Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

O analiză realizată de Upply și citată de Les Routiers indică faptul că prețurile de transport din Europa continuă să crească pe măsură ce economia își revine din pandemie. În al doilea trimestru din 2021, tarifele au crescut din cauza creșterii cererii de transport și dezorganizării din lanțurile de aprovizionare, provocate de criza de șoferi, dar și din cauza aglomerației din porturile Europei de Nord, care a dus la prelungirea termenelor de execuție a prestațiilor de transport, întârzieri pe care transportatorii le-au transpus în tarife.

Prețul mediu de transport rutier din Europa a fost în al doilea trimestru din 2021 de 1.147 de euro, cifră care se bazează pe media transporturilor directe, în camioane complete de 22 t, pe secțiuni de drum din Europa. Este o sumă cu 3,2% mai mare decât cea din perioada similară a lui 2020 și cu 0,4% mai mare decât cea din primul trimestru al lui 2021.

Prețul de plecare din Marea Britanie spre Europa a crescut în medie cu 16,8% față de 2020, deoarece transportatorii includ și costul noilor proceduri legate de Brexit și lipsa tot mai mare de șoferi.

În următoarele luni nivelul cererii se estimează că va crește, dar probabil mai puțin decât în ultimul trimestru. Unele probleme pe termen scurt, ca lipsa echipamentelor de transport și a bunurilor intermediare, ar putea reduce această dinamică, în timp ce unele probleme, precum criza de șoferi, rămân pe termen lung, deci tarifele vor fi mai mari până la finalul anului, când  Upply estimează că piața de transport rutier european va fi, mai mult ca sigur, tensionată pe fondul creșterii cererii din ultimele două trimestre, datorită Black Friday și sărbătorilor din decembrie.

Oricum, impactul variantei Delta a coronavirusului ar putea modifica scenariile în cazul în care apar noi restricții drastice.

Potrivit unui raport, guvernul britanic vrea să mențină reguli temporare pentru a face față problemelor cauzate de Brexit. Sistemul de gestionare a traficului numit „Operațiunea Brock”, care este destinat să reducă blocajele și întârzierile la trecerea frontierei britanico-franceze de pe Canalul Mânecii, nu va expira așa cum era planificat la sfârșitul lunii octombrie, a informat The Guardian miercuri, 11 august.

„Operațiunea Brock” prevede că toate camioanele pot folosi exclusiv o parte a autostrăzii M20 din regiunea de frontieră Kent. Ministrul transporturilor Grant Shapps a recunoscut anterior că locuitorii și întreprinderile au fost frustrate de regulament. Cu toate acestea, atât Brexit-ul, cât și pandemia au dus în mod repetat la blocaje de trafic pe ruta internațională, așa că guvernul a acceptat acest lucru.

Un purtător de cuvânt al Ministerului Transporturilor a declarat pentru Guardian că sistemul ar trebui să fie utilizat în continuare doar dacă există un „risc semnificativ de întârzieri”. Acestea ar putea rezulta nu numai din consecințele Brexit-ului, ci și din greve sau furtuni, de exemplu.

Totuși, un reprezentant al organizației pro-europene „Best for Britain” a spus: „Aceasta este o recunoaștere că guvernul așteaptă probleme de livrare mult dincolo de problemele cauzate de “acordul său pripit de Brexit, care va continua pentru totdeauna mai degrabă decât să facă regiunea Kent un parc de camioane permanent”.