Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Pentru a rezolva problema crizei de șoferi profesioniști din Marea Britanie, cu toate consecințele ei – un studiu realizat de YouGov arată că în ultimele săptămâni 56% de persoane nu au găsit la raft produsele necesare, față de 7% în Spania – guvernul acestei țări a fost obligat în septembrie 2021 să aprobe un Plan de Urgență ce includea, printre alte măsuri, și pe aceea de a se putea face training express de numai 12 săptămâni pentru calificarea noilor șoferi profesioniști.

Dar Comisia Europeană, ca răspuns la interpelarea unui europarlamentar spaniol, a decis că acești șoferi calificați „express“ în Marea Britanie nu pot lucra în companii europene de transport decât dacă dovedesc că au făcut până la urmă numărul de ore de training impus în UE, adică 280 de ore de training obișnuit sau 140 de ore de training accelerat.

Și companiile europene sunt afectate puternic de criza de șoferi. În cazul Spaniei, conform diferitelor studii, procentul companiilor de transport care au probleme în a găsi personal pentru posturile vacante este de peste 20%, adică mai mult de 10.000 de locuri de muncă neocupate.

Federația operatorilor spanioli FENADISMER acuză în continuare faptul că nici autoritățile și nici firmele nu au luat măsurile necesare pentru a face ca această profesie să fie mai atractivă, în ciuda faptului că rata șomajului în țară este de circa 20%. Doar Ministerul de Transport a mai întreprins ceva, în sensul că semnat în decembrie 2021 un acord prin care se angaja să creeze un grup de lucru având ca obiectiv găsirea de posibile metode de a rezolva problema crizei de șoferi.

Ieșirea Marii Britanii din Uniunea Europeană prevede o nouă fază de la 1 ianuarie 2022, cu intrarea în vigoare a procedurilor și controalelor pentru transportul rutier și unele categorii de mărfuri. Toate transporturile care presupun intrarea camionului în Marea Britanie vor trebui să treacă prin platforma telematică Goods Vehicle Movement Service (Gvms), care garantează autorităților britanice că au fost depuse toate declarațiile vamale înainte de efectuarea transportului.

Prin intermediul platformei, vameșii vor putea efectua o analiză de risc înainte ca vehiculul să intre în țară și, eventual, să decidă dacă vor fi efectuate ulterior verificări fizice. Tot de la 1 ianuarie 2022, transportatorii trebui să întocmească declarația completă de origine a mărfurilor, în locul celei simplificate acceptate până la finalul lui decembrie 2021.

În 2022 vor intra treptat în vigoare noi proceduri pentru mărfurile supuse controalelor sanitare și fitosanitare. Din 1 ianuarie este obligatorie pre-notificarea, care va fi îndeplinită prin sistemul de import de produse animale, alimente și furaje (Ipaffs), iar de la 1 iulie va intra în vigoare cerința UK Border Control Post (BCP) pentru expedierea tuturor produselor de origine animală, vegetală și vegetală. Acesta din urmă va fi aplicată în trei faze: prima vizeaza subprodusele de origine animală, legumele și produsele vegetale, carnea (inclusiv produsele din carne) și produsele din pește; produsele lactate vor fi adăugate de la 1 septembrie, iar restul produselor de origine animală de la 1 noiembrie.