Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Uniunea Europeană şi Marea Britanie încă poartă negocieri pentru un acord de colaborare post-Brexit, care să intre în vigoare după 31 decembrie 2020. Încă nu sunt disponibile informaţii clare cu privire la modul în care va fi reglementat transportul rutier internaţional de mărfuri, însă Ministerul Transporturilor (MT) – prin intermediul Ministerului Afacerilor Externe – face toate demersurile pentru a obţine cât mai multe facilităţi pentru operatorii români, a explicat Marius Alban, specialist în cadrul Direcţiei Transport Rutier din MT, cu prilejul Galei Tranzit, din 12 noiembrie, care, s-a desfăşurat în mod inedit online.

„Gestionăm şi analizăm şi scenariul unui nou «deal», în cazul în care nu se va încheia un acord până la finele acestui an pe cotele CEMT, aceste autorizaţii reprezentând un instrument limitat din punctul de vedere al cărăuşilor români. Întrucât lucrurile se pot schimba rapid, vă invităm să verificaţi secţiunea Brexit de pe site-ul MT, care se actualizează în permanenţă”, a declarat Marius Alban.

Lucrurile sunt mai simple în ceea ce priveşte transportul rutier de persoane, întrucât Marea Britanie şi-a manifestat dorinţa de a adera la Interbus. Deocamdată se aplică doar pentru cursele ocazionale, însă urmează să intre în vigoare şi un nou protocol, care va include şi serviciile regulate.

Termenul limită, de 31 decembrie, pentru ieșirea Marii Britanii din Uniunea Europeană se apropie, iar un acord între Bruxelles și Londra pare încă departe. Fără acord, Marea Britanie va fi considerată o țară din afara UE, astfel încât vehiculele care intră și ies vor trebui să finalizeze procedurile vamale și controalele la frontieră. Comitatul Kent va suporta consecinţele faptului că şoferii care efectuează transport internaţional, care intră sau ies din Marea Britanie prin Kent vor trebui să deţină Permisul de Acces Kent obţinut online pe baza completării unui formular, cu o valabilitate de 24 h, pentru efectuarea unei singure curse. Kent, unde se află portul Dover, principalul port al țării pentru mărfurile de pe continent, va suporta consecințele staţionării a aproximativ 7.000 de camioane în zona frontierelor ore şi chiar zile întregi, după cum arată un raport al Border and Protocol Delivery Group. Şoferii nu vor risca să îşi continue cursa fără permis, pentru că amenda de 300 de lire îi vizează, ei fiind cei care au responsabilitatea de a completa documentele vamale. Ca urmare, ziarul The Guardian avertizează că zona Kent s-ar putea transforma din „grădina Angliei” în „toaleta Angliei”. Ziarul explică faptul că și acum principalele drumuri și obiective ale comitatului – dar mai ales autostrada A2 – sunt „pline de sticle cu urină și pungi cu excremente“ și că situația s-ar putea agrava mult după 31 decembrie, deşi paradoxal, Kent a votat în proporţie de aproape 80% să părăsească UE.

Pentru a rezolva această problemă, guvernul britanic construiește patru zone mari de parcare pentru camioane și a anunțat că va dota străzile cu toalete portabile, însă e puțin probabil să fie totul gata până la 1 ianuarie 2021.