Brexit Archives - Pagina 46 din 78

La 24 noiembrie 2020, autoritățile franceze au efectuat un test despre modul în care se vor face verificările camioanelor care sosesc și pleacă în Marea Britanie, de la 1 ianuarie 2021, în cazul unui Brexit fără acord. Ca urmare, în doar câteva ore s-a format o coloană de opt kilometri de vehicule pe partea britanică a Canalului Mânecii, în zona Kent. Potrivit ziarului britanic The Guardian, citat de Trasporto Europa, camioanele au fost forțate să se oprească la joncțiunea 11 a autostrăzii M20 în timp ce se îndreptau spre Eurotunel și portul Dover.

Principala cauză a formării cozii e reprezentată de noile proceduri privind controalele împotriva emigrației ilegale efectuate de poliția de frontieră franceză, pe baza acordurilor care le permit agenților francezi să opereze și în partea engleză a portului și a Eurotunelului, precum și în Calais. În timpul testului, toate vehiculele comerciale au fost verificate de la 6.00 la 15.00, șoferii trebuind să prezinte pașaportul și documentele vehiculului și mărfii.

Însă scenariul real ar putea fi mai rău de atât, întrucât un studiu guvernamental britanic arată că în Kent ar putea exista cozi de până la șapte mii de camioane de-a lungul arterelor principale care duc la port sau în terminalul feroviar. Acest lucru s-ar putea întâmpla și în cazul unui acord, deoarece vor exista în continuare controale asupra mărfurilor transportate și asupra plății taxelor.

În așteptarea unor noi negocieri privind Brexit, reprezentanții FNTR (Federația Națională a Transporturilor Rutiere din Franța) îi sfătuiesc pe operatorii economici să se pregătească din timp pentru introducerea de formalități vamale între UE și Marea Britanie de la 1 ianuarie 2021.

Acestea implică mai multe declarații: ECS/ICS Export/Import Control System), declarații de import, de export sau de tranzit și, dacă este cazul, formalități SPS. Iar fără o pregătire globală a tuturor operatorilor trecerea graniței va fi mult încetinită și vor apărea congestii la traversarea Canalului, deci schimburile comerciale dintre UE și Marea Britanie vor fi frânate.

În afară de formalitățile vamale, în transportul rutier de mărfuri mai sunt numeroase aspecte incerte legate de Brexit, astfel că, deși firmele vor să se pregătească din timp, sunt multe întrebări încă fără răspuns, și ele sunt legate de recunoașterea reciprocă a documentelor de transport, atât pentru șofer, cât și pentru vehicul și marfă, aplicarea regulilor referitoare la timpii de condus și odihnă și a noilor norme din Pachetul Mobilitate, regulile referitoare la tahograf sau la vehiculele comerciale ușoare, recunoașterea formării șoferilor, luarea în considerare a particularităților anumitor moduri de transport specific, ca acela de deșeuri, excepțional, de mașini, de animale vii ș.a.

Fără o pregătire a tuturor operatorilor există riscul de congestie, de cozi sau de ocoluri, nu numai la granițe, ci și pe axele secundare, cu impact economic și ecologic asupra firmelor din domeniu.

În plus, pentru a evita ca Brexit să devină un obstacol economic major, în condițiile în care ne confruntăm oricum cu o criză sanitară, FNTR, alături de alte asociații din Franța, le cer autorităților publice să caute și ele să sensibilizeze agenții economice în legătură cu noile lor obligații prin lansarea unei campanii masive de informare despre Brexit și consecințele sale asupra comerțului de bunuri și servicii la nivel național și regional, prin organizarea de întâlniri de informare despre noile formalități, prin răspândirea pe scară largă a informațiilor despre formalitățile britanice și prin dialoguri cu diferite organizații și sindicate profesionale.