Brexit Archives - Pagina 32 din 78

Joi, 18 februarie, revista Tranzit discută cu reprezentanții Autorității Vamale Române și ai industriei de transport și logistică despre noile obligații vamale introduce de Brexit în schimburile comerciale dintre Uniunea Europeană și Marea Britanie, în general, și între România și Anglia, în mod special.

Cristina Ionescu (șef serviciu Serviciul Tranzit) și Constantin Trimbez (șef serviciu Serviciul Destinația Marfurilor, Regimuri și Taxe Vamale) vor clarifica modul în care Vama Română s-a pregătit pentru încheierea formalităților vamale pentru mărfurile provenite din Marea Britanie sau din alte țări ale lumii dar sunt expediate din Marea Britanie, precum și ce trebuie să facă agenții economici pentru a primi liberul de vamă cât mai repede.

Cosmin Dincă (Senior Consultant Global Trade Advisory Ernst & Young SRL) va trece în revistă principalele dificultati pe care le-au reclamat firmele care exporta sau importa bunuri din/în Romania pe relatia UK din punct de vedere al formalitatilor vamale/garantii etc., precum si care sunt implicatiile aduse de Brexit in volumele comerciale dintre UE si UK.

Ștefania Nicoară (director general Sty Trans), Mihai Teodorescu (DSV Solutions) și Emil Ion (director general Mainfreight) vor împărtași experiența firmelor pe care le reprezintă în ceea ce privește derularea operațiunilor de transport și a operațiunilor vamale implicate de la începutul anului.

Iar Cătălin Papuc (DSV Solutions) își va oferi perspectiva asupra Brexitului trăită ca rezident al Marii Britanii.

Fiți alături de noi, joi, 18 februarie, între 14:30 și 16:00!

Ne puteți trimite întrebări pentru speakeri în avans sau în timpul videoconferinței. Videoconferința va fi transmisă live pe pagina de FaceBook a revistei Tranzit și pe contul de youtube al Trafic Media, editorul revistei Tranzit.

Până când companiile se vor familiariza cu procedurile vamale impuse de Brexit, circulația mărfurilor între Marea Britanie și continent se desfășoară sacadat, mulți șoferi fiind blocați în cozi ore în șir. “Sunt cazuri în care camioanele încărcate cu mărfuri englezești pentru continent sunt direcționate înapoi către expeditor, deoarece nu a fost asigurată vămuirea la frontiera GB / UE”, a criticat Asociația Germană de Transport și Logistică (BGL).

Se pare că în special companiile mici și mijlocii ar avea mari probleme în a ține evidența noilor reglementări și a le respecta. “Există, de asemenea, o lipsă cronică de agenți vamali în Marea Britanie”, a declarat directorul general al BGL, Dirk Engelhardt, citat de www.verkehrsrundschau.de. Șoferii de camioane care doresc să se întoarcă din Marea Britanie în UE trebuie să stea 12 – 36 de ore pe teritoriul britanic, mai ales în așteptarea actelor vamale. Potrivit BGL, acum sunt necesare documente suplimentare pentru produsele de origine animală și vegetală, iar acestea nu sunt deloc ieftine. “Unele companii de transport refuză cursele pentru Marea Britanie, deoarece incertitudinile la întoarcere sunt prea mari.”

Chiar și giganții din logistică, precum DB Schenker, au simțit recent efectele Brexitului și ale acordului comercial. În ianuarie, Schenker a suspendat temporar transporturile din UE către Marea Britanie, deoarece la majoritatea livrărilor lipseau documente. Mulți retaileri de pe ambele părți au oprit deja livrările din sau către UE.

Pe termen mediu, directorul BGL presupune că prețurile mărfurilor vor crește semnificativ, cu până la 50%, din toate aceste motive.