarece controalele vamale complete se aplică tuturor mărfurilor care circulă în ambele direcții între UE și Marea Britanie.

Transportatorii care nu au actele necesare nu pot urca la bordul unui feribot sau al unei navete. Noile controale asupra importurilor din UE au fost amânate de 3 ori, dar vor fi introduse treptat pe parcursul anului 2022. David Frost, ministrul pentru Brexit, a anunțat că acestea vor continua să fie amânate pentru importatorii din Irlanda.